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从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适！
下面是一些客车转向架的基本性能要求和参数： 转向架的技术要求：
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运用速度和试验速度：一般后者要高 10%-20% ； 制动距离；
通过最小曲线半径：连挂时为 145m ，单车调车为 100m ； 符合机车车辆限界 《标准轨距铁路机车车辆限界》和 9501-N 《高速铁路机车车辆限界技术条件》； 适用温度范围： ± 50 ℃ ；
车辆平稳性和安全性：平稳性指标 ≤ ，脱轨系数 ≤ ，轮重减载率 ≤ ；
主要承载件强度规范：符合 TB1335-1996 《 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》。
主要技术参数：
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构造速度 /km/h 轴重 /t 自重 /t
固定轴距 /mm 轮径 /mm
轴颈中心距 /mm 旁承间距 /mm
中央弹簧横向间距 /mm 轴箱弹簧横向间距 /mm 制动倍率
一系垂向刚度 /kN/m 一系定位刚度 /kN/m 一系垂向阻尼 /kN · s/m 二系垂向刚度 /kN/m 二系横向刚度 /kN/m 二系垂向阻尼 /kN · s/m 二系横向阻尼 /kN · s/m 通过最小曲线半径 /m
客车转向架发展的关键技术： 合理的悬挂参数； ? 疲劳可靠性的研究；
? 减少轮轨磨损和轮轨作用力；
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选择技术成熟的关键零部件； ? 高效、可靠的制动系统； ? 减少噪音，吸收高频振动。
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中国铁路客车转向架的长大
