汽车运用与维修技术毕业论文（韩帅）

呼伦贝尔职业学院毕业论文（设计）

题 目：发动机故障分析与排除 学 生：塔米尔 学 号：20140204008 专 业：汽车运用与维修技术 班 级：14汽修大专 系 别：机电工程系 指导教：刘志军

2017 年 06月 15 日

发动机故障分析与排除

摘要：

随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。 关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法

一燃料供给系统的故障分析与排除方法 （一）化油器不来油故障诊断 1故障现象

在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。 2故障原因

（1）邮箱存油不足 （2）油箱盖气阀堵塞 （3）邮箱开关未打开

（4）邮箱内吸油管焊接处断裂 （5）油管接头松动 （6）邮箱吸油管堵塞

（7）汽车滤清器沉淀杯漏气 （8）汽油滤清器滤芯堵塞

（9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气

(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 （11）汽油泵油杯衬垫漏气

（12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损 （13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞 （14）汽油泵膜片破裂

（15）汽油泵进出油阀不密封 （16）化油器阻风门不能关闭 （17）化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法

（1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。

（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。

（3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。

（4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时

出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。

（5）转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。 （6）检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故障易使发动机冷车难以启动；若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅现象。 （二）混合气过浓的诊断与排除 1故障现象

（1）化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动 （2）排气管冒黑烟，有时伴有放炮现象。 （3）发动机动力下降，温度升高油耗增大

（4）拆下火花塞，可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳 （5）发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗·噗”声 2故障原因

（1）阻风门没有打开，或空气滤清器滤网堵塞。

（2）浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高。 （3）浮子破裂。

（4）空气制动量孔堵塞或省油器失败。 （5）化油器主量孔配剂针旋出过多。 3排除方法

（1）检查化油器浮子室油面是否过高。

（2）油平面正常，再检查阻风门是否打开，空气滤清器是否进气不畅。

（3）油平面过高，应调整油平面，油平面不能调至正常高度时，应检查三角针阀是否密封，浮子是否破裂。

（4）以上检查均正常，仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大，省油器是否工作不良，空气量孔是否堵塞。

（三）混合气过稀的诊断与排除 1故障现象

(1)发动机不易起动。

（2）发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转。

（3）发动机转速不易提高，急加速时化油器有回火现象。排气管有时“放炮”，且易熄火。 （4）怠速不稳，容易熄火。 2故障原因

（1）油平面过低 （2）外油路供油不足

（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。 （4）化油器底座或进气歧管密封不严，节气门轴松旷漏气。 3排除方法

（1）检查化油器平面是否过低，如过低调至正常。

（2）油平面正常，将组风门适当关闭后，情况有所好转，应检查进气歧管衬垫，化油器底座节气门轴等处是否漏气；检查化油器主量孔是否堵塞不畅。 （3）化油器有主量孔配剂针，应检查是否旋入过多。

（4）油平面调至正常，发动机经中高速运行一段时间后，若油平面又过低，则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅，按来油不畅故障诊断的要求检查。 （四）汽油机怠速熄火的诊断与排除

1故障现象

（1）发动机起动后，松抬加速踏板就熄火。 （2）怠速运转不稳，容易熄火。

（3）汽车停驶时，发动机怠速良好，但行驶时，变速器操纵杆移至空挡就熄火。 2故障原因

(1)化油器怠速调整螺钉调节不当。

（2）化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气。 （3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速喷口堵阻。 （4）化油器怠速空气量孔堵阻。 （5）浮子室油平面过低。

（6）真空省油器的真空泵塞漏气。

（7）正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管，单向阀卡滞漏气。 （8）进气门拉杆与导管间隙过大漏气。 3排除方法

（1）检查油平面。 （2）调整怠速。

（3）如果仍无怠速，则可检查怠速量孔，怠速油道和怠速空气量孔是否堵塞。

（4）未堵阻，则应检查进气歧管的一些辅助装置，化油器节气门下方是否漏气，从而影响进气歧管真空度。

（五）汽油机怠速过高的诊断与排除 1故障现象

（1）松开加速踏板，发动机转速降不到正常范围。 （2）调低发动机转速就熄火。 （3）发动机油耗增大。 2故障原因

（1）节气门轴卡滞。使节气门关闭不严。 （2）节气门复位弹簧弹力过弱 （3）怠速量孔过大 （4）化油器平面过高。

（5）节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当 3排除方法

（1）检查化油器平面是否过高。

（2）起动时，用手关闭节气门，检查怠速是否下降。若下降表明气门拉杆卡滞，或复位弹簧力过弱。 （3）调整怠速。若好转，则为调速不当。

（4）以上检查仍过高，则应拆下化油器上盖，检查怠速量孔是否过大。 （六）汽油机怠速不稳的诊断与排除 1故障现象

怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。 2故障原因

（1）怠速调整不当。 （2）怠速空气量孔堵塞。 （3）节气门固定螺钉松动。

（4）化油器固定螺钉松动或衬垫漏气

（5）发动机个别缸不工作或点火时间过早。

（6）怠速过渡喷口堵塞。 3排除方法

（1）调整怠速。

（2）用单缸断火法检查各缸工作情况。若断火后怠速无变化，表明个别缸不工作影响怠速不稳。 （3）检查节气门轴上的固定螺钉是否松动。

（4）通过以上检查调整后怠速仍不稳，则应检查怠速量空，怠速喷口，怠速空气孔，怠速过渡喷口是否正常

（5）检查节气门边缘与怠速喷口的位置。节气门关闭时，怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适。 （6）检查化油器底座，进气歧管衬垫是否漏气，节气门间隙是否符合标准。 （七）汽油机急加速不良的诊断与排除 1故障现象

（1）发动机缓慢加速时运转正常，急加速时，转速不能迅速提高，有时甚至熄火。 （2）急加速时有时有“回火”“放炮”现象 2故障原因

（1）化油器加速泵联动装置松动或脱落。 （2）加速泵进.出油阀不密封 （3）加速喷口或油道堵塞

（4）加速泵弹簧折断或弹力过弱 （5）加速泵皮碗破裂或磨损过甚 （6）加速泵泵腔磨损过甚 （7）加农装置工作不良 3排除方法

（1）抖动节气门，检视加速喷口出油情况，若无油喷出，加速装置故障。

（2）检查加速泵连动装置是否正常工作，若正常，可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门，此时出油，表明加速喷口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或进.出油阀有故障。 （3）若上述检查均正常，则应再检查加速弹簧是否过弱，油道是否畅通。

（4）急加速时，发动机有轻微回火，高速时发动机无力，这是供油不足所致，应检查化油器平面是否过低，若不低可调整加速泵喷油量。 （八）汽油机中，高速不良的诊断与排除 1故障原因

（1）发动机怠速正常，可中.高速时熄火，行驶无力。 （2）中.高速时有回火现象。 2故障原因

（1）化油器浮子室油平面过低

（2）主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多 （3）加速装置工作不良 （4）节气门不能完全打开

（5）机械加浓装置或负压加浓装置。 （6）空气滤清器堵塞 3排除方法

（1）将加速踏板踩到底，检查节气门是否完全打开，不能全开时予以调整 （2）检视化油器油平面是否过低，外油路供油是否充足。

（3）上述检查正常，可在中，高速时适当关闭阻风门，若好转，再检查化油器主供油装置是否供油不畅，节气门下方是否漏气。