道路病害处理方案
道路现有主要病害为破碎板和裂缝，其他还有少量板角断裂、边角剥落。在进行沥青砼罩面之前，必须对旧水泥砼路面进行修复，以提高路面的使用性能。为此，按行业标准《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）和国内外的研究成果，对既有水泥混凝土路面板进行处治和修复。
1、接缝的处理
在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横向接缝及路面裂缝,要全部进行清缝,并重新灌缝。
（1）清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物，再用吹尘器将缝内灰尘吹干净。
（2）填缝：将填缝料加热至灌入温度，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌，在填缝同时，须用铁钩来回钩动，增加与缝壁的粘结和填灌的饱满。
2、裂缝维修
宽度小于 3mm 轻微裂缝，采用扩缝灌浆，扩缝采用手动硷切割机顺裂缝走向切割，灌缝材料采用改性沥青油膏，热融后灌缝；
宽度大于 3mm 小于 15mm 的中度裂缝，采取条带罩面修复；
宽度大于 15mm 的严重裂缝，采取全深度补块，并设置传力杆。
3、板的局部修补
对于角隅断裂，裂缝宽度＞5mm，角隅断块上有裂缝者；板块局部断裂破碎者；补丁或补块已损坏，其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者；已拱起翘曲的板块，以及局部沉陷量较大、与相邻板块明显不平顺的板块均应实行全深度混凝土补块。
（1）补块尺寸的确定：
①路面基础已恶化的部分全部除掉； ②锯缝的位置应离破损位置至少 30cm；
③若边界距现有（另一条）横向裂缝不足 180cm，或距现有未设传力杆接缝不足 90cm，应考虑边界外移，把裂缝或接缝包括在补块内；
（2）补块施工 ①放样，锯切混凝土
在混凝土板清除前 1 天，沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割。
②混凝土清除
在清除过程中要特别谨慎小心，不要伤及基层，相邻路面和路基。混凝土的清除面积不能超过 1 天内所能完成的全深度混凝土补块，夜间不应使补块位置处于空缺状态，以免发生行车事故。
③基层准备
清除混凝土以后，把所有混杂的或松散的材料去掉，混凝土清除后保护好垫层和基层。如基层或垫层已损坏，应予以清除，用未筛分碎石回填夯实［弯沉值 150（0.01mm）］，面积较小、夯实困难的可采用 C20 早强性水泥砼回填。
④与保留板块接缝的处理
横向接缝处在板厚 1/2 处钻出直径 4cm、深 10cm 的连接钢筋孔，孔中心间距30cm，钻具应安装在硬框架上以确保钻孔在水平和垂直方向都能对齐，每相邻传力杆的误差不超过 3mm。横缝连接钢筋采用直径 25mm 的螺纹钢筋，长度 20cm，嵌入相邻保留板内 10cm 深。如原纵向接缝处未设拉杆或纵向局部补块时，纵向接缝处理与横缝相同。钻孔后应用压缩空气吹除孔中混凝土碎屑，填实水泥砂浆厚插入连接钢筋。
⑤混凝土材料
用水总量应控制在混合料运到工地最佳和易性所必需的最小值，最大水灰比为0.4，采用 JK 系列混凝土快速修补剂，水灰比只须 0.30～0.34，塌落度要求 2cm，混凝土混合料的抗折强度在 24h 以内至少要达到 3.0MPa。
⑥混凝土摊铺
砼应在搅拌开始以后 30～45min 内卸到补块区内摊铺，采用插入式振捣器及平板振捣器振动混凝土，确保传力杆周围和板边充分地振实。
⑦整平
面层用木制的模板刮平并用镘刀抹平，长度小于 300mm 的补块，平行于中心移动刮平，较长的补块最好采用振动梁纵向刮平。
⑧养生
补块做好后，立即用养护剂进行养生，养护剂用量0.2kg/m2。
⑨接缝
混凝土摊铺以后的 12h 内，将板中间的各缩缝锯到 1/3 板厚处，在 50h 内需完成接缝封缝工作。
包括施工在内的所有接缝的缝全部锯切成型，并按要求封缝。
4、破碎板处理
出现下列情况的水泥混凝土板，应予破除后重新铺筑。 （1）有两条及两条以上横向开裂较严重的板块； （2）水泥混凝土板面断一条以上纵缝的；
（3）断一条横缝，且缝间发生严重错台（高差达 1cm 以上）面板的；
（4）水泥混凝土板角破碎占 1/4 以上的，且发生严重沉陷的。
对于破碎的混凝土板，首先清除现有路面已损坏的部分(指已发生网裂损坏的一块板或几块板)，并下挖至少
20cm(应小心开挖，不要挠动邻近完好的混凝土面板)，并清除基层上的松散部分后，为防雨水浸泡基层，应迅速浇筑 20cm 厚 C20素砼和原设计路面厚度的 C30 水泥混凝土。
修补部分的水泥混凝土路面板块接缝处理要求同局部修补。修补范围超过单块板块尺寸时，应在相应位置设置传力杆及拉杆，并锯切纵、横向缩缝。
5、板底脱空处理
在混凝土板与基层的界面或在基层下进行混凝土板下压浆是为了填满板下空隙。对于混凝土路面来说，空隙一般在横向接缝和裂缝下面由唧泥引起形成，由此导致凝土路面支承能力丧失，使路面板产生很大的位移和应力，并产生许多严重病害，包括错台、断角、斜向裂缝和混凝土板最终的完全断裂。
对于板底脱空，本项目可使用钻孔浅层压浆法进行处理。在混凝土面板底部脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，恢复路面板的整体性，进而达到稳固板块的目的。
（1）实测弯沉差控制指标
板块单点实测弯沉控制指标（单位：0.01 mm）： 单点实测弯沉值 Lr≤20,不予处理；
单点实测弯沉值 20< Lr≤45，钻孔压浆处理，7 天后
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