高速公路隧道施工方案
本标段只有1座石峡隧道,隧道左线长1955.5米，右线长2012米，采用进出口双口掘进的方式。
隧道围岩汇总表5
BZK30+360~BZK36+111隧道 左线 BZK30+396~BZK36+276隧道右线 里程 长度（m） 1955.5 2012 II级 343.5 498.5 围岩级别（m） III级 Ⅳ级 4,108.5 3,284.5 602.0 1,415.5 Ⅴ级 642.0 619.5 根据本标段的特点：隧道进洞口段山体的整体坡向为150°～160°，坡度35°～45°，局部较陡，植被较发育，表层分布较薄的第四系坡积的粉质黏土及碎石土层，厚度一般小于1m；下伏基岩为长城系高于庄组白云岩。其中强风化厚度约8m左右，岩体裂隙发育，岩体较破碎～破碎，其下为较厚的中风化岩层，裂隙较发育，完整性较完整～较破碎。
洞口左线明洞长度5m，右线明洞长度5m；采用端墙式洞门，墙面坡率1：0.1。
洞口段临时边、仰坡均采用喷锚防护；其中洞门段临时边坡采用1：0.75坡率；洞口套拱以上临时仰坡采用1：0.3坡率；喷锚防护参数为：C30喷射混凝土(10cm)＋Φ22全长粘结型水泥药卷锚杆(L＝3m，@1.2m×1.2m)＋Φ6.5钢筋网(@25cm×25cm)。
洞口段永久边、仰坡采用1：1.5或更缓坡度；洞口边、仰坡坡顶线外设置截水沟。1:1.5及更缓坡度永久边、仰坡采用三维植被网喷播植草防护，永久边、仰坡采用三维植被网喷播植草防护并应根据监控量测结果及时调整开挖方法和根据监控测量结果，分析情况，恰当调整设计参数，以保证安全。根据相关文件要求，仰拱至掌子面安全步距Ⅴ级围岩不得超过45米，Ⅳ级不超过55米；二衬距掌子面Ⅴ级不超过70米，Ⅳ级不超过90米，III级不得超过120米。施工中应严格按照此安全步距要求控制开挖进尺，确保施工安全。
开工之前做好洞门控制桩复测工作，核对洞口地形及洞顶高程。开工之后首先修筑临时施工便道和生活设施，架设施工供电线路、修筑供水设施和铺设供水管道。洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、
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电力、钢构件加工等设施与设备。
测量放样后，在洞顶按设计要求人工开挖并施作洞顶截水天沟和洞口地表排水沟；洞口用挖掘机分层开挖，石方分层松动爆破或者采用凿岩机械凿除。对于洞口土石方用挖掘机装车，自卸汽车运输用于平整洞口场地。人工辅助修坡，及时进行边仰坡防护。
隧道洞口左线40m,右线30m大管棚支护，隧道拱部先采用Ф108*6mm热轧无缝钢管及Ф42*4mm小导管超前预注浆支护，采用Ф133导向管，I18的工字钢支撑，纵向采用Ф16钢筋连接，经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，形成强有力的支撑骨架。待注浆达到一定强度后，按设计开挖方法进洞。及时挂网、喷射混凝土加强支护，尽早封闭成环。
正洞施工隧道按新奥法原理组织施工。根据围岩级别及周边环境采取以下几种开挖方法：V级围岩采用CRD单侧壁导坑方法施工,左右导坑开挖相距15~20m,单侧开挖上下台阶相距3~5m，开挖循环进尺控制在0.5m；Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖施工，开挖上台阶预留核心土，左右错位开挖中台阶，左右错位开挖下台阶，上台阶距中台阶5~10m,中台阶距下台阶15~20m,开挖循环进尺控制在1.0m；II级、III级围岩采用两台阶法开挖施工，上下台阶相距10~15m。
开挖采用光面爆破并配合挖掘机开挖，严格控制超欠挖；初期支护为锚网喷初期支护，喷射混凝土采用湿喷工艺，支护采用先拱部后边墙自上而下的顺序施工，仰拱先行，拱墙二次衬砌。出碴采用无轨运输，挖掘机配合装载机装碴，自卸车运送至弃碴场。
施工中根据超前地质钻探及围岩量测结果适时调整施工方案，开挖后必须及时支护，避免围岩长时间暴露。要严格按照安全要求处理好开挖、仰拱填充和二衬施工的关系，确保施工安全和结构安全。
二衬施工前先根据设计要求做好隧道防排水工程，采用C30抗渗混凝土，抗渗等级不低于S8，满足隧道要求。
初期支护与二次衬砌间拱墙设防水板，隧道内设置双侧沟加深埋中心水管，衬砌背后设环向排水盲管，将水引至隧道内水沟排出；地层明显变化处均设变形缝，变形缝、施工缝均采用橡胶止水带防水，其中施工缝采
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