三汊河口人行桥建设工程
钢箱梁架设支架
计算书
中铁大桥局集团第四工程有限公司设计事业部
第1本共1本，本册计 页 二○一四年三月
三汊河口人行桥建设工程
钢箱梁架设支架
计算书
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中铁大桥局集团第四工程有限公司设计事业部
第 1 本共 1 本，本册计 页 二○一四年三月
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目 录
1、设计依据 ........................................................................................................................... 3 2、工程概况 ........................................................................................................................... 3 3、设计基本参数 ................................................................................................................... 4 4、设计荷载 ........................................................................................................................... 4 5、计算工况 ........................................................................................................................... 5 6、支墩反力计算 ................................................................................................................... 5
6.1、岸上临时支墩计算 ................................................................................................ 5 6.2、水中临时支墩计算 ................................................................................................ 7 7、钢管桩受力计算 ............................................................................................................. 10 8、承载力计算 ..................................................................................................................... 11
8.1、岸上扩大基础承载力计算 .................................................................................. 11 8.2、水中插打钢管桩入土深度计算 .......................................................................... 11
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三岔河口人行桥钢箱梁架设支架计算书
1、设计依据
1、《三岔河口人行天桥建设工程设计图》；
2、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）； 3、《港口工程桩基规范》（JTS-167-4-2012）； 4、《装配式公路钢桥使用手册》 2、工程概况
三汊河人行桥位于外秦淮河的三汊河口闸下游，南起渡江胜利广场，北至淮滨路，桥位处河道宽度约200m，河口北侧为世茂滨江新城，南侧为渡江胜利纪念馆和三汊河口公园，桥位东侧约110m为三汊河口闸，东侧约300m为下关大桥。桥梁总长约385m，桥梁1#、3#出入口标准宽度5.5m宽，2#、4#出入口标准宽度6m宽，中间段标准宽度9m，高1.7m（台帽处高1m）。
钢箱梁采用分段制造运输，利用大型吊机吊装至现场临时支墩上拼装就位的施工方案。根据制造运输的需要，全桥钢箱梁划分为A~P共计16个节段，其中节段G和节段K为变宽段，最大节段重量206.2t(节段G) 。岸上钢箱梁（A～D，L～P共计9个节段）采用大吨位汽车吊拼装，先将钢箱梁沿纵腹板划分为三部分，运输到现场后采用汽车吊拼装完成；水中钢箱梁（E～K）采用大吨位浮吊吊装，其中钢箱梁E、F、G、H、J五个节段较长，为了便于制造和运输，单个节段均需沿长度方向划分为两段运输至现场后，在驳船上拼装为整体，采用浮吊整节段吊装就位。钢箱梁从两岸向河中心架设，I节段为合拢段，钢箱梁节段划分见图2.1。
图 2.1 钢箱梁节段划分示意图
根据钢箱梁节段数量，全桥需设置14个临时支墩，其中岸上1#～4#及10#～14#
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临时支墩为管桩+扩大基础结构；水中5#～9#为型钢组+贝雷梁+打入桩结构，临时支墩立面布置见图2.2。
图 2.2 临时支墩立面布置图
3、设计基本参数
设计参数如下：
Q235钢材：正应力容许值：[σ]= 170MPa 剪应力容许值：[τ]=110MPa 贝雷梁：正应力容许值：[σ]= 273MPa 剪应力容许值：[τ]=156MPa 4、设计荷载
临时支墩受力主要为钢箱梁自重，考虑到钢箱梁节段为异形，架设时箱梁底面调整装置受力大小不一，假定单个钢箱梁节段为刚性体，在其上加设面荷载以计算每个支点的反力。钢箱梁各节段自重及支点受力统计见表4.1。
表 4.1 钢箱梁自重及调整时支点反力表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
箱梁节段编号 自重（t） A B C D E F G H I J 60.1 64.5 53.4 49.5 92 98.5 206.2 174.6 90.1 160.2 4
四点受力时最三点受力时最大支反力（t） 大支反力（t） 22.7 29.5 23.9 32.1 17.1 26.5 18.1 24.2 45.4 45.8 33.4 48.9 98.5 108 61.7 86.6 26.4 43.6 64.2 78.3
三汊河支架计算单
