塔吊附墙设计
本工程主楼布置的两台塔吊，平面位于建筑○D～○E轴间，①轴外侧及⑩轴外侧，中心线距①轴及⑩轴11.5m，距○D轴为4.2m。垂直扶墙于○E轴○F轴之间、○C轴○D轴之间框架梁5KL1、12KL1、18KL1 、23KL1、28KL2上，塔吊距梁见附图。塔吊套箍孔与孔之间距离为2.0m。混凝土框架梁上设预埋铁件，280×280×15，4Φ25螺栓，该螺栓与附墙件的端支座相连，见图1：（a）、（b）,该端支座的孔中心距梁边距离为100mm，附墙件由角铁和圆钢钢筋焊接而成。它分成端杆件和中间标准节，由螺栓连接拼装而成，如图2。标准节长度为多种规格，1.5m、3.0m、6.0m，其目的是尽量降低影响刚度的不利因素，端杆件为1.80m，端杆件一端有Φ60螺杆，螺栓端头焊两块20厚铁板，铁板上有D=36的圆孔，如图3。螺栓穿入端杆件顶端铁板，然后由螺帽夹紧，如图3 B-B。螺栓可以伸长和缩短调节，其伸出长度视实际情况而定。附墙件安装后，该段采用角铁进行加固。
本工程附墙杆件有两种规格：杆1，长度为9.64m(2根)，杆2长度为10.76m(1根)；杆1由1节标准节，2节端节拼接而成，杆2由2节标准节，2节杆端节拼接而成。
附墙件验算：
选4根∠50×5，拼接而成如右图： 175bZ175∠50×5角铁几何特征：
A1=4.8cm3 J1=1.12cm4 Z=1.42cm ① 惯性矩 J=[J1＋Ab2]
=[1.12＋4.8×(17.5－1.42)2]×4 =4968.95 cm4 ② 回转半径
4968.95Jr=A=4.8?4=16.087；
③ 长细比λ1=L/r=1000/16.087=62.16；
2?1?40换算长细比λh=满足构造要求。 ④ 受力状况验算：
AA级=
62.162?404?4.85.09=66.36＜[λ]=150；
按规定塔吊在风力大于六级时停止工作， 杆长93mm20查资料最大剪力为风载引起为10.57T； 假定：不考虑塔吊自身刚度， 风载全部由附墙杆承担，见右图： 计算如下：
PT=2sin?
T=
10.57?6.92T；
71212?9320712160142000130°200060140mm杆长1072T忽略自重引起的不利因素:σ=?A，按长细比λh=66.36，得?=0.821；
σ=
6.92T=438.8N/mm2＜1700 N/mm2，满足要求。
0.821?4.8?4
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毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
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