1.2.2 脚踏板布置与运动学校核
踏板布置校合的基本思想为：在保证驾驶员H点位置不变前提下，按照国标的有关要求进行布置和校合, 如满足不了时, 可以调整H点的位置, 总之要满足人机工程学要求.
图1.2.3 脚踏板的布置与运动学校合 如上附图所示：
按引用（GB/T17346-1998）内GB/T13054
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客车驾驶区的推荐标准中说明，紧挨踏板左右侧向有碍于踏板操作的两障碍物在参考平面P上投影之间的最小距离要大于80mm。轿车可以少一些.
因此，为了使离合器踏板到新设计的轮包的 最小距离符合标准，必需将离合器踏板在原来位置的基础上再向内移动。由于转向管柱略向前倾，所以离合器踏板同转向管柱是交错的，没有干涉问题的存在。可适当向内移一些,但要考虑驾驶舒适性.一般离合器踏板到侧边距离为40~80mm, 小车小一些, 到方向盘中心Y向距离为40~120mm,制动踏板离离合器踏板约为100~160mm, 油门踏板离制动踏板水平距离为60~120mm, 设计时可以参照同类车型尺寸.
1.2.3 上下车方便性运动学校核
(1) 本校核以《客车驾驶区尺寸》（GB/T 13053-1991）的相关规定对汽车的上下车实际情况进行校核。但并不包括GB/T 13053-1991中规定的其它校核项目。
(2) 引用标准
GB/T 13054 客车驾驶区尺寸术语
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GB/T 13057 客车驾驶员座椅尺寸规格 (3) 性能要求
a 驾驶员门打开时，上部通道宽度A18大于650mm。
b 驾驶员门打开时，下部通道宽度A19大于250mm。
(4) 对汽车初步设计后的上下车实际情况进行校核实例
a 说明：在校核中一般认为驾驶员门的最大开度为75°，并在此情况下校核。
b 改进后驾驶员门打开时，上部通道的实际宽度A18=840mm
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图1.2.4上下车校核简图：（俯视图） c 驾驶员门打开时，下部通道的实际宽度A19=258.7mm
(5) 结论
a通过校核确认汽车的上下车实际情况要符合GB/T 13053-1991作出的相关规定。
b如果转向管柱的空间位置发生了较大变化，故在下面给出顶视图的其它两个方向的视图，用以说明转向管柱的空间位置。
图1.2.5 方向柱的布置侧视图
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图1.2.6方向柱的布置俯视图
1.2.4 人体坐姿校核
(1) 说明：本校核以《客车驾驶区尺寸》（GB/T 13053-1991）的相关规定为基础, 对驾驶员坐姿情况进行校核。 (2) 引用标准
GB/T 13054 客车驾驶区尺寸术语 GB/T 13057 客车驾驶员座椅尺寸规格 (3) 对人体坐姿实际情况进行校核 当汽车设计造型已经确定，并利用人体模型眼椭圆进行驾驶员前后方视野的校核后，还需利
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汽车设计运动校核
