施工注意事项及安全防护措施
客运专线建设的高速发展，大量跨越既有铁路、等级公路的客专需要修建，而确保施工
过程中不对既有线铁路、等级公路的运营产生危害，这已成为施工企业和运营管理单位关注 的重要课题。本文通过工程实例， 针对客运专线电气化专业跨既有铁路、 工时采取的安全防护方案进行探讨，以期对同类工程提供借鉴和参考。
等级公路立交桥施
1建立以项目经理为安全管理控制中心的安全生产保证体系； 建立三级安全生产组织
机构；牢固树立“安全第一、预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员性 的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境，实现：所有操作人员须通 过专业安全技术培训，考试合格后方可上岗。
2、 施工作业前，施工技术人员要对操作人员进行现场交底（包括安全注意事项）
作人员要对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
，操
3、 施工过程中所有存放和停留的机械设备及施工机具必须满足铁路接近界限要求。 4、 施工完成后，确认所有作业人员已撤至安全地带后，方可解除停电封锁。 5、 施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，确保行车、人员
安全。按要求进行登记、消记工作。
6、 防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员
在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。
3人，
跨既有线防护方案选择：
（一） 跨既有线防护主要是解决防坠落、防水流及跨越电气化铁路时的防触电事故 的发
生。
（二）防护方案的选择主要考虑以下几个方面的因素： 跨越道路的种类、桥下净空高 度、行车
限界、既有道路运营管理单位的要求、现场地形地势情况及施工方法等。 既有铁路或等级公路时，采取的安全防护方案主要有跨既有线施工防护、 施工防护及跨公路施工防护种类型。
客专跨越
非电气化区段间隔
跨既有线作业
1. 凡与既有线行车安全有关，可能对既有线行车造成影响的施工作业项目,
必须严格按照铁道部、工程总公司、集团公司及所在管理铁路局有关跨既有线工 程施工的要求，组织施工。
2. 跨既有线施工项目应作为安全标准工地建设的重点。规范指挥行为、作业 行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检人员、防护人员要加强检查督促、 做好考核工作。
3. 全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就跨既有线施工制定的制度、 措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、 签定有关协 议、合同，明确双方责任，主动做好一切配合工作。
4. 在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶 属关系的基础上，制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安 全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经相关部门技术负责人批准后认真执行。
5. 跨既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的 通信联系器材。现场人员要做到 四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、 业务水平到位。
6.
有线施工作业人员要进行系统的行车知识和规章制度教育，
对跨既制定和
落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班 长、安全员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准 上岗任职。严禁民工单独作业。
7. 认真进行事故预测评估，针对可能发生的问题制定抢险、 抢修、报警预案， 做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地 减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。
8. 在施工中，因防护措施不力影响既有设施的稳定性或行车安全，应尽快采 取得当措施，确保既有线行车安全。
跨越非电气化铁路列车间隔施工：
1利用列车间隔施工必须经项目负责人同意，并与车站值班员联系，切实掌 握列车运行情况，并做好施工防护。严禁利用旅客列车间隔进行施工作业。提速 干线
严禁利用列车间隔进行施工作业。
2?列车间隔进行施工作业时，专职领导必须亲自到现场组织指挥，并设立防 护。
3?既有线路前后1000m设防护员，列车接近时联系施工负责人停止作业施 工，防止意外侵限。
跨公路施工作业
1.施工前了解跨公路施工的有关管理规定。
2?在影响公路交通的情况下，积极与公路交通管理部门取得联系，经公路交 通部门同意后，封闭线路并按有关管理部门的规定进行防护。设置相应的 交通安全警示标志。施工中严防材料坠落，设专人对桥上、桥下易坠落物 地点进行防护。易落物地点严禁人员进入。
3.施工材料不得侵占公路影响交通。各种施工材料和设备尽量避免污染公 路，一旦发生污染现象必须及时清理干净。
（三） 铁路安全防护及现场施工组织
加强与铁路部门的工作协调 ①首先与铁路局工务段、车务段、电务段、供电段、 维管
段、等部门签订“营业线施工安全协议”，共同协商施工期间在施工区段内的接触网施 工要点、施工安排及施工期内的安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营 与施工的矛盾。②施工前办理要点慢行计划审批手续，待铁路部门批准后方可进行施工。 在施工现场派防护人员2名，配备对讲机2部，将列车通过情况及时通知施工现场，及时 了解列车运行情况做好记录，利用天窗、或列车间隔时间，在不影响列车的前提下施工。 同时经常向铁路运输部门介绍施工情况。③在施工地段设专防护人，检查施工地段的线路 隋况，发现问题及时采取措施。④防护员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时， 除采取紧急措施消除行车故障外，立即通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
现场施工安全组织及安全保证措施 ①现场设专职安全员2名，建立安全生产管理 网
络，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全职责落实到人，做到分工到位、 责任明确。②坚持每周一次的安全教育课，由主管安全的安全员或项目主管工程技术人员 针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。③作业班组，利用每天 点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及施工注意 事项。④采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、 党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资 料。⑤施工前应对所采用挂篮、模板、防护等方案进行检查，确保万无一失。⑥提前与铁 路部门取得联系，掌握列车运行时刻，列车通过时停止一切施工操作，确保列车运行安全。 ⑦提前了解列车运营时刻，将挂篮行走时间安排在列车间隔时间最长区段，确保安全。⑧ 列车通过时停止所有的施工操作，确保列车安全运行。
高速公路安全标志牌的设置 ，在警告区设置安全标志牌、前方施工绕行牌等，通告过往车
辆，前方施工小心行使。夜间施工时设置照明设施，保证施工和行车安全。
施工注意事项及安全防护措施
