毕业设计（论文）任务书
课题名称：基于飞思卡尔单片机的智能车设计
完成期限：2009年12月 1日至2010年 5月 10日
一、 课题训练内容
通过以全国大学生“飞思卡尔”杯智能车竞赛为背景，设计一台能够自主循迹的小车。整个开发中，严格执行“飞思卡尔”杯智能车竞赛的比赛规则。
二、 设计（论文）任务和要求
(1) 查阅课题相关参考文献、技术资料，做好备份，以便以后查找； (2) 充分分析相关素材，比较多个方案，选择一种完成设计任务；
(3) 分析和选取完成任务的技术途径和实施方法，第四周前上交毕业设计开题报
告一份。开题报告内容与学校模板要求一致，字数不少于2000字；经指导老师检查合格后才能进行后续工作；
(4) 补充必要的理论和技术知识，查找相关的元件、器件的参数资料； (5) 给出详细的系统设计说明书，画出原理电路图，分析各部分电路功能及原理； (6) 根据系统要求，进行硬件设计以及理论数据计算，给出相关参数； (7) 根据系统要求，给出系统控制的流程图，编写详细程序； (8) 根据系统要求，制作实物和安装调试；
(9) 撰写毕业设计论文，内容和格式按学校要求执行，（具体要求在学校教务网
的下载专区下载：设计论文规范、格式模板、任务书、开题报告、成绩记录等9个文件）。
三、 毕业设计（论文）主要参数及主要参考资料
主要参数：
(1) 赛道为普通白色板，宽度为60cm，赛道正中间为2.5cm的黑色普通胶带，
铺设赛道地板颜色不作要求，它和赛道之间可以但不一定有颜色差别，跑道最小曲率半径不小于 50 厘米，跑道可以交叉，交叉角为 90 °，赛道有一个长为1米的出发区，计时起始点两边分别有一个长度10厘米黑色计时起始线，赛车前端通过起始线作为比赛计时开始或者结束时刻。 (2) 须采用飞思卡尔半导体公司的 8 位、 16 位处理器 ( 单核 ) 作为唯一
的微控制器，推荐使用 9S12XS128 ，9S08AW60 微控制器； (3) 比赛车模采用官方规定的本成品车模；
(4) 模型车的电源采用官方的7.2V/2000mA的电池，舵机采用制定的s3010；
(5) 车模改装完毕后，尺寸不能超过：250mm 宽和400mm长； 参考资料：
[1] 谭浩强.C程序设计（第三版）.北京：清华大学出版社.2006.3
[2] 卓晴，黄开胜，邵贝贝.学做智能车——挑战“飞思卡尔”杯.北京：北
京航空航天大学出版社. 2007年3月
[3] 刘瑞新主编 Protel DXP实用教程 北京：机械工业出版社.2003 [4] 王威等编著 HCS12微控制器原理及应用 北京:航空航天大学出版
社.2007
[5] 刘林，杨理，龙叶虹. 重庆邮电大学AUTO-2第二届全国大学生智能汽
车竞赛技术报告.
四、毕业设计（论文）进度表
武汉纺织大学毕业设计（论文）进度表
序 起止日期 号 1 2009.12.1- 2010.2.1 2010.2.2- 2010.3.1 2010.3.2- 2010.3.31 2010.4.1- 2010.4.29 2010.5.1- 2010.5.20 开题报告并指定任 务书 检查人签名 计划完成内容 实际完成情况 检查日期 2 学习单片机以及图 像处理等相关知识 完成模块设计，确定硬件设计，初步编写系统程序 进行反复调试，确保软硬件的最佳结合点 3 4 5 整理资料，完成论文 的撰写 注：1.本任务书一式两份，一份院（系）留存，一份发给学生，任务完成后附在说明书内。
2.“实际完成情况”和“检查人签名”由教师用笔填写，其余各项均要求打印，打印字体和字号按照《武汉纺织大学毕业设计（论文）规范》执行。
武汉纺织大学毕业设计（论文）开题报告
课题名称 院系名称 班 级 基于飞思卡尔单片机的智能车设计 外经贸学院 电信0621 专 业 学生姓名 电子信息工程 胡智 一、 课题意义 随着计算机技术、信息技术和控制技术的高速发展和广泛应用，智能控制技术取得了巨大的进展，而智能车正是最典型的一个例子，结合传感器技术和自动驾驶技术可以实现汽车的自适应巡航并把车开得又快又稳、安全可靠；汽车夜间行驶时，如果装上红外摄像头，就能实现夜晚汽车的安全辅助驾驶；它也可以工作在仓库、码头、工厂或危险、有毒、有害的工作环境里，此外它还能担当起无人值守的巡逻监视、物料的运输、消防灭火等任务。在普通家庭轿车消费中，智能车的研发也是很有价值的，比如雾天能见度差，人工驾驶经常发生碰撞，如果用上这种设备，激光雷达会自动探测前方的障碍物，电脑会控制车辆自动停下来，撞车就不会发生了。这一切都预示着智能车有着极为广泛的应用前景。 二、 智能车的发展状况 智能汽车，是一种集环境感知、规划决策、自动行驶等功能于一体的综合系统，集中地应用到自动控制、模式识别、传感器技术、汽车电子、电气、计算机、机械等多个学科，是典型的高新技术综合体，具有重要的军用及民用价值。上世纪五十年代，美国Barrett Electric 公司制造了世界上第1 台采用埋线电磁感应方式跟踪路径的自动导向车，也被称作“无人驾驶牵引车”。20 世纪60 年代和70 年代初，AGV 仍采用这种导向方式。但是，20 世纪70 年代中期，具有载货功能的AGV 在欧洲得到了应用并被引入到美国。这些自动导向车主要用于自动化仓贮系统和柔性装配系统的物料运输。在20 世纪70 年代和80 年代初，AGV的应用领域扩大而且工作条件也变得多样化，因此，新的导向方式和技术得到了更广泛的研究与开发。在最近的10-15 年里，各种新型AGV 被广泛地应用于各个领域。单元式AGV主要用于短距离的物料运输并与自动化程度较高的加工设备组成柔性生产线。例如，自动导向叉车用于仓贮货物的自动装卸和搬运；小型载货式AGV 用于办公室信件的自动分发和电子行业的装配平台。除此以外，AGV 还用于搬运体积和重量都很大的物品，尤其是在汽车制造过程中用多个载货平台式AGV 组成移动式输送线，构成整车柔性装配生产线。最近，小型AGV 应用更为广泛，而且以长距离不复杂的路径规划为主。AGV 从仅由大公司应用，正向小公司单台应用转变，而且其效率和效益更好。至此出现了智能车的概念。 目前，智能车领域的研究已经能够在具有一定标记的道路上为司机提供辅助驾驶系统甚至实现无人驾驶。这些智能车的设计通常依靠特定道路标记完成识别，通过推理判断模仿人工驾驶进行操作。通常，智能车接受辅助定位系统提供的信息完成路径规划，如由GPS 等提供的地图，交通拥堵状况，道路条件等信息。 三、 本文的研究内容 本课题设计一个基于飞思卡尔xs128单片机的能够自主识别道路并行驶的智能车模。在模型车的制作过程中，最关键的问题就是如何探寻黑线，如何施以合适的控制策略来确保小车沿黑线尽可能快速稳定前进。而探寻黑线的准确与否将直接影响小车行进的稳定效果，故而，设计出准确的寻线系统是该智能车制作过程中最重要的环节。而寻线一般有两种方案，即光电传感器和摄像头，光电传感器简单易行，抗干扰能力强，但是其探测距离较短，不能对前方道路信息作成很好的预测判断，而且单个光电传感器的功能有限，需要较多的传感器构成光电阵列来检测，这样不仅增加了车辆的重量，不利于快速前行，而且也会使得小车过宽，严重影响其安全性。本课题采用摄像头，充分利用其探测距离长，道路可预测信息强的优点，对其采集到的道路信息进行分析处理，利用PID 算法实现对小车行进的控制。根据摄像头对黑白灰度值不同的分辨率采集赛道的黑色引导线信息，根据得到的每帧图像信息，判断小车偏离黑线的程度，并确定前方赛道是直道、弯道抑或是S道，再根据各种不同的赛道，予以相应的控制策略，基于“进弯减速，出弯加速”的原则，并且以直线方式冲过S 道以减少转弯浪费的时间，使小车能够提前准备转弯等动作，从而防止小车因为直道加速过大而使得转弯时速度难以减下来而冲出赛道，分析摄像头获得的图像信息，读入速度传感器获得的速度，利用增量式PID 算法实现速度的闭环反馈控制。 四、 研究方法 本课题的主要研究内容是：以模型车体为基础架构﹑以FreescaleXS128为主控芯片，制作出具有自主道路识别、自动调速能力的自适应控制智能汽车，因此从以下几个宏观的方向做规划安排： 1 .硬件设计 ? 小车的组装、系统优化 ? 摄像头与舵机安装方案设计 ? 电源模块、电机驱动模块，测速模块以及单片机模块的设计 2 .软件设计 ? 视频采集与去噪方案的实现 ? PID算法的研究与实现 ? 软硬件的统调 五、 参考书目 [1] 王庆有.图像传感器应用技术[M].北京：电子工业出版社.2003. [2] 卓晴，黄开胜，邵贝贝.学做智能车——挑战“飞思卡尔”杯[M].北京：北京航空航天大学出版社. 2007. [3] 刘瑞新.Protel DXP实用教程[M].北京：机械工业出版社.2003. [4] 王威.HCS12微控制器原理及应用[M].北京:航空航天大学出版社.2007. [5] 刘林，杨理，龙叶虹. 重庆邮电大学AUTO-2第二届全国大学生智能汽车竞赛技
毕业论文--基于飞思卡尔单片机的智能车设计(含外文翻译)
