编号:-DPJS-011 制动系统设计计算报告 项目名称：A级三厢轿车设计开发 项目代号： 编制：日期： 校对：日期： 审核：日期： 批准：日期： 2011年03月 目录
1.1系统设计说明 ...................................................... 1.2系统结构及组成 .................................................... 1.3系统设计原理及规范 ................................................ 2输入条件 ...................................................................................................................................
2.1整车基本参数 ...................................................... 2.2制动器参数 ........................................................ 2.3制动踏板及传动装置参数 ............................................ 2.4驻车手柄参数 ...................................................... 3系统计算及验证 .......................................................................................................................
3.1理想制动力分配与实际制动力分配 .................................... 3.2附着系数、制动强度及附着系数利用率 ................................ 3.3管路压强计算 ...................................................... 3.4制动效能计算 ...................................................... 3.5制动踏板及传动装置校核 ............................................ 3.6驻车制动计算 ...................................................... 3.7衬片磨损特性计算 .................................................. 4总结 ........................................................................................................................................... 5制动踏板与地毯距离 ............................................................................................................... 参考文献 ......................................................................................................................................
1系统概述
1.1系统设计说明
只有制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车才能充分发挥其动力性能。因此，在整车新产品开发设计中制动系统的匹配计算尤为重要。
LF7133是在标杆车的基础上设计开发的一款全新车型，其制动系统是在标杆车制动系统为依托的前提下进行设计开发。根据项目要求，需要对制动系统各参数进行计算与校核，以确保制动系统的正常使用，使系统中各零部件之间参数匹配合理，并且确保其满足国家相关法律法规的要求。
1.2系统结构及组成
经双方确认的设计依据和要求，LF7133制动系统采用同国内外大量A级三厢轿车一致的液压制动系统。制动系统包含以下装置：
行车制动系统：根据车辆配置选择前后盘式或前盘后鼓制动器，制动踏板为吊挂式踏板，带真空助力器，管路布置采用相互独立的X型双管路系统；
驻车制动系统：为机械式手动后鼓式制动，采用远距离棘轮拉索操纵机构； 应急制动系统：行车制动系统具有应急特性，应保证在行车制动只有一处管路失效的情况下，满足应急制动性能要求。
LF7133制动系统主要由如下部件组成。结构简图如图1所示：
图1制动系统结构简图
1.真空助力器带制动主缸总成2.制动踏板3.车轮 4.轮速传感器5.制动管路6.制动轮缸7.ABS控制器
1.3系统设计原理及规范
本计算报告根据总布置提供的整车参数、制动器与总泵及真空助力器厂家提供的数据、制动踏板、驻车操纵机构选型进行匹配计算，校核前/后制动力、制动效能、制动踏板力、驻车制动手柄力及驻坡极限倾角等，用以验证制动系统设计的合理性。本报告基于ABS不介入制动作用的前提下进行计算。 制动系统设计规范
1)基本要求：车辆应具备行车制动、应急制动、驻车制动功能。 2)法规要求：
①行车制动性能要求
表1行车制动性能要求
法规名称 GB7528 GB21670 车辆类型 制动初速度（Km/h） 制动距离（m） 减速度（m/s2） 乘用车 乘用车 50 100 ≤20 ≤70 ≥5.9 ≥6.43 ②应急制动性能要求 表2应急制动性能要求
法规名称 GB7528 GB21670 车辆类型 制动初速度（Km/h） 制动距离（m） 减速度（m/s2） 乘用车 乘用车 50 100 ≤38 ≤168 ≥2.9 ≥2.44 ③驻车制动性能要求 GB21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》规定能使满载车辆在20%的上下坡道上保持静止。
④操纵力要求
GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求，其中的踏板力要求≤500N，踏板行程不超过120mm，驻车制动操纵手柄力≤400N。
2输入条件
2.1整车基本参数
LF7133整车输入参数见表3：
表3整车输入参数
项目 空载质量，Kg 前轴载荷，Kg 后轴载荷，Kg 质心高，mm 空载 满载 备注 代号 数值 代号 数值 m1 1210 m2 1475 空载：整备质量+110 730 480 788 687 Hg1 450 Hg2 511 质心距前轴距离，mm af1 1011.6 ar1 1187.7 质心距后轴距离，mm br1 1538.4 br2 1362.3 轴距，mm 车轮滚动半径，mm L2550 185/60R1584H R293 2.2制动器参数
制动器基本参数见表4：
表4制动器参数
项目 轮缸直径，mm 摩擦片摩擦系数 制动器效能因数 制动半径,mm 摩擦片间隙(两边之和),mm 前制动器（盘式） 54 0.38 0.76 105.2 0.4 后制动器（鼓式） 19.05 0.38 2.24 100 1 2.3制动踏板及传动装置参数
制动时脚操纵制动踏板输入力经踏板臂与真空助力器放大，以便减轻驾驶劳动强度。制动踏板及传动装置参数见表5：
表5制动踏板及传动装置参数
项目 杠杆比 制动踏板 全行程，mm 效率因数 结构型式 膜片直径 真空助力器 真空助力比 拐点 真空度，Kpa 结构型式 主缸直径，mm 数值 2.77 87 0.85 单膜片式 9英寸 7.4 备注 38.18daN62.61bar 待供应商确认 66.7 中心阀式 20.64 待供应商确认 制动主缸
制动系统设计计算报告
