汽车举升机质量抽查检验项目
（5）打开ESD模拟器的放电开关，使其对接触的放电试验点放电3次；
（6）设置ESD模拟器为接触放电模式，放电次数为3次，放电间隔为5s，输出电压为-7kV；
（7）重复步骤（4）、（5）；
（8）在试验期间和试验之后，检验被试设备是否符合所有使用功能的要求。
6.3.10.2空气放电
（1）用接地金属带连接ESD模拟器高压接地端、接地平板和试验设施地；
（2）将被试设备放置在接地平板上，被试设备的所有电源端子与电源相连，并给相关其他端子提供必要的输入信号，使被试设备处于工作模式，进行所有正常的运行方式；
（3）设置ESD模拟器为空气放电模式，输出电压为+14kV；
（4）打开ESD模拟器的放电开关，将放电电极向选择好的被测终端放电试验点靠近，直至放电。如无放电产生，则继续移动放电电极直至放电电极与放电试验点接触。如仍无放电产生，则放弃该放电试验点，重新选择放电试验点进行试验。每个放电试验点承受放电3次，放电间隔时间最小为5s；
（5）设置ESD模拟器为空气放电模式，输出电压为
- 11 - / 32
汽车举升机质量抽查检验项目
-14kV；
（6）重复步骤（4）；
（7）在试验期间和试验之后，检验被试设备是否符合所有使用功能的要求。
试验中利用功能软件检查终端定位功能。试验结果评定应允许设备在施加骚扰期间，能执行其预先设计的所有功能，然而，可以有一项或多项指标超出规定的偏差。所有功能在停止施加骚扰之后，能自动恢复到正常工作范围内，设备内已贮存的数据不应丢失。
6.3.11瞬态抗扰性
使用设备：汽车微脉冲干扰模拟器、汽车瞬变脉冲干扰模拟器、直流电源。
试验时终端处于工作状态。试验按GB/T 21437.2中第4章规定的方法进行，试验脉冲选择1、2a、3a、3b，试验等级为Ⅳ级，其中试验幅度选取Ⅳ级最高值,试验脉冲1、2a各进行5000个脉冲，试验脉冲3a、3b试验时间各为1h。试验中及试验后检查终端的定位功能和数据记录。
6.3.12抗车辆点火干扰
使用设备：抗汽车电点火干扰仪、直流电源。 （1）汽车电火花干扰模拟试验台使用独立的电源插座。打开汽车电火花干扰模拟试验台后面板电源开关，数码管显示00，系统进入待机状态；
- 12 - / 32
汽车举升机质量抽查检验项目
（2）调整汽车电火花干扰模拟试验台直流输出电压，使其与被检车辆终端标称电压相同，接入被检车载终端，车载终端处于正常工作状态，并放置于试验台上面；
（3）调整模拟器放电电极间距在5cm～10cm之间。置点火开关处于ON的位置（点火开关位于仪器后方）；
（4）按自动（AUTO）键，进入自动扫频状态，电火花频率将在12Hz～200Hz内按递增和递减方式自动进行扫频；
（5）在扫频过程中，若存在异常，则在异常频点持续试验5min；若无异常，则在60Hz的放电频率上持续试验10min；
（6）在点火模拟试验过程中,检查车载终端的工作状态，车载终端不应出现异常现象，定位功能、通信功能、显示功能、打印功能应正常。
试验中利用功能软件检查终端定位功能。 6.3.13功能测试
使用设备：具有合法外网IP地址的服务器、局域网、测试计算机、功能测试辅助软件、导航卫星信号模拟器、CAN模拟器，直流电源。
各项功能需满足表5规定的技术要求。
表5 功能技术要求
序号 检测项目 技术要求 终端应具备自检功能。通过信号灯或显示屏明确表示车载终端当前主要状态。若出现故障，则通过信号灯或显示屏显示方式指示故障类型等信息，存储并上传至监控中心。 1 自检功能 - 13 - / 32
汽车举升机质量抽查检验项目
序号 检测项目 技术要求 采用北斗卫星定位的终端应具有北斗卫星信息采集功能，能够存储或向监控中心上报北斗定位结果及卫星定位模块详细定位数据，至少包含伪距、DOP、信噪比、有效卫星数。 至少支持基于通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000等多种无线通信网络以及北斗卫星导航系统传输机制下的通信模式之一。 2 定位功能 3 通信方式 区补报功终端应能在通信中断时（盲区）保存定位数据，在信号4 盲能 恢复后将存储的定位信息补报上传。 终端的驾驶员身份识别装置应符合JT/T 825标准的要驾驶员身份5 求，支持通过远程认证的方式采集从业资格证信息，并上传识别 至认证中心和监控中心。 CAN总线6 车辆数据上传 终端应支持通过CAN总线采集车辆参数信息。 辆载货状终端留有车辆载货状态检测装置接口或者通过人工输入7 车态 方式确定车辆的载货状态（空载、半载、满载）。 终端可具有图像信息采集、存储、传输功能，支持监控中心控制实现图像信息的采集、上传及检索上传功能。 终端可具有音频信息采集及存储功能，支持监控中心控9 音频信息 制实现音频信息的采集、压缩、存储、上传及检索上传功能。 终端可具有监听功能，监控中心下发监听指令,终端拨打10 监听功能 监听指令携带的监听号码进入监听状态。 终端应具有车辆ACC点火检测功能，当车辆熄火后终端向监控中心发送车辆熄火信号并自动进入休眠状态，休眠状态11 休眠功能 数据上传频率可由监控中心远程设置或者按照初始化时设置的参数自动持续降低数据上传频率；关闭除无线通讯模块外其它不必要设备，卫星定位模块在需要上传时自动唤醒。 驾驶员根据现场实际情况触发的报警，应包括：当遇到抢劫、交通事故、车辆故障等紧急情况，驾驶员通过触动应12 人工报警 急报警按钮向监控中心上传报警信息，同时关闭语音报读模块。如果终端具有图像、视频、音频采集功能，应立即启用该功能。人工报警应具备防止误操作功能。 终端中应存储有不少于24个多边形或圆形区域，当车辆13 区域提醒 驶入禁入区域或驶出禁出区域时触发，监控区域可由监控中心远程设置。 终端中应存储有不少于24条路线，每条路线应是16个或路线偏离提14 醒 以上点构成的折线。当车辆驶离设定的路线时触发，监控路线可由监控中心远程设置。 终端可根据预设的速度阈值或通过接收监控中心下发的15 超速提醒 信息触发，以提醒驾驶员当前处于超速状态。 8 图像信息 劳行驶提车辆或者驾驶员连续驾驶时间超过疲劳驾驶时间阈值时16 疲醒 触发，疲劳驾驶时间阈值可由监控中心远程设置，默认为4h。 瓶电压提终端检测车辆电瓶电压低于预设值时触发，同时终端须17 电醒 停止从车辆电瓶取电，转由终端内置备用电池供电。 18 断电提醒 终端在被切断主供电源时触发。 - 14 - / 32
汽车举升机质量抽查检验项目
序号 检测项目 技术要求 端故障提当终端主机及与终端主机连接的外部设备工作异常时触19 终醒 发，并上传至监控中心。 当终端检测到强力碰撞时触发预警，触发后终端应采用20 碰撞提醒 最小报送时间间隔上传车辆状态及定位信息，以便监控中心确认碰撞提醒。 当终端检测到侧翻时触发预警，触发后终端应采用最小21 侧翻提醒 报送时间间隔上传车辆状态及定位信息，以便监控中心确认侧翻提醒。 终端应支持无线网络远程方式实现终端在监控中心注册和注销功能、固件更新功能、固件参数的修改和查询功能、终端的复位或恢复出厂设置功能。固件更新、参数修改过程22 注册、鉴权终端管理功能 中遇到掉电等意外情况时应支持自动恢复功能，保证更新失败时终端能够正常使用。同时固件更新和固件参数修改功能也应支持本地（SD卡、USB或其它数字接口）方式实现。 终端应具有人机交互功能，与驾驶员进行信息交互。终端应能通过语音报读设备与显示设备，可结合信号灯或蜂鸣机交互功器等设备向驾驶员提供信息，驾驶员能通过按键或触摸屏或23 人能 遥控器等方式操作终端。 货运车辆终端的显示设备应不小于5英寸，并支持触摸输入方式，可采用外接或内置的形式。 终端应支持同时连接两个或两个以上的监控中心，并能获取监控中心下发的信息，终端应按设置的时间间隔定期连接设定的监控中心并获取其下发的信息。终端应支持以域名多中心接入24 功能 的方式接入监控中心。 货运车辆终端主监控中心的域名应设置为“jt1.gghypt.net”,备份监控中心的域名应设置为“jt2.gghypt.net”。 6.4检验应注意的问题 6.4.1通过功能测试软件的测试用例，逐条检查被测终端的各项功能。
6.4.2定位精度功能、盲区补报功能可单独进行测试判定通过，其余功能需整体测试判定通过。
6.4.3样品功能检测时，不能更改样品软件和硬件，检验工作可由企业技术人员配合。
6.4.4检验过程中遇有样品失效或检验仪器设备故障等情况致使检验无法进行时，应如实记录，并保留充分的证据。
6.4.5检验原始记录应如实填写，保证真实、准确、清楚，不得随意涂改。确需更改的，更改处应经检验人员和报
- 15 - / 32
汽车举升机质量抽查检验项目
