以上。
4.1.2 营运期
4.1.1 施工期
施工噪声影响。
4.1 声环境影响评价
感点噪声与建设前相当。
4.1.3 敏感点噪声预测结果
工时间也较短，总体影响要小很多。
4.1.4 立交建设后敏感点噪声前后对比
① 前期动拆迁声环境影响分析
② 土建工程施工声环境影响分析
拆迁时建议告知周围群众，并进行现场封闭。
③ 路面及交通工程施工声环境影响分析
4 环境影响评价
部分如新光中学及普陀区城中村等超标较小，在5dB(A)以内。
所产生的噪声也更大，因此在施工中，，应尽可能采取相应的管理及控制措施后，降低
要噪声影响，本项目的土建工程施工主要为与中环线相交布设的4条匝道，同时，北
?? 除工程前期的拆迁噪声外，项目土建工程施工时产生的施工噪声是本项目的主
中环线立交建设后，由于主要建设4条匝道，且通行车辆以小客车为主，而沿线
北翟路及中环线噪声较大，因此新建匝道新增噪声影响较小，立交建设后，大部分敏
注桩施工的施工噪声；桥墩现场浇注时的混凝土浇捣噪声；高架桥桥梁架设时采用的
翟路部分路段也将建设高架，桥梁施工中主要噪声为来源为：基础施工时采用钻孔灌
此可能造成较大影响。本项目拆迁量最大的为立交东南象限的哈密新村。减缓拆迁噪
相对于土建工程施工，路面及交通工程施工一般不会动用较大的施工机械，其施
前期动拆迁噪声来自敲击、挖掘、平整等，由于动拆迁的房屋仅靠周围房屋，因
起吊机甚至是架桥机的施工噪声等。对本项目，高架桥施工比地面道路施工时间更长，
声影响的主要措施是禁止在夜间拆迁，保证公众休息，同时快速拆迁，缩短影响时间，
但部分敏感点由于有前排建筑拆迁，导致后排变为前排，噪声增加较大，在5dB(A)
中环线立交建成后，沿线敏感点均有超标，大部分超标较大，在10～15dB(A)之间，
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响。
4.3.1 施工期
响不大。
4.4 振动影响评价
筑物产生一定影响。
4.5 固废影响影响评价
4.3 环境空气影响评价
中，则对环境的影响轻微。
4.2 地表水环境影响评价
除桩基础施工作业外，施工中常用的风镐、破碎机、挖掘机、装载机、混凝土搅施工期：项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于房屋动拆迁扬尘、车施工期：施工期桥梁以钻孔灌注桩为主，无打桩等产生强振动的影响作业，钻孔施工期：施工过程中钻渣、施工渣土、扬尘落水如果处理不当，会对沿线水体的营运期：项目营运期对地表水环境影响主要为路面径流的影响，由于项目区域水营运期：CO浓度预测结果满足环境空气二级标准；NO2近期浓度预测结果超标，
集后排放，因此项目营运期水环境影响较小。
环境振动标准》中的“交通干线道路两侧”标准。
灌注桩较打入桩可较大程度降低施工噪声影响。
处理直接排入河港，也将对河流水质造成间接污染。
体为V类水，所经河流上下游均无取水口，且项目路面径流均通过专用的雨水管网收
的相关要求处置施工期固废，对于生活垃圾，不得随意倾倒，必须放于指定的垃圾箱标准后，污染物浓度贡献值不会大于近期贡献值，从长远来看，汽车尾气对环境的影但到营运远期，道路车流量增加不少，但由于上海市全面实施更严格的车辆尾气排放拌车、土方车等也会带来较大的振动影响，如果施工机械距离建筑物较近，则将对建体造成一定影响。施工中可能产生的泥浆水、堆场冲刷物料的生产废水等，若不经过水质造成污染。施工营地的生活污水随意排放，生活垃圾的任意堆置，可能对沿线水架道路保洁作业防尘的有关要求》的通知”等相关规定后，可大大降低施工期扬尘影辆形式二次扬尘及道路施工扬尘。在贯彻实施《上海市扬尘污染防治管理办法》、《上海市建设工地施工扬尘控制若干规定》、“关于印发《上海市道路与管线工程施工及高
本项产生的固体废物主要为房屋拆迁及道路施工过程中产生的工程废弃渣土和建
营运期：通过预测，本项目高架新增振动影响很小，沿线振动仍满足《城市区域
筑垃圾。只要施工单位严格遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》
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禁止鸣笛。
方可进行；
5.1.2 营运期
5.1.1 施工期
足相应的环保要求。
5.2 环境空气
5.1 声环境减缓措施
(一) 工程及管理措施 (二) 敏感点噪声防治措施
(a) 全线新建道路路面铺设SMA低噪声路面，预计较普通路面可降低噪声3dB(A)；
(三) 规划实施及控制距离建议
(e) 应严格禁止大货车等车辆进入高架。
结合区里实施平改坡等工程，为敏感点加装隔声窗。
5 环保对策及措施
整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大；
在沿线敏感点对应的新建桥梁路段设置不低于3m的声屏障。
(c) 与交管部门协调，安装超速监控设施，防止车辆超速行驶；
(1) 施工单位应选择低噪声的施工机械，并经常进行维修和保养；
(2) 施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2米的固定式硬质围栏；
(d) 沿线敏感点集中路段设置禁鸣标志，避免由鸣号导致的交通噪声增大情况；
(3) 合理安排施工时间，施工以昼间为主，夜间禁止高噪声施工机械施工，涉及的
建议对沿线声环境超标较大且窗户隔声性能较差的敏感点（如北翟路105弄等）
架边线200m外或临路第二排，同时新建住宅应采取隔声措施确保敏感点室内声环境满
(b) 经常维持路面的平整度，地面道路应重点关注跨河桥梁两端与路堤连接处的平
(1) 在拟建项目施工区域的周边必须设置不低于2米的固定式硬质围挡，以防止施
工区扬尘对外界的影响；施工单位应当落实专人负责维护设施的维护，定期巡查，并
(4) 合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的路线和时间，车辆应减速慢性，
混凝土浇捣等作业必须延续到夜间的，应取得环保主管部门同意，并告知周围居民后
严格按照长宁区及普陀区规划进行项目建设，沿线规划的敏感住宅应至少建在高
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圾。
5.3 固体废物
覆盖等措施防治扬尘污染。
料不得沿途泄漏、散落或者飞扬；
适当增加洒水次数，保证路面无扬尘；
渣土处置日报表》。
部过程中时，应采取防风遮盖措施以减少扬尘。
淋，气象预报风速达到5级以上时，应当停止房屋拆除；
做好清洁保养工作，及时修复或调换破损、污损的维护设施；
施工单位必须遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要
求处置施工期固废，对此环评主要提出以下2点要求：① 工程废弃渣土、建材弃料废
施工承包单位自备洒水车，一般每天可洒水二次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应
单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，运输途中的物
工地前，做好冲洗、遮蔽、保洁工作，防止建筑材料和建筑垃圾、渣土的散落，运输
料应严格管理，堆放于指定地点，并尽量进行回收利用；② 施工单位应当配备现场管
(5) 沿线运输物料的道路、进出堆场的道路应及时进行洒水处理，建设单位应要求
(4) 在工地内设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施，在运输车辆驶出
(6) 水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全
理人员，对建筑垃圾、工程渣土的处置实施现场管理，并如实填报《建筑垃圾、工程
本项产生的固体废物主要为房屋拆迁及道路施工中产生的工程废弃渣土和建筑垃
(2) 房屋拆迁生的废弃土方，应当及时清运，或在现场内集中堆放，并采取密目网
(3) 拆除房屋或者进行爆破时，应当对拆除房屋或者爆破的房屋进行撒水或者喷
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声屏障的设计；
目建设是可行的。
施是否可满足环保要求等内容。
建议如下：
(2) 进一步加强高架景观设计；
6 评价结论及建议
(3) 项目建成营运后，建议建设单位委托有资质的专业机构开展本项目的环境影响
(1) 下阶段设计中，需在环评提出的声屏障设置位置预留屏障预埋件并进一步优化
后评价工作，后评价应重点关注本项目噪声对沿线敏感点的影响以及噪声污染防治措
设带来的环境影响被有效控制，项目建设社会效益显著，从环境保护的角度考虑，项
虹桥综合交通枢纽规划、符合上海市总体规划。通过采取一定的环保措施后，项目建
综上所述，拟建北翟路中环线立交新建工程符合国家、上海市的法律法规，符合
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北翟路中环线立交新建工程环境影响报告书
