压实成型与 接缝 1．压实成型 ①分初压、复压和终压，压实层最大厚度不宜大于l00mm。碾压速度做到慢而均匀。 ②碾压温度根据沥青混合料种类、压路机、气温、层厚确定。碾压温度：正常施工120-135℃；低温：130-150℃。 ③初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。 ④密级配沥青混合料复压宜优先采用不小于25t的重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，碾压带重叠100-200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。 ⑤终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。 ⑥为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。 ⑦压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。 2.接缝 ①沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。 ②采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。 ③高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。 ④接缝施工：钢直尺检查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水杂物，干燥后刷粘层油，预热使接槎软化，铺混合料先横向碾压，再纵向压实。 开放交通 开放交通;热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。 改性沥青混合料面层施工技术 1.生产 ①改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。改性沥青加热温度不大于175℃，混合料最高温度（废弃温度）为195℃。 ②改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。 ③沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式每盘不少于45s（干拌不少于面机。面层铺装厚度小于150mm，可采用振捣梁。当一板次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有施插入深度控制和拉杆间距调整设备。在一个作业单元工 长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。 ②采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm。面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm，必须插入振捣。提浆厚度控制在4±1mm。 ③采用滑模摊铺机应设基准线，安装胀缝支架，支撑点间距为40-60mm。振动仓内料位高度应高出路面10cm，混凝土坍落度小，高频振动，低速度摊铺。反之亦然。摊铺机行走速度为1-3m/min，振捣频率8000-9000r/min。 ④小型摊铺机施工，松铺系数1.1-1.25，摊铺厚度达到2/3时拔出模内钢钎。分两次摊铺时下层厚度为总厚度的3/5。 4.接缝 ①路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝 应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽一致，缝中不得连浆，缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。 ②传力杆的固定安装：一是端头木模固定传力杆，用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。二是支架固定传力杆，连续浇筑设置的胀缝。 ③横向接缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝、全部软切缝。A.温差＜10℃，不超24h，硬切缝1/4-1/5板厚 b.温差10-15℃，软硬结合切，深度不小于60mm，不足者硬切补到1/3 c.温差＞15℃，全部软切，软切缝不宜超过6h，深度≥60mm，未断开的补深到不小于1/4板厚。D.纵横向缩缝同时切缝，缝宽4-6mm。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。对插入拉杆的纵向缩缝，不应小于板厚的1/3-1/4,且不小于70mm。 简单记忆：硬切1/4-1/5，软硬结合和软切1/3、1/4，补切≥60；插入拉杆的1/3-1/4，≥70 ④填缝料灌注深度15-20mm，热天与板面平，冷天为凹液面，低于板面1-2mm， 5.养护 养护采取喷洒养护剂或保湿覆盖，雨天洒水湿养护，不宜使用围水养护，昼夜温差大于10℃或日均温度低生5-10s）。改性沥青混合料时间适当延长。 产④间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于运10℃，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料储存时间不宜超过24h，改性沥青SMA混输 合料只限当天使用，OGFC随拌随用。 ⑤添加纤维的沥青混合料，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。 颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，5-10s的干拌后，再投入矿粉。 ⑥使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时及时疏通。 2.运输 ①除具备普通沥青运输要求外，还需要，运料车卸料必须倒净，粘在车厢板的剩料，及时清除，防止硬结，滴漏时，及时纠正。 1.摊铺 ①喷有粘层油时采用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊 铺温度不低于160℃。 ②摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。速度1-3m/min。 ③摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程 控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。 2.压实成型 ①改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于 90-120℃。 施②改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾工 压（构造深度下降或泛油）。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。 ③振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，这也是保证平整度和密实度的关键。发现SMA混合料有推拥，应复查其级配是否合适。 3.接缝 ①应尽量避免出现冷接缝。 ②处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。 于5℃采用保温养护，养护时间不得少于混凝土达到80%设计弯拉强度所需时间，一般14-21天。注重前七天的保温养护。 6.开放交通 设计弯拉强度达到40%，允许行人通过，达到100%，才能开放交通 材料与配合比 水泥混凝土面层施工质量检查与验收 原材料控制 1.重交通以上等级路面、城市快速路、主干路应采用42.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥；其他道路采用矿渣水泥，轻度等级不低于32.5级。水泥应有出厂合格证并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 2.粗集料采用坚硬耐久洁净的碎石、砾石、破碎砾石，人工级配，最大公称粒径，碎砾石小于26.5mm，碎石小于31.5mm，砾石小于19mm，钢纤维混凝土粗集料小于19mm。 3.采用度模数在2.5以上的粗砂、中砂。机制砂检验砂浆磨光值大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。快、主采用一级、二级砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于快、主、次，可用于支路。 4.外加剂使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂。 5.钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕。 6.传力杆、滑动套材质、规格符合规定。胀缝板厚20mm,水稳定性好，具柔性，防腐处理。填缝材料用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并加入耐老化剂。 混凝土配合比 1.技术要求：兼顾经济性，同时满足抗弯强度、工作性、耐久性。 开①需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 放②改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成交污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层通 上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。 市政沥青混合料面层施工质量检查与验收 1.外观质量要求：表面平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中，用10t以上压路机碾压，不得有明显轮迹，接缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦，面层与其他行业标准 应接顺，不得有积水。 2.施工质量检测与验收项目压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。 3.沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料配比，压实度，面层厚度，弯沉值。 （1）压实度：快、主大于96%，次及以下大于95%。 检查数量：每1000㎡测1点 检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，实验室标准密度） （2）面层厚度：允许偏差-5——+10mm。 检查数量：同上 检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。 （3）弯沉值：小于设计规定 检查数量：设计规定时每车道、每20m测1点。 检验方法：弯沉仪检测。 国1.路面施工过程质量检查项目：外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试家验指标、压实度、厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度。 标2.路面竣工验收检查项目：面层总厚度、上面层厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡准 度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值、抗滑表层的构造深度、摩擦系数。 公1.面层施工过程质量检查项目：矿料级配、沥青用量、马歇尔稳定度，合格率大于90%。 路2.关键实测项目： 标（1）压实度：各等级公路均应达到实验室马歇尔密度的96%，或试验段密度98%，或最大准 理论密度92%，合格率不得低于90%。 （2）平整度：高速、一级（快、主）应达到1.2mm，其他公路应达到2.5mm。 质施工质量主控项目：压实度、弯沉值、面层厚度 量①城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方控对工程项目的特定要求。 制②压实度测定中的标准密度是沥青混合料拌合厂试验室马歇尔试验密度还是试验路钻孔要芯样密度。标准密度不同，压实度要求也不同，——交工检查验收阶段的压实度应达到试点 验室马歇尔试验密度的96%或试验路钻芯样密度的98%。 ③面层厚度准确度控制直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。 拌合与运输 常规施工 拌合 1.提前标定混凝土的搅拌设备。 2.混凝土每盘搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性、均匀性、强度稳定性确定。 3.严格控制总拌合时间和纯拌合时间，最长总拌合时间不应超过最高限值的2倍。 运输 采用混凝土罐车运送。夏季遮盖，冬季保温。 摊铺 1.摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况及钢筋位置、传力杆装置。 振实 1.采用专业振实设备。控制混凝土振捣时间，防止过振。 做面与养护 1.做面分2次进行。严禁在面板上洒水，撒水泥粉。 2.抹平厚沿横坡向拉毛或压槽。深度为1-2mm。 1、 材料组成：沥青、粗集料、细集料、矿粉，有的还加入聚合物和木纤维。 2、沥青混合料的力学强度由颗粒间的嵌挤力和内摩阻力，沥青胶结料与矿料之间的粘结力构成。 3、沥青混合料的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。 4、 基本分类：①按材料组成及结构分为：连续级配和间断级配； ②按矿料级配组成和空隙率大小分为：密级配、开级配、半开级配。 ③按粒径分为：特粗（＞37.5mm）、粗粒（26.5或31.5）、中粒（16或19）、细粒（9.5或13.2）、砂粒（＜4.75）。 ④按生产工艺分为：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料。 5、结构类型：（按嵌挤原则和按密实级配原则构成的两大结构类型） ①嵌挤原则（嵌挤力和内摩阻力为主，粘结力为辅，温度影响小） 沥青②密实级配原则（粘结力为主，温度影响大） 混合③按级配原则有三种形式： 料和1）密实—悬浮结构（较大的粘聚力，内摩擦角小，高温稳定性差，按最佳级配原理设计，AC型沥青混合料）； 沥青2）骨架空隙结构（内摩擦角大，粘聚力小，较大的空隙，AM沥青碎石混合料、OGFC大空隙开级配排水式沥青混合料）； 路面3)骨架密实结构（粘聚力和内摩擦角均较高，SMA沥青玛蹄脂碎石混合料）；三种结构的沥青混合料密度、空隙率和矿料间隙率不同。 的 6、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。 再生7、沥青性能指标：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。 应用 ①粘结性：抵抗变形的能力即粘度，指标有条件粘度（常用）和60℃动力粘度（绝对粘度）； 夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青； 对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。优先满足高温性能要求。 ②感温性：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。 表征指标之一是软化点（达到一定粘度时的条件温度）。 表征的另一指标是：针入度指数（PI），它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。 对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。 ③耐久性：耐久性即抗老化性，改变原有的黏度和低温性能，这种变化称为沥青的老化。 通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性（测定老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度）。 通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害能力，等级越高，黏附性越好。 ④塑性：反映沥青抵抗开裂的能力。10℃或15℃延度。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。 在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。 ⑤安全性:闪点。沥青标号高→沥青越软→闪点越小 8、粗集料： ①粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。 ②粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量。快、主压碎值≤26%，吸水率≤2% ③快、主表面层粗集料磨光值36-42，粗集料与沥青的黏附性应有较大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3. 9、细集料：①细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质配。 ②热拌密级配沥青混合料天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 10、矿粉：①采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。 ②城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。 11、纤维稳定剂：①使用木质纤维素 ②不宜使用石棉纤维 ③250℃高温不变质 12、热拌沥青混合料主要类型 ①普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。 ②改性沥青混合料：改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。与AC比优点是辙磨寿裂（高温抗车辙、耐磨、延长寿命、低温抗开裂）。改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。 ③SMA：SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。SMA适用于城市主干道和城镇快速路。选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。特点：粗骨料多、矿粉多、沥青多，细骨料少。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料。 ④改性沥青混合料或SMA：采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式；高温抗车辙、低温变形、水稳定性。抗滑、耐老化、耐久性有较大提高。适用于交通量剧增、轴重增加、分车道单向行驶的城镇主干道和快速路。 13、沥青再生 （1）再生机理: 1）沥青老化，胶体结构改变，导致针入度减小、粘度增大、延度降低、复合流动度降低、沥青的非牛顿性质更为显著，沥青老化造成道路硬化，降低额道路的耐久性。 2）沥青路面材料的再生关键在于沥青的再生，沥青再生是沥青老化的逆过程。再生使旧沥青复合流动度提高，流变性质大为改善。 （2）再生技术：翻挖、回收破碎、筛分，再添加新骨料、新沥青，重新拌合。 （3）再生剂作用：再生剂作用是调节过高的粘度并使脆硬的旧沥青软化；调节沥青胶体结构，改善沥青流变性质。 再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油（抽出油、润滑油、机油、重油，上述的废料）。 （4）再生剂技术要求：①软化和渗透能力，具备适当的粘度 ②良好的流变性质，复合流动度接近1 ③溶解分散沥青质的能力，富含芳香酚 ④较高的表面张力 ⑤良好的耐热化和耐候性。 -3（5）再生剂的技术指标：25℃粘度，0.01——20Pa﹒s，25℃复合流动度大于0.9，芳香酚含量大于30%，25℃表面张力大于36×10N/m,薄膜烘箱试验粘度比小于3。 （6）再生混合料配合比： 1）再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法，经验表明：再生沥青混合料的配合比设计，应考虑旧路面材料的品质，即回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和骨料级配。 2）再生剂选择与用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。 3）再生沥青混合料中旧料含量：直接用于路面面层，交通量大时，旧料含量取低值，30%——40%；交通量不大用高值，50%-80% （7）再生材料生产工艺： 1）再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等。 （间歇式拌合机，旧料不超过30%；滚筒式拌和机40%-80%） 2）、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。 3）再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。（空间溜宝马） 4）再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。 挡土墙 1、 挡土墙按结构形式及特点可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙。 2、 挡土墙结构承受的各类土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。 适用条件 原路面结构满足使用要求、原路面强度满足设计要求、路面基本无损坏。微表处用于城市道路维护，延长道路使用期，投资少、工期短。 施工基本①对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。 ②宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。 微表要求 ③路面局部破损处进行挖补处理。 ④深度15—40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。 处理①可采用半幅施工，施工期间不断行。 ②微表处摊铺机专用施工机械，速度1.5～3.0km／h。 工艺 施工流程③不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。 与要求 ④气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。⑤微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。 ⑥清除原路面的泥土、杂物。 ⑦橡胶耙人工找平，清除超大颗粒。 城镇 道路 大修 维护 要 点 旧路加铺沥青混合料面层工艺 1.旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层施工要点： ①符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。 ②旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。 ③填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。 2.旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工要点 ①对旧水泥混凝土路作综合调查，符合设计要求，经处理后可作为基层使用。 ②对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。 ③对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。 ④对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
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