“互联网+出行”模式对传统出租车行业的影响
沈 尘
【摘 要】[摘 要]“互联网+出行”给传统的出租车行业带来巨大影响，打破了传统出租车市场中固有的利益格局。其中，打车软件的应用提升了信息的对称性，整合了出租车市场的资源，极大地方便了乘客的出行，降低了空驶率，但同时拒载等问题也凸显，造成行车安全隐患，“黑车”加载打车软件扰乱市场；“专车”服务抢占了出租车市场，分流客户的同时也分担运力，能够促进出租行业转型，整治“黑车”，规范市场秩序，作为市场的有益补充，有效满足消费者的需求。 【期刊名称】对外经贸 【年(卷),期】2015(000)009 【总页数】2
【关键词】[关键词]打车软件；互联网“专车”；互联网+出行；出租车 【网络经济】
截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比重占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置，快的打车覆盖全国360个城市，滴滴打车覆盖全国300个城市。2015年6月1日，由上海市交通委员会与四大出租汽车公司以及滴滴打车三方携手推出的上海出租汽车信息服务平台正式上线。从“打车软件”的盛行到互联网“专车”的兴起，从补贴大战到对政策的论战，在交通运输改革以及出租车改革的大背景下，迅速蹿红的“互联网+出行”既是“新业态”，又是“新问题”。
一、打车软件的兴起
打车软件是新兴的手机应用，出租车司机通过软件接收在线的呼叫和发单，基于软件推送的地理位置，迅速了解就近乘客的信息并及时接单，满足乘客需求。 (一)打车软件对传统出租车市场的积极影响
打车软件作为乘客和出租车司机双方沟通的桥梁，破解了传统出租车与乘客间信息不对称的难题。通过智能、高效地整合出租车市场资源，极大地便利了乘客的出行，使人们能迅速获得服务；而对于出租车司机来说，大大降低了空驶率，能够有的放矢地接送客人，提高了工作效率和收入。
与传统的扬招方式相比，使用打车软件乘客的候车时间节约3.8分钟，出租车的空载率下降了10%~15%，日均有4000万笔订单成交(见表1)。
打车软件利用移动互联网技术正在改变人们的出行方式和出租车行业的发展，“互联网+出行”有效解放了道路资源，提供了更便捷、智能的出行方式，同时也降低了驾驶成本，增加了司机的收入，实现了双赢。 数据来源：清华大学媒介调查实验室《2014移动出行白皮书》 (二)打车软件给出租车行业带来的问题 1.拒载现象突出显
由于打车软件市场的竞争十分激烈，不少软件发放补贴来抢夺市场。因此，很多司机更偏向于选择打车软件来接送乘客以获得补贴，这无形地增加了路边扬招打车或不使用打车软件乘客的出行难度。另外，司机可以通过打车App直接了解乘客的出行信息，这也给了出租车司机选择乘客的机会，给短途出行的乘客带来不便。加价和议价时有发生，拒载问题逐渐凸显，这种现象既有失公平，也扰乱了原有的出租车行业运营秩序。
2.造成行车安全隐患
打车软件能够实时更新、播报订单信息，对行车途中的出租车司机造成了极大的干扰，影响其正常驾驶；同时部分司机为了多抢单和赚钱，在车内安装了多个移动终端，甚至在驾驶途中使用手机抢单等行为都存在极大的安全隐患。 3.“黑车”加载打车软件扰乱市场
打车软件的不成熟带来了监管和技术的漏洞，入选车辆在软件注册方面出现缺乏足够的信息验证、门槛过低等问题。这使得“黑车”司机有机可乘，纷纷加入打车软件行列，拦截客户信息，招揽生意，对出租车行业造成一定的冲击。
二、 “专车市场”异军突起
当出租车打车软件激战正酣之时，租车软件平台又蜂拥而起。“一号专车”、滴滴专车、百度租车、携程租车等租车软件开始风行，人们的交通出行迎来了“私人订制”时代。其中影响较大的是由电商巨头阿里巴巴旗下的快的打车推出的 “一号专车”租车软件平台，自2014年7月，陆续在北京、上海、杭州等大城市上线运营后，受到了市场的普遍关注。 (一)互联网“专车”的定位
“专车打车”的经营模式是：向汽车租赁公司租赁各种类型车辆，由劳务公司派遣司机，平台将车辆与司机匹配，为乘客提供中高端租车服务。其服务定价模式参考出租汽车服务收费，根据车型的不同等级，由起步价+时间计费+里程计费构成。与普通出租汽车相比，除价格不菲外，最吸引客户的是更便利、更周到、更规范和更个性化的高品质服务。
关于“互联网专车”运营的合法性各方争议很大，多地已将其定性为“黑车”。这一互联网出行的创新产品，尚未发展成熟却已先触碰到法律壁垒。专车的经
“互联网+出行”模式对传统出租车行业的影响
