1.指出事件1中的错误并改正。
2.事件2中模板预留0.3m以上高出原地面的原因是什么？3.写出挖孔桩示意图中A和B的名称。4.写出事件3中双控指的是什么？5.事件4中施工单位应该如何处理？
（三）
背景资料：
某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6.9m，净宽20m，进口桩号为K9+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，其中K10+000～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内外观察、周边位移监控。
事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额定风量为2250m3/min，风压为6kPa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm（压入）和φ1000mm（吸出）的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。
事件二：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次。
事件三：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。
事件四：该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。【问题】
1.补充背景中隧道监控量测的必测项目。2.背景中施工时采用的通风方式属于哪一类？3.改正事件二中的错误之处。
4.依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
5.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更？说明理由。
（四）
背景资料：
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了网络图，如图所示（时间单位：d），并经监理工程师批准后实施。
施工过程中，发生了如下事件：
事件1：工作D（1号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元/d。
事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（0号台身）实际时间比计划拖延15d，造成施工单位经济损失1600元/d。
事件4：项目部在明挖基坑施工过程中有如下几点要求：（1）坑壁边缘应留有护道，动荷载距坑边缘不小于0.5m；
（2）基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；（3）如用机械开挖基坑，应一次性挖至基底标高。【问题】
1.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
2.分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
3.分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。4.针对事件4，逐条判断正误，并改正错误的做法。
2019年二级建造师《公路工程管理与实务》万人模考试卷（三）答案
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.【答案】B
【解析】除满足土质路堤地基表层处理要求外，在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。2.【答案】C
【解析】本题考查的是最佳含水量测定。最佳含水量是击实曲线上最大干密度所对应的含水率。3.【答案】C
【解析】本题考查的是路基边缘压实度不足的原因及防治。路基边缘压实度不足的防治措施：路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；控制碾压工艺，保证机具碾压到边；认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。4.【答案】D
【解析】本题考查的是粒料基层（底基层）包括内容及适用范围。粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。5.【答案】A
【解析】直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，是由低向高碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，也是由低向高碾压。6.【答案】A
【解析】透层的作用:为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。7.【答案】D
【解析】本题考查的是SMA沥青混凝土路面施工技术。当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝。8.【答案】A
【解析】本题考查的是水泥混凝土路面用料要求。有抗冰冻地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂，无抗冰冻地区，二级及以上的公路路面混凝土中应使用引气剂。9.【答案】B
【解析】横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。10.【答案】C
【解析】极重、特重和重交通荷载等级公路水泥混凝土面层应采用刻槽法制作宏观抗滑构造。11.【答案】C
【解析】本题考查的是常用模板、支架和拱架的设计。设计强度计算的荷载组合：模板、支架自重和拱架自重；新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力；施工人员及施工设备、施工材料等荷载；振捣混凝土时产生的荷载；其他可能产生的荷载。12.【答案】D
【解析】本题考查的是钢筋工程施工。钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。13.【答案】A
【解析】混凝土浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。
14.【答案】D
【解析】本题考查的是围岩分级的判定方法。在围岩分类中，最有影响的要素有：地下水；围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；存在高初始应力。15.【答案】D
【解析】当采用钢架支撑时，如围岩变形较大，支撑可能沉落或局部支撑难以拆除时，应适当加大开挖断面，预留支撑沉落量。16.【答案】C
【解析】在高压输电线穿越安装桥梁护网的地方，桥梁防护网应按电力部门的规定做放雷接地，接地电阻值小于10Ω。17.【答案】D
【解析】本题考查的是路面工程施工安全管理措施。选项D，正确的表述应为“沥青罐内检查不得使用明火照明”。18.【答案】A
【解析】按我国目前规范要求，高等级公路建设应使用间歇强制式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。19.【答案】C
【解析】本题考查的是高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估。总体风险评估工作由建设单位负责组织，专项风险评估工作由施工单位负责组织。组织单位按照“谁组织谁负责”的原则对评估工作质量负责。20.【答案】C
【解析】一般质量事故，是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下，或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构；明塌，或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.【答案】AD
【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。22.【答案】ABC
【解析】本题考查的是软土地基处治施工技术。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。23.【答案】ABDE
【解析】锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。24.【答案】AB
【解析】本题考查的是无机结合料稳定基层（底基层）包括的内容及适用范围。水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层。但水泥稳定细粒土、石灰土、二灰土和二灰砂不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
25.【答案】ABE
【解析】本题考查的是热拌沥青混合料面层施工技术。选项C应该是下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工，选项D应该是控制在不低于125～140℃。26.【答案】ABCE
【解析】构件的场内移运应符合下列要求：
（1）对后张预应力混凝土梁、板，在施加预应力后可将其从预制台座吊移至场内的存放台座上后再进行孔道压浆，但必须满足下列要求：
1）从预制台座上移出梁、板仅限一次，不得在孔道压浆前多次倒运。2）吊移的范围必须限制在预制场内的存放区域，不得移往他处。3）吊移过程中不得对梁板产生任何冲击和碰撞。
（2）后张预应力混凝土梁、板在孔道压浆后移运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度的80%。
（3）梁、板构件移运时的吊点位置应按设计规定；设计无规定时，梁、板构件的吊点应根据计算决定。构件的吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，使吊环垂直受力。吊移板式构件时，不得吊错上、下面。27.【答案】AB
【解析】上部结构主要施工工序进行排序：①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②（或①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②）。28.【答案】BCD
【解析】本题考查的是公路工程施工测量管理。施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。29.【答案】AB
【解析】本题考查的是公路工程质量控制方法及措施。测定最佳含水量的试验方法有：轻型、重型击实试验；振动台法；表面振动击实仪法。30.【答案】ABDE
【解析】本题考查的是公路工程施工进度款的结算。工程价款价差调整的主要方法：工程造价指数调整法、实际价格调整法、调价文件计算法、调值公式法。三、案例分析题（共4题，每题20分，总计80分）。
（一）
【参考答案】
1.施工工艺流程为：整平原地面→铺设下层砂垫层→设备定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→设备移位→埋砂袋头→铺筑上层砂垫层。
2.砂料宜采用渗透率高的风干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于总质量的50%，含泥量应不大于3%。
3.5个被带出的砂袋应在原孔位边上重新打入。
4.袋装砂井施工主要配置的施工设备为沉管式打桩机；CFG桩施工中主要配置的施工设备为振动沉管打桩机。
图中构筑物A是袋装砂井，B是砂垫层。
5.CFG桩施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。
（二）
【参考答案】
1.错误之处：以桩位中心为圆心，以桩身半径画出上部圆周，并撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。改正：以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径作为桩孔开挖尺寸线。2.原因是防止地表水流入孔内。3.A是护壁，B是模板。
4.采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。5.施工单位应对断丝钢束卸荷、退锚、换钢束，重新张拉至设计应力值。
（三）
【参考答案】
1.必测项目还有拱顶下沉、地表下沉。2.施工时采用的通风方式为风管式通风。
3.每人应供应新鲜空气3m3/min；隧道内的空气成分每月至少取样分析一次。
4.属于一般事故。理由：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
5.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于重大设计变更。
理由：该隧道长度大于3000m，属于特长隧道；特长隧道的数量或通风方案发生变化的，属于重大设计变更。
（四）
【参考答案】1.工期为145天。
关键线路为：①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩(或A→B→F→H→J)
2.事件一中，工作D为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是误期8-10=-2，无影响。事件二中，工作F为关键工作，其对总工期的影响是误期8天。
事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是误期15-10=5天。
施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为5天。
3.事件一：属于天气原因(或属双方共同承担的风险)，不能提出费用索赔。事件二：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。
事件三：由于业主原因导致的损失，可以提出费用索赔。索赔金额为15×1600=24000元。4.（1）错误，应该是：坑壁边缘应留有护道，动荷载距坑边缘不小于1.0m。（2）正确。
（3）错误，应该是：如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑前用人工挖至基底标高。
二级建造师《公路工程管理与实务》仿真试卷及答案解析
