接插件2的引脚定义
接插件2的引脚定义表
接插件3的引脚定义
接插件2的引脚定义表
2.6.3 ECU特性参数 l 型号： EDC7UC31 l 特性参数：
u 工作环境： -30～105 oC （安装在发动机上时要求燃油冷却） u 工作电压：24V（9～32V ）
u 接插件：141Pins（16＋36＋89） u 尺寸：248×206×54mm3 u ECU壳体要求与车身绝缘良好
u ECU的8个固定螺栓扭矩：10±2Nm l 优点
u 结构紧凑、兼容性好 u 低功耗，稳定的I/O
u 功能强大的微处理器，容量大 u 安装在发动机上振动小
u 经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验 2.6.4 ECU功能 l 喷油方式控制
u 高达5次喷射（现只用2次） l 喷油量控制
u 预喷油量自学习控制 u 减速断油控制
l 喷油正时控制 u 主喷正时 u 预喷正时 u 正时补偿 l 轨压控制
u 正常和快速轨压控制 u 轨压建立和超压保护 u 喷油器泄压控制
u 轨压Limp home控制 l 扭矩控制 u 瞬态扭矩 u 加速扭矩 u 低速扭矩补偿 u 最大扭矩控制 u 瞬态冒烟控制 u 增压器保护控制 l 过热保护 l 各缸平衡控制 l EGR 控制 l VGT 控制
l 辅助起动控制(电机和预热塞) l 系统状态管理 l 电源管理 l 故障诊断 2．7 传感器
BOSCH共轨系统传感器列表： 序号 名称 功能描述
1 曲轴传感器 精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算 2 凸轮轴传感器 判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家
3 进气温度传感器 测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护 增压压力传感器 监测进气压力，和进气温度一起计算进气量，与进气温度集成在一起。
4 冷却水温传感器 测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等
5 共轨压力传感器 测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定 6 油门位置传感器 将驾驶员的意图送给控制器ECU
7 车速传感器 提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供 8 大气压力传感器 用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中
2．7．1曲轴/凸轮轴传感器 一、特性参数
l 二者同型号，以后只叙述其中之一。 l 可变磁阻式(VR)。 l 两个输出端子
l 空气间隙：0.5～1.5mm
l 输出电压：≥1650 mV@1.8mm，416 rpm ± 1% l 静态电阻值： Rw = 860Ω ± 10% @ 20℃ l 线圈阻抗随温度变化关系： k = 1 + 0.004 (tw - 20°C) Rw = f (tw) = Rw (20°C) × k l 感应系数：370 ± 60 mH @ 1 kHz l 工作环境：-40～120 oC
l 安装螺栓：M6×12 （DIN912-8.8) 扭矩：8±2Nm l 传感器长度(tip to bracket)： 总长度： 67.9 ± 1mm 传感器直径：17.6～17.95 mm
曲轴/凸轮轴传感器 插接件 二、主要功能：
l 相关控制策略： u 判缸；
u 瞬态转速计算； u 喷油时刻计算；
u 喷油脉宽（喷油量）计算； 三、常见故障及处理：
四、相位关系图示 相位关系：
适用于玉柴4缸机
l 发动机处在一缸压缩上止点时：
? 凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后27°（凸轮转角）的位置；
? 曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿（参见图中齿的编号），或缺齿后108°(曲轴转角)的位置
l 不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断： ? 凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来则不一定有这种关系
? 注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系
玉柴高压共轨系统维修柴油机培训材料 - 图文
