2015年监理工程师（市政公用工程）继续教育考试题81分 一、单选题【本题型共60道题】
1、给水排水构筑物基坑开挖冬期施工时，应采取（ ）。 A.防渗措施 B.防晒措施 C.降温措施 D.防冻措施
2、下列（ ）不属于天然气。 A.纯气田天然气 B.石油伴生气 C.油制气 D.煤矿矿井气
3、液化石油气油液态转为气态时，体积会增加（ ）。 A.150-200倍 B.250-300倍 C.500-1000倍
4、道床混凝土强度达到设计要求（ ）以上，方可行驶轨道车或承重。 A.50% B.80% C.70% D.60%
5、混凝土板采用切缝法施工时，混凝土的强度必须达到（ ）%以上时，方能进行切割或锯切。 A.20 B.30 C.40 D.45
6、给水管道压力试验相对于预应力混凝土管，其工作压力≤6Mpa时，试验压力为（ ）。（P
为工作压力） A.0.8P B.1.0P C.1.25P D.1.5P
7、从目前国内外地下车站采用的施工方法来看，主要有（ ）、盖挖法和暗挖法三种。 A.明挖顺作法 B.暗挖顺作法 C.盖挖顺作法 D.盾构法
8、（ ）法是先明挖至车站顶底面标高后，即完成顶板结构施工，并恢复道路交通。然后在顶板保护下自上而下逐层开挖并同时完成车站主体结构直至底板。 A.明挖顺作法 B.暗挖法 C.盖挖顺作法 D.盖挖逆作法
9、路侧绿化带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，开放式绿地中，绿地用地面积不得小于该绿化带总面积（ ）。 A.50% B.60% C.70% D.80%
10、基底验槽合格后，及时完成垫层施工，对深基坑要分段浇筑垫层，每挖出一段浇筑一段，起到（ ）作用。基坑垫层完成后仍然会变形，因此要在设计规定时限内完成车站底板结构，以平衡基坑的变形。 A.加固 B.支撑 C.保护 D.平衡
11、城市道路水泥混凝土面层的钢纤维混凝土，横向缩缝间距应以不大于（ ）为宜。 A.5m B.10m C.20m D.25m
12、道路施工是场地清理工作是一项十分重要的工作，承包单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前路堤基底的碾压工作。高速公路、一级道路和二级道路路堤基底的压实不应小于（ ）。 A.90% B.95% C.87% D.85%
13、井点降水应使地下水位优质在基底以下（ ）m。 A.0.5 B.1 C.1.5 D.2
14、给水排水构筑物基坑开挖施工时，采用井点降水时应使地下水位降至基坑底面标高以下（ ）m。 A.0.2 B.0.3 C.0.5
15、一般承重模板拆除时，混凝土强度应达到设计强度的（ ）%，重要杆件拆除承重模板期限应根据混凝土试块试验来决定。 A.50 B.60 C.70 D.80
16、后张法有粘结预应力孔道灌浆的水泥浆强度应符合设计要求，设计无要求时，应不低于
（ ）。 A.20MPa B.25MPa C.30MPa D.35MPa
17、钻孔灌注桩桩身混凝土抗压强度应符合设计规定，每桩试件数为（ ）组。 A.1-2 B.2-4 C.4-6 D.6-8
18、垃圾填埋场必须进行防渗处理，其目的是（ ）。 A.防止空气污染
B.防止对地下水和地表水的污染 C.防止对填埋土体的污染
19、水生植物栽植土层或栽培基质厚度，有设计要求应按设计要求、无设计要求的应大于（ ）cm。 A.30 B.40 C.50 D.60
20、给排水管道工程，沟槽槽底的高程偏差开挖石方时应为（ ）mm。 A.+20，-100 B.+20，-200 C.±200
21、（ ）是利用专门的多轴搅拌机就地钻进切削土体，同时在钻头端部喷出水泥浆液并与土体充分搅拌混合，对各施工单元桩体重叠搭接施工，然后在水泥土硬化前将H型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成具有一定强度和刚度的地下连续墙体，用作基坑围护来挡土和止水。 A.SMF工法
B.地下连续墙 C.盾构法 D.旋喷法
22、地下连续墙混凝土灌注时，各导管储料斗内混凝土储量应保证开始灌注混凝土时埋管深度不小于（ ）。 A.500mm B.400mm C.300mm D.450mm
23、新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化乔、灌树木与电力电缆的最小水平距离（ ）。 A.1.0m B.2.0m C.2.5m D.3m
24、冬季施工混凝土板的浇筑温度不应低于（ ）。 A.0℃ B.5℃ C.10℃ D.15℃
25、土方路堤采用机械压实时，分层最大松铺厚度，高速道路和一级道路不应超过（ ）。 A.30cm B.35cm C.40cm D.45cm
26、新植树木应在当时浇透第一遍水，然后应根据当地情况及时补水，北方地区应种植后浇水不少于（ ）。 A.二遍
2015年监理工程师市政公用工程继续教育测验考试题及答案82分
