证书编号：国环评证甲字第2803号
东平新城文德路（天虹路～裕和路）道路项目
环境影响报告书
（简本）
建设单位：佛山市东平新城开发建设有限公司 编制单位：中 山 大 学 编制时间：二 零 一零 年 五月
第一章 工程概况
1道路规划情况
本项目为城市次干道，总长度 400m, 道路红线宽36ｍ,是《佛山市东平新城南片区交通规划》次干道的组成部分，是东平新城规划的“五纵四横”次干道中“二纵”中的一部分。项目地理位置见图1.1-1。
本项目
图1.1-1项目地理位置
2 主要技术标准与工程量
本项目城市次干道，设计时速为40km/h，路面结构为沥青混凝土路面。全线技术指标见表2-2 。
表2-2主要技术指标
项目 城市道路等级 主车道数量 单位 —— —— 文德路 Ⅰ级次干道 双向六车道 计算行车速度 行车道宽度 平曲线最小平径 设计洪水频率 路基 中、小桥 最大纵波 最小纵波 最短坡长 设计使用年限 标准轴载
Km/h m % % m a 40 2×11.5 / 1/100 1/100 在规范范围内取值 15 100KN 表2.3-2 主要工程数量表
序号 1 2 4 6 7 8 9 10 11
项目名称 道路用地 路线长度 中、小桥 沥青路面 人行道 绿化工程 给水工程 污水工程 雨水工程 单位 m m m/座 m m m m m m 22数量 17600 400 35/1 14400 400 400 412 262 231 备注 仅统计道路 3设计方案
3.1 道路纵断面设计
东平新城文德路具有道路等级低、道路长度短（现状道路分割后）、与已竣工道路交叉多等特点，加之实施区域地形平坦、竣工道路均已预留排水管道接入口。为此，道路纵断面设计将侧重以下原则进行：
1、 总体遵从路网的总体竖向规划，并尊重已竣工道路竖向标高。
2、 本次实施道路的排水可通过加密雨水口和调整管道纵坡排除，不必单纯追求道路最小纵坡限制。
3、 道路纵坡的设计应满足航道、水利部门对桥涵净空的要求。 4、 道路纵坡注重与周边地块的高程衔接。 5、 满足国家现行规范要求。
文德路为两幅路，道路设计标高为中央分隔带边缘高程。
3.2 标准横断面
文德路（36m）：
4.5m（行人与非机动车混合道）+11. 5m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+11. 5m（机动车道）+4.5m（行人与非机动车混合道）＝36.0m；
中小桥：横断面外侧与路基断路面及人行道同宽，中央分隔带净宽同相应道路标准横断面。
3.3 路面设计
采用沥青混泥土路面，经过计算路面结构层为：面层为4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+8cm粗粒式沥青混泥土AC-25C+乳化沥青下封层+36cm5.5%水泥稳定碎石上基层+20cm3.5%水泥稳定碎石底基层。
桥面采用沥青混凝土面层铺装，面层结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+乳化沥青下封层。
3.4桥梁工程
（1）布设原则
遵从安全、适用、经济和美观的原则，根据桥位所处地理位置和综合功能的不同进行桥型选择：
对于中小桥，综合考虑运输条件，优先采用标准跨径的预制空心板。该类结构施工工艺成熟，可集中预制，装配化施工，经济性好，质量易保证。
桥梁跨越被交道路（河流时）根据地域人文特点、综合考虑被交道路（河流）功能要求，在净空允许的条件下，上部结构采用连续梁或小箱梁结构，侧重于安全、美观。 （3）中小桥
本区段桥梁工程均为跨越河涌中桥。规划河涌宽度分别为30m。考虑到河涌挡墙设置与桥台基础的矛盾，采取挡墙以承台为基础设置的方法，从而确定桥梁跨度为35m。
3.5平面交叉
本项目全线与多条规划道路交叉，交叉口形式主要为平面交叉
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