西 南 交 通 大 学 本科毕业设计
厦门－深圳铁路客运专线 岩脚隧道<单线电气化>设计
院 系 交通运输系 专 业 城市与地下空间工程 年 级 姓 名 题 目 指导教师
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指导教师 (签章)
评 阅 人
评 语
成 绩 答辩委员会主任 (签章)
评 阅 人 (签章)
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
班 级 学生姓名 学号 发题日期：2007 年 4 月23 日 完成日期： 6 月20 日 题目：厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计 1、本论文的目的、意义：目的:毕业设计是对大学四年学习知识的检验和考察，通过这次毕业设计使学生对本专业的知识有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的学习工作中能灵活的运用所学专业的知识。
意义：毕业设计是大学四年来最重要的一项学习内容，是对四年所学知识的总结与运用。通过大学四年的学习，在课程设计的基础上，运用学过的基础理论和专业知识，结合工程实际，参考国家有关规范、标准、工程设计图集及其他参考资料，独立地完成所要求的设计任务。同时要系统的掌握设计计算步骤、方法，培养我们分析、解决问题的能力，为以后的走上工作岗位，从事有关设计、施工等具体实践工作奠定基础。
2、学生应完成的任务 (1) 毕业设计说明书一份(≥15000)； (2) 隧道平、纵断面设计图各一张(2号图纸)； (3) 隧道进、出口洞门(结构)设计图各一张(2号图纸)； (4) 隧道内各级围岩支护结构图一张(3号图纸)； (5) 隧道施工程序图一张(2号图纸)； (6) 隧道防排水布置图一张(3号图纸)； (7) 10000字符的英文献翻译 。 3、设计各部分内容及时间分配：（共10周）
第一部分 布置设计任务，熟悉设计资料及要求，确定隧道内净空 （ 1周 ）
第一部分 隧道进出、口位置的确定 （周）
第三部分 隧道平、纵断面设计（洞门设计） （周）
第四部分 Ⅴ级围岩支护结构设计计算（两种方法） （周）
第五部分 选择施工方法 （周）
第六部分 外文翻译、绘图及文整工作，机动（实习） （ 2周）
评阅及答辩 （ 1周）
备 注 指导教师： 2007年4月 20 日 审 批 人：
年 月 日
摘 要
客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外
又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。本设计是厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）初步设计，设计速度为250km/h。里程为DK112+734—DK114+225。
本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，V级围岩衬砌结构设计、计算及检算，施工组织设计及工程量计算四个部分。
洞口位置比选和洞门形式的选择主要根据地形条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置，并根据土压力的大小确定本隧道的洞门形式为挡墙式洞门。
平、纵断面设计及构造设计主要包括平面线形和纵坡形式及坡率的确定，平面设计包括直线和曲线（R=7000m，L=，T=，l=220m），纵坡形式采用单向坡，坡率为‰，同时对建筑限界的确定做了较为详细的说明。
衬砌结构设计和结构计算是本设计的重点。首先根据规范的要求初步拟定横断面的断面形式和各部分尺寸，计算作用在隧道结构上的荷载并将其转化为集中力，运用ANSYS软件计算出结构的内力并绘制内力图和变形图。
施工组织设计主要包括施工方法选择、施工组织措施、施工进度计划和工程量计算等。
关键词： 客运专线；隧道；单车道；初步设计
Abstract
The passenger transportation special line is by the passenger
transportation primarily fast railroad. At present in our country, the rail road rank except I, II, III level outside increased \transportation special line\350km/h railroad as the passenger transportation special line, the curve radius generally above 2200m. This design is the Xiamen - Shenzhen railway transportation special line crag foot tunnel (single track electrification)
铁路隧道毕业设计终结
