缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。（ √ ）
225． 汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况，是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。（ √ ） 226． 汽轮机打闸后，只要主汽门，调节汽门能关闭，就不会发生超速事故。（ × ） 227． 汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。
所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。（ √ ）
228． 汽轮机带额定负荷运行时， 甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。
（ × ）
229． 汽轮机带负荷后，当调节级金属温度达到准稳态点，机组带负荷速度不再受限制。
（ √ ）
230． 汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超过30r/min。（ × ） 231． 汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。（ × ） 232． 汽轮机的动叶片结垢将引起轴向位移正值增大。（ √ ）
233． 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。
（ √ ）
234． 汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力、
热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。（ × ）
235． 汽轮机的滑销系统主要由立销、纵销、横销、角销、斜销、猫爪销等组成。（ √ ） 236． 汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。
（ √ ）
237． 汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率。（ × ）
238． 汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变。（ √ ） 239． 汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（ × ） 240． 汽轮机的外部损失是指汽缸散热损失和机械损失。（ × ）
241． 汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅和联轴器、盘车装置和装在转子上的其它部
件。（ √ ）
242． 汽轮机低压缸一般都是支撑在基础台板上，而高、中压缸一般是通过猫爪支撑在轴承
座上。（ √ ）
243． 汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄
漏至高温部件时，永远不会着火。（ × ）
244． 汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。（ × ）
245． 汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。（ √ ）
246． 汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分使蒸汽
流量增大。（ × ）
247． 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。 （ × ） 248． 汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。（ × ） 249． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（ √ ） 250． 汽轮机进冷水只发生在机组运行中，只要停机后就不会发生。（ × ）
251． 汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承。（ √ ） 252． 汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（ √ ） 253． 汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的
凝结称珠状凝结。（ √ ）
254． 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（ × ）
255． 汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。（ × ） 256． 汽轮机能维持空负荷运行， 就能在甩负荷后维持额定转速。（ × ）
257． 汽轮机凝汽器底部若装有弹簧，要加装临时支撑后方可进行灌水查漏。（ √ ） 258． 汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm。（ × ） 259． 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（ × ） 260． 汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。（ × ） 261． 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是
监视汽缸产生热弯曲的控制指标。（ √ ）
262． 汽轮机启动时先供轴封汽后抽真空是热态启动与冷态启动的主要区别之一。（ √ ） 263． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（ × ） 264． 汽轮机汽缸的进汽室为汽缸中承受压力最高的区域。（ √ ）
265． 汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷
暖机）。（ √ ）
266． 汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（ √ ）
267． 汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生
过大的热应力。（ √ ）
268． 汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀出现正值增大。（ × ）
269． 汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。（ × ）
270． 汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短,热应力小。
（ √ ）
271． 汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其
它原因应尽快升速或并列接带负荷。（ √ ）
272． 汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持
润滑油温在规定范围内。（ √ ）
273． 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以
在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。（ √ ）
274． 汽轮机射汽式抽气器冷却器满水时，抽气器的排气口有水喷出，抽气器外壳温度低，
内部有撞击声，疏水量增加。（ √ ）
275． 汽轮机是把蒸汽机的热能转变为电能的动力机械。（ × ）
276． 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。（ × ） 277． 汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。（ √ ） 278． 汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/2、3/4及全部负荷三个等级进行。（ √ ） 279． 汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。（ × ） 280． 汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽或空气。（ √ ）
281． 汽轮机停止后盘车未能及时投入或在盘车连续运行中停止时，应查明原因，修复后立
即投入盘车并连续运行。（ × ）
282． 汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右，这个数值等于汽轮机通流部分动静
最小间隙。（ × ）
283． 汽轮机危急保安器动作转速整定为额定转速的109%～111%，且两次动作的转速差不
应超过额定转速的0.6%。（ √ ）
284． 汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分工作的完善程度，一般该效率在78% ～
90%左右。（ √ ）
285． 汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。（ × ） 286． 汽轮机一般允许的正胀差值大于负胀差值。（ √ ）
287． 汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又下降到一稳定转速，这种现象称
为动态飞升。（ √ ）
288． 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金
属零件内产生热应力。（ √ ）
289． 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金
属零件内产生热应力。（ √ ）
290． 汽轮机油箱的容积越小，则循环倍率也越小。（ × ）
291． 汽轮机运行中，凝汽器入口循环水水压升高，则凝汽器真空升高。（ × ）
292． 汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机
各级的金属温度略低于蒸汽温度。（ √ ）
293． 汽轮机运行中当发现主蒸汽压力升高时，应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力
分析判断采取措施。（ √ ）
294． 汽轮机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。（ √ ） 295． 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差减
小。（ √ ）
296． 汽轮机运行中发现润滑油压低，应参照冷油器前润滑油压及主油泵入口油压分析判断
采取措施。（ √ ）
297． 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时
转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。（ √ ）
298． 汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。
（ × ）
299． 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
（ √ ）
300． 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负
荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。（ √ ）
301． 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（ √ ） 302． 汽轮机在正常停机过程中，不会发生超速事故。（ × ） 303． 汽轮机正常停机，当转子静止即应启动盘车，连续运行。（ √ ） 304． 汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（ √ ）
305． 汽轮机正常运行中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值大时，易造成喷嘴出口与动
叶进汽侧磨损。（ √ ）
306． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量
减少。（ √ ）
307． 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率。（ √ ） 308． 汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。（ × ） 309． 汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。 （ √ ）
310． 汽轮机轴向位移所指示的数值包括，推力瓦间隙和瓦块后的支承座垫片、瓦架的弹性
位移。（ √ ）
311． 汽轮机骤升负荷，造成汽压突然降低，汽包水位也随之突然降低。（ × ） 312． 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。（ √ ）
313． 汽轮机装有低油压保护装置，它的作用是：当润滑油压降低时，根据油压降低程度依
次自动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停止盘车。（ × ）
314． 汽轮机总体试运行的目的是：检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保
安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（ √ ）
315． 汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压
力变化，缩短了机组的使用寿命。（ √ ）
316． 汽轮机组停止供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组一样。（ √ ） 317． 氢冷发电机气体置换的中间介质只能用CO2。（ × ）
318． 氢冷发电机一旦引起着火和爆炸，应迅速关闭来氢阀门，并用泡沫灭火器和1211灭
火器灭火。（ × ）
319． 球型阀与闸阀比较，其优点是局部阻力小，开启和关闭力小。（ × ） 320． 驱动给水泵的小汽轮机具有多个进汽汽源。（ √ ）
321． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（ × ） 322． 热力试验的温度测点应尽可能靠近所对应的压力测点，并位于压力测点的下游。
（ √ ）
323． 热力学第一定律的实质是能量守恒定律与能量转换定律在热力学上应用的一种特定
形式。（ √ ）
324． 热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。（ √ ） 325． 热力循环中，同时提高初温和初压，循环热效率增加。（ √ ）
326． 热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、
转子表面与中心孔形成温差。（ √ ）
327． 热态启动过程中应密切注意各部温差、胀差及振动等情况，如有异常应立即打闸停机，
不可等待观望。（ √ ）
中国大唐集团公司集控值班员考核试题库《汽机运行》教学提纲
