参数 55 213～265 ～ ～ 氢气危险特性参数表 参数 名称 参数
自燃点 （℃） 560
爆炸极限 （%） ～
最小点火能量 （mJ）
4.事故结论
1）由于浮盘落底，空气进入浮盘与油面的空间。
2)由于采用氢气汽提工艺，80万吨/年柴油加氢装置柴油中携带氢气；装置的波动及调整可能使携带的氢气量增加，但不排除其他气体窜入的可能性。
3)由于进油流速较大（大于1m/s），产生的静电发生放电。
静电放电点燃了达到爆炸极限的混和气体。
(二)事故间接原因
1.在最低液面的管理上，未落实相关规程的规定。 公司采用《石油化工设备维护检修规程》（第一册 中国石油化工有限公司和中国石油化工股份有限公司联合修订）《通用设备》中《常压立式圆筒形钢制焊接储罐检维修规程》（SHS01012-2004，以下简称：常压储罐检维修规程），对875#储罐进行生产运行管理。《常压储罐检维修规程》第条中规定：“储罐在操作过程中应注意：浮顶罐和内浮顶罐正常操作时，其最低液面不应低于浮顶、内浮顶（或内浮盘）的支撑高度。”
事故发生时，大连石化公司在875#储罐最低液面的管理上，未落实上述规程的规定。
2.在收油作业中，未重视油品流速可能带来的安全风险，未对油品流速进行有效的风险辨识。
《储运车间操作规程》（QJ/DSH 88-2007）、规定：“内浮顶油罐开始投用应控制好收油速度，空罐收油初始速度不应大于1m/s；当油品没过收油线后，收油速度不应大于s。”
API RP2003-2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》 Control of Electrostatic Charge Generation规定：当使用内浮顶储罐（内部或者开顶），要遵守1m/s的极限速度直到顶浮起来。
本次事故发生前，875#成品柴油内浮顶储罐内柴油液面高度为 m，已浸没注入口241mm，其注入流速为s，虽符合《液体石油产品静电安全规程》（GB13348-2009）和《储运车间操作规程》（QJ/DSH 88-2007） 规定，但油品的高速流动产生的静电，其放电能量接近或大于4mJ，远远大于浮盘下部空间内的油雾、可燃性气体与空气混合形成爆炸性混合气体的最小点火能。
大连石化公司对上述风险未高度重视，未进行有效的风险辨识。
3.对储油罐维护保养不到位。
储运车间设备员对储罐每月进行一次检查，检查时，打开罐顶固定透光孔盖，使用手电进行观察，受光线、观察位置影响，对浮盘状况、腐蚀状况、密封状况等检查不全面。
由于875#罐被烧整体坍塌,无法确定当时浮盘的情况。
据对同期使用的874#、876#罐、877#罐内检查，发现罐内存在浮筒抱箍松落，浮顶压条、浮筒一端下垂的现象。大连石化公司储运车间未针对储罐的实际情况，对储油罐进行有效的维护保养。
4. 对80万吨/年柴油加氢装置气提塔温度变化和氢气气提方式存在的安全风险，未能有效辨识，未采取有效措施。
气提塔塔底、塔顶温度同步降低，造成塔底轻组分增加；气提氢气增加，塔顶压力升高，带来溶解氢增加。对上述风险，大连石化公司未能有效辨识；对气提塔的异常变化，大连石化公司未采取有效的防止轻组分进入柴油罐的措施。
大连石化公司储运罐区“8.29”火灾事故报告
