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21、AE。本题考查的知识点为公路工程（合同段）进行交工验收应具备的条件。本题的干扰项B、C、D为公路工程进行竣工验收应具备的条件。考生应认真读题，注意区分交工和竣工验收应具备的条件。故本题正确答案为AE。
22、AC。本题考查的主要内容为无机结合料稳定基层施工中对原材料的技术要求。其中石灰质量应符合GB l594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
23、ABCD。本题考查的知识点是影响桥梁支架施工时荷载计算的主要因素。支架的布置根据粱截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力及其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。故正确答案为ABCD。
24、ABED。本题考查的知识点是公路隧道的分类。按照长度分为特长隧道：L>3000m，长隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L）500m，短隧道：L≤500m。故应选择ABCD。
25、ABE。本题考查的重点内容是交通标志的种类。交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指标等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
26、ACD。本题考查的内容是一般建设项目工程的划分。其中，互通立交工程包括桥梁工程（每座）、匝道工程（每条）、主线路基路面工程（1～3km路段）。
27、BCDE。本题考查的是公路工程明挖基础施工安全要点。基坑深度超过15m时．为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下。故A项为错误选项，答案为BCDE。
28、ABC。本题考查的知识点为公路工程施工现场临时用电的基本原则和安全技术要点。施工现场临时用电要求每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行\一机一闸\制，严禁用同一个开关电器直接控制两台及
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两台\上的用电设备（含插座）。故选项D排除。所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照由总配电箱一分配电箱一开关箱的顺序送电和由开关箱一分配电箱一总配电箱的顺序停电。故E项表述错误。
29、ADE。本题考查的是公路工程项目中直接费的组成。直接费由直接工程费和其他工程费组成。其他工程费指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括冬季施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰T程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等九项。故应选ADE。
30、CE。本题考查的知识点是在软土地基修建公路的注意事项。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。故CE为正确选项。
三、案例分析题
（一）
1、施工单位质鼍评定中的错误做法：施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
正确做法：台背回填应作为分项工程，挖台阶与填土不应作为分项工程。 2、地基处理的验收不符合隐蔽工程验收制度规定。
理由：隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前必须进行质量检查和验收，由施丁项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加．必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。须复验的要办理复验手续，填写复验13期并由复验人做出结论。
3台背填筑施工过程中的错误做法以及改正。
（1）错误做法：采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。
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正确做法：台背填筑应采用透水性材料填筑，优先选用砂砾类土，如砂砾、碎石、碎石土等，并有一定的级配。
（2）错误做法：桥台上绘出每层填筑的填厚线位
正确做法：挂牌划线施工，每层填筑均照相并与检测资料一并保存。 （3）错误做法：分层松铺厚度30cm。 正确做法：分层松铺厚度宜小于20cm。
4、通车后，该桥台最易出现的病害是：构造裂缝、桥头跳车。
（二）
1、在施工组织设计的第一条中，还应补充的基本原则：早喷锚、勤量测。 2、施工组织设计中第二条的错误做法及改正： （1）错误做法：进洞50m左右后，开始做洞口工程。
正确做法：掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。
（2）错误做法：支护面至开挖面的距离拟定为10m。
正确做法：洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。
3、本隧道可能遇到的不良地质情况及危害：石灰岩、页岩、泥灰岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时可能会造成水害。
4、左线隧道接长度划分属于中隧道。
理由：隧道按照长度分为特长隧道：L>3000m。长隧道：3000≥L≥1000m，中隧道；1000>L>500m．短隧道：L≤500m。本案例中，左线隧道进口桩号为Kl5+270，隧道出口桩号为Kl6+050，其长度为（16050-15270）m=780m，因此属于中隧道。
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（三）
1、就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工不恰当。理由：人工挖7L超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。
人工挖孔最深不得超过15m。
2、改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。 （1）孔内照明应使用36V电压的灯具。 （2）电器设备必须装设漏电保护装置。
3、根据图示，引桥主梁所用的吊装方法为整孔吊装。 4、C、D、E施工作业区域布置不合理。
理由：施工便道和预制台座不应该在存梁区与吊装区之间。
5、将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
（四）
1、图示网络工期为320d，关键线为：A-C-F-I。
2、针对背景中的网络计划，C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性分析如下。
C工作：工期索赔和费用索赔不合理。因为导致C工作中断的原因是施工单位设备故障，应由施工单位承担责任。
D工作：工期索赔和费用索赔不合理。虽然百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，施工单位理应可以索赔工期，但是。工作的总时差为30d，晚开工l5d没有超过其总时差，所以不可提出工期索赔的申请。不可抗力发生后的停工损失的责任应由施工单位承担，所以也不可提出费用索赔的申请。
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E工作：工期索赔不合理，费用索赔合理。图纸晚到造成的停工责任应由建设单位承担，因此可提出费用索赔的申请。但由于E工作有10d的总时差，停工时间没有超过总时差，因此不可提出工期索赔的申请。
3、可索赔的费用=10d×（1.5+0.2）万元／d=17万元。
4、结合背景，施工单位应编制路基土石方开挖、挡墙基坑开挖、桥梁基础施工、上边坡防护工程施工安全生产专项施工方案。
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2015年二级建造师《建设工程施工管理》真题及答案
