效的光强。当顶篷竖好以后,该灯自动点亮。电池型式不应因存放位置的潮气 或湿度而变质。
4.1.3.4 救生筏内部应装设 1 个至少能连续运作 12h 的人工控制灯。当 顶篷竖好以后,灯能自动点亮起并能提供足够亮度供乘员阅读救生与设备须 知。电池型式不应因存放位置的潮气或湿度而变质。
4.1.4 吊架降落救生筏
4.1.4.1 除符合上述要求外,使用认可降落设备的救生筏应：
.1 当救生筏载足全部乘员及属具后,能承受碰撞速度不少于 3.5m/s 碰撞船舷的侧向撞击力,并还要从不小于 3m 高度处投落水中,不得 有影响其性能的损坏；
.2 应设置在登乘期间能可靠地将救生筏贴紧,并系留在登乘甲板的 装置。
4.1.4.2 每艘客船的吊架降落救生筏的布置,应使救生筏的全部乘员能 迅速地登上救生筏。
4.1.4.3 每艘货船的吊架降落救生筏的布置, 应使救生筏的全部乘员能 在发出登筏指示的时间起不超过 3min 内登上救生筏。
4.1.5 属具
4.1.5.1 每具救生筏的正常属具应包括： .1 系有不少于 30m 长浮索的可浮救生环 1 个；
.2 装有可浮柄的非折叠式小刀 1 把,以短绳并存放在顶篷外面靠近 艏缆与救生筏系连处的袋子内。另外,乘员定额为 13 人或者说 13 人以上的救生筏应加配一把不必是非折叠式的小刀； .3 乘员定额不超过 12 人的救生筏配有可浮水瓢 1 只；乘员定额为 13 人或 13 人以上的救生筏配有可浮水瓢 2 只； .4 海绵 2 块；
.5 海锚 2 办,每只配有耐震锚索及收锚索各 1 根,1 只备用,另一只固
定地系于救生筏上,其系固方法应使海锚在救生筏充气或水面 时,总是使救生筏以非常稳定的方式顶风。每只海锚及其锚索和 收锚索应具有足以适用于一切海况的强度。海锚应有防止绳索 旋转的设施,并应是不能在其支索之间外转的一种类型。永久地 固定在吊架降落救生筏上和安装在客船的救生筏上的海锚只供 人工布放。所有其他的救生筏应配备当筏充气时能自动布放的 海锚； .6 可浮手划桨 2 支； .7 开罐头刀 3 把。带特殊开罐头叶片的安全小刀可满足要求； .8 急救药包 1 套,置于使用后能紧密关闭的防水箱内； .9 哨笛或等效的音响号具 1 只； .10 符合 3.1 要求的火箭降落伞火焰信号 4 支； .11 符合 3.2 要求的手持火焰信号 6 支； .12 符合 3.3 要求的漂浮烟雾信号 2 支；
.13 适于摩氏通信的防水手电筒 1 只,连同备用电池 1 副及备用灯
泡 1 只,装在同一防水容器内； .14 有效的雷达反射器 1 具,除非救生筏内存放有 1 只救生艇筏雷达
应答器；
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.15 日光信号镜 1 面,连同与船舶和飞机通信用法须知； .16 印在防水硬纸上,或装在防水容器内的第 V/16 条所指的救生信
号图解说明表 1 份； .17 钓鱼用具 1 套；
.18 总数为救生筏额定乘员每个人不少于 10000kJ 口粮。这些口粮
应在建议的储存期内保持可口, 能够食用,且其包装方式易于分 开和打开。口粮应保存于气密包装内并储存于防水容器内； .19 防水容器数个,内装有总数为救生筏额定乘员每个人 1.5 l 的淡
水,其中每个人所需的 0.5 l 可用 2 天内能生产等量淡水的海水 除盐器来代替或每个人所需的 1 l 可用 2 天内能产生等量淡水 的如 4.4.7.5 所述的人工逆渗透除盐器来代替； .20 不锈饮料量杯 1 个；
.21 救生筏额定乘员每个人配足够用 48h 的防晕船药以及清洁袋 1
只；
.22 救生须知① ； .23 紧急行动须知；及 .24 符合 2.5 要求的足供 10%的救生筏额定乘员使用的保温用具或
2 件,取其大者。
4.1.5.2 在根据 4.1.5.1 配备的救生筏上,按第 4.2.6.3.5 和 4.3.6.7 所要求 的标志应是印刷体大写罗马字母标明的“SOLAS A PACK”字样。
4.1.5.3 从事短程国际航行的客船,如主管机关在考虑到航程性质与时间 后认为 4.1.5.1 规定的全部项目不都是必要的,主管机关可准许这些船上所载 的救生筏配备 4.1.5.1.1～4.1.5.1.6, 4.1.5.1.8, 4.1.5.1.9, 4.1.5.1.13～4.1.5.1.16, 以及 4.1.5.1.21～4.1.5.1.24 所规定的属具, 以及 4.1.5.1.10～4.1.5.1.12 规定的 属具的半数。在这些救生筏上, 4.2.6.3.5 和 4.3.6.7 所要求的标志应是以印刷体 大写罗马字母标明的“SOLAS B PACK”字样。
4.1.5.4 属具, 凡适宜者, 应收存在容器内, 如容器不是救生筏的整体部 分或固定地附于救生筏上的， 则容器应存放并制牢在救生筏内，并能在水面 漂浮至少 30min， 不会损坏其内存属具。
4.1.6 救生筏自由漂浮装置
4.1.6.1 首缆系统 救生筏首缆系统应在船舶与救生筏之间起连接作用，其布置应确使救生
筏在脱开时，如为气胀式救生筏则在充气时，不至被下沉中的船舶拖沉没。
4.1.6.2 薄弱环 如自由漂浮装置使用薄弱环者，则就应：
.1 不会被从救生筏容器拉首缆所需的力拉断； .2 如适用时，有足够强度使救生筏充气；及 .3 在张力为 2.2±0.4kN 时断开。
① 参见通过的 IMO A.657(16)决议《救生艇筏行动须知》。
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4.1.6.3 静水压力释放器 自由漂浮装置中使用静水压力释放器者，则该脱开装置就应：
.1 采用兼容的材料制成，以防止该装置发生故障。不得采用在静
水压力释放器的部件上镀锌或其他形式的金属镀层； .2 在水深不超过 4m 处，自动脱开救生筏；
.3 设有在该装置处在正常位置时防止水分聚积在静水压力室内的
泄水器；
.4 其结构，当海浪拍击时，应不至脱开；
.5 在其外部应耐久性地标明出其型号与出厂号；
.6 该装置上应永久地标明或附有产品铭牌，说明其制造日期，型
号与出厂号以及该装置是否能适用于容量 25 人以上的救生筏； .7 每件连接首缆系统的部件的强度应不小于对首缆所要求的强
度；及
.8 如愿意, 可采用确定过期日期的方法代替 4.1.6.3.6 的要求。
4.2 气胀式救生筏
4.2.1 气胀式救生筏应符合 4.1 的要求, 此外, 还应符合本节的要求。 4.2..2 气胀式救生筏的构造 4.2.2.1 主浮力舱应分成不少于 2 个独立隔舱, 每个隔舱通过各自的止 回充气阀充气。浮力舱的安排应是在任一隔舱万一损坏或充气失效时, 完整 的隔舱应能支持该筏的额定乘员, 而且救生筏整个周围都是正干舷。每个乘 员的体重以 75 ㎏计, 并且都坐在规定的座位上。
4.2.2.2 救生筏的筏底应为水密, 并应充分绝缘以御寒冷, 不论是：
.1 采用一个或几个隔舱都能由乘员充气或自动充气, 并能由乘员
放气并再充气的设施；或
.2 采用不依靠充气的其他等效设施。 4.2.2.3 救生筏的充气应由 1 个人就可完成。救生筏应使用无毒气体 充气。环境温度为 18℃至此 20℃之间时在 1min 内；环境为-30℃时在 3min 内, 完全充足。充气后, 救生筏载足全部乘员和属具后应保持其形状不变。
4.2.2.4 每个充气隔舱应能承受至少等于 3 倍工作压力的超压,并应不论 使用安全阀或限制供气方法均应能防止其压力超过 2 倍工作压力。应设有 4.2.9.1.2 要求的充气泵或充气器的设备, 用以保持工作压力。
4.2.3 气胀式救生筏的乘员定额 气胀式救生筏的乘员定额应等于下列各数中较小者：
.1 充气后, 其主浮胎(不包括篷柱以及横座位在内, 如设有时)的容
量以 m3 计除以０.096 后所得的最大整数；或
.2 救生筏的内水平横剖面面积（或包括１个或多个横座位在内，
如设有时）量至浮胎的最内边，以㎡计除以 0.372 后所得的最 大整数；或
.3 可足够舒适地坐下并有足够的头顶空间，而且不致妨碍任何救
生筏属具操作的人数，这些人全部穿着救生服和救生衣或在吊 架降落救生筏时，每个人的体重以 75 ㎏计。
4.2.4 进入气胀式救生筏的通道
4.2.4.1 至少一个进口设有半刚性登筏踏板以便人员能从海面登入救生
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筏，踏板应能支撑１个 100 ㎏重的人员。踏板的布置要防止一旦踏板损坏使 救生筏明显泄气。设有一个以上的进口处的吊架降落的救生筏应在拉近索与 登乘设施对面的进口处设有登筏踏板。
4.2.4.2 未设登筏踏板的进口处应备有登筏梯，其最下一级踏板应位于 救生筏的轻载水线以下不小于 0.4m 处。
4.2.4.3 救生筏内部应有有助于水中的人员将自已从登筏梯拉进救生筏 的设施。
4.2.5 气胀式救生筏的稳性
4.2.5.1 每只气胀式救生筏的构造在充气胀满并且顶篷撑到最高位置而 漂浮时，在风浪中应当稳定。
4.2.5.2 救生筏处于翻覆位置的稳性应为在风浪中及在平静水面上,均能 由 1 个人扶正。
4.2.5.3 救生筏载足全部乘员和属具后的稳性,应为能在平静水面被拖带, 航速达到 3kn。
4.2.5.4 救生筏应配备符合下列要求的水袋：
.1 水袋的颜色应是显明易见的； .2 应设计成在布放 25s 内水袋的充装至少为其容积的 60%； .3 乘员 10 人以下的救生筏,其水袋的总容积至少为 220l ； .4 乘员 10 人以上的救生筏,其水袋的总容积不少于 20Nl ,其中 N 为
所载乘员人数；及
.5 水袋对称地放置于救生筏周围,并应提供措施从筏底迅速地排出
空气。
4.2.6 气胀式救生筏的容器
4.2.6.1 气胀式救生筏应装在容器内,该容器：
.1 其结构在所遇到的海上各种条件下,能经久耐用；
.2 有充裕的自然浮力,当装有救生筏及其属具时,如船舶沉没,能从
内部拉首缆并拉动充气装置；及
.3 应切合实际地水密,容器底部泄水孔除外。
4.2.6.2 救生筏在其容器内的包装,应确保救生筏从容器破裂脱开后,尽 可能在水面充气时处于正浮位置。
4.2.6.3 容器上应标明：
.1 制造厂名或商标； .2 出厂号码；
.3 认可机关名称和乘员定额； .4 SOLAS；
.5 内装应急袋型号； .6 最近 1 次检修日期； .7 首缆长度；
.8 水线以上最大许可存放高度(根据投落试验高度和首缆长度)； .9 降落须知。
4.2.7 气胀式救生筏上的标志
.1 制造厂名或商标； .2 出厂号码；
.3 制造日期(年月)；
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.4 认可机关名称； .5 最近 1 次检修的名称和地点；
.6 每个进口处应写明乘员定额；字高不少于 100mm, 颜色与救生
筏颜色有明显的差异。
4.2.7.1 每一只救生筏上应具有其所从属船舶的船名及船籍港的标志, 即 使不打开容器也能在任何时候改变船舶识别号。
4.2.8 吊架降落气胀式救生筏
4.2.8.1 除上述的要求外, 使用认可降落设备的救生筏,当悬挂在吊筏钩 或吊筏时,应能经受下列负荷：
.1 在环境温度下, 救生筏温度稳定在 20±3℃,且所有安全阀关闭
情况下,全部乘员和属具质量的 4 倍；及
.2 在环境温度下,救生筏温度稳定在-30℃, 且所有安全阀打开情况
下,全部乘员和属具质量的 1.1 倍。
4.2.8.2 必须使用降落设备降落救生筏的刚性容器, 应加以系固, 以防 止该容器或其部件在救生筏充气和降落下水过程中及以后,坠落下海。
4.2.9 气胀式救生筏的附加属具 4.2.9.1 除 4.1.5 要求的属具外, 每只气胀式救生筏应配备：
.1 修补浮力舱破洞的修补工具 1 套；及 .2 充气泵或充气器 1 具。
4.2.9.2 4.1.5.1.2 所要求的小刀应为安全小刀。4.1.5.1.7 所要求的开罐刀 和剪刀也应为安全型。
4.3 刚性救生筏
4.3.1 刚性救生筏除应符合 4.1 的要求外, 还应符合本节的要求。 4.3.2 刚性救生筏的构造
4.3.2.1 救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供, 置于尽可能靠近 救生筏的周围。浮力材料应是阻燃的或用阻燃的覆盖加以保护。
4.3.2.2 救生筏的筏底应能防止水进入, 并应有效地支持乘员离开水面 并御寒。
4.3.3 刚性救生筏的乘员定额 每只刚性救生筏的乘员定额应等于下列各数中较小者：
.1 浮力材料以 m的体积计乘以系数 1 减去浮力材料相对密度除以
0.096 所得的最大整数；或
.2 救生筏筏底的水平横剖面面积以㎡计, 除以 0.372 所得到的最大
整数；或
.3 可足够舒适地坐下, 并有足够的头顶空间, 而且不致妨碍救生
筏任何属具操作的人数, 这些人员全部穿着救生服或救生衣的 每个人的体重以 75 ㎏计。
4.3.4 进入刚性救生筏的通道
4.3.4.1 至少有一个进口处应设有刚性登筏踏板以便人员能从海面登上 救生筏。设有一个以上进口的吊架降落救生筏, 在拉近与登乘设备对面的进 口处应设有登筏踏板。
4.3.4.2 未设登筏踏板的进口处应设有登筏梯,其最下一级踏板应在救生 筏的轻载水线以下不小于 0.4m 处。
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LSA-国际救生设备规则_中文版
