蓄电池 1.何谓蓄电池？ 蓄电池是一种化学电源，即能将电能转化为化学能储存，也能通过其内部的化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源。 2.蓄电池的功用 （1）起动时 （2）发电机不发电时 （3）过载时 （4）充电 （5）保持系统电压稳定，保护电子元件 3.蓄电池的结构 极板、隔板、电解液、外壳。 免维护蓄电池(MF)：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的教学内容与设计 消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。 4.蓄电池的型号 单格数 特征 额定容量和性能 6 Q 105 6－Q A－105 6－Q W－105 G 6－Q A－105S 6－Q H－105D 5.蓄电池的工作原理 （1）电动势的建立 正极板： PbO2 → Pb4+—— ＋2.0V 负极板： Pb-2e→Pb2+ —— -0.1V 两极板之间的电动势为2.1V 电动势的建立 一个极板组的 电动势也是2.1V，要得到12V电压需串连6个单格。 （2）蓄电池的放电工作原理 放电时化学反应为： 正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上 负极板：Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上 放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O 电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少 电解液硫酸浓度降低 （3）蓄电池的充电工作原理 蓄电池的充电充电过程是放电过程的逆过程。 周 次 章节名称 授课方式 教学目标 教学重点与难点 第 2周，第 2 次课 蓄电池 课堂讲授（ √ ）；实践课（ ） 教学时数 2 掌握：汽车用蓄电池使用注意事项和保养 蓄电池的使用与保养 蓄电池的使用与保养 蓄电池的正确使用和维护一般有以下几点: 1.检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。 2.时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。 3.每次使用起动机时不得超过5-10S,中间应隔10-15S。 4.普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。 5.蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。 6.在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐教学内容与设计 蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。 7.当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命 蓄电池常见故障与检修 一个充足电的蓄电池长期放置没有使用，为什么电量减少了 充足电的蓄电池放置不用会逐渐失去电量，这种现象称为“自行放电”。自行放电的重要原因是材料不纯。如极板材料中有杂质或电解液中有杂质，则杂质与极板、杂质与杂质之间产生了电位差，形成了闭合的“局部电流”，使蓄电池放电。 蓄电池硫化是怎么回事产生的原因是什么 所谓蓄电池的硫化，实际上是指极板上生成了一层白色粗晶粒的硫酸铅而言。由于这种粗晶粒的硫酸铅严重堵塞了极板的孔隙，使电解液渗入困难，蓄电池容量随之降低。并且粗晶粒的硫酸铅导电性能极差，所以使蓄电池内阻显着增大，起动时不能供给大的起动电流，以至起动机不能起动发动机。 为什么极板上的活性物质会大量脱落？ 活性物质脱落的现象多发生于正极板。由于蓄电池在充电和放电时活性物质的体积都在改变，所以活性物质的脱落是无法避免的。但使用不当时，就会加速活性物质的脱落。加速活性物质脱落的原因主要是： 蓄电池充电电流过大，使电解液温度过高，活性物质膨胀松软而易于脱落。 (2)蓄电池经常过充电。由于从极板空隙中逸出大量气体；在极板孔隙中造成压力，而使活性物质脱落。 (3)放电时放电电流过大、接入起动机的时间过长、使极板拱曲也会加速活性物质的脱落。 (4)蓄电池在冬季使用时，由于放电后未及时充电，电解液比重过低而冻结。 (5)汽车行驶时，蓄电池受到剧烈的震动。 蓄电池内部为什么会发生短路怎么排除？ (1)隔板质量不好或有缺损，使活性物质穿过，致使正负极板直接接触而短路。 (2)脱落的活性物质沉积过多，致使极板下部边缘与沉积物相互接触而造成短路。 (3)由于充电或放电电流太大，使极板拱曲或不慎将导电物落人电池内而造成短路。 蓄电池有内部短路时，应将蓄电池拆开进行检查。若是隔板缺损、穿孔，则需要更换新隔板。若脱落的活性物质沉积过多，可清除沉积物。若是极板拱曲，应设法压平。 周 次 章节名称 授课方式 教学目标 教学重点与难点 第 3周，第 1 次课 交流发电机 课堂讲授（ √ ）；实践课（ ） 掌握： 交流发电机的结构与原理 交流发电机的结构与原理 教学时数 2 交流发电机 交流发电机的结构和原理 1.主要电源；给蓄电池充电。 2.目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。 3.交流发电机配装电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。 4.三相交流发电机（硅整流发电机）的组成。 （1）发电机部分（三相同步交流发电机）---发出交流电。 （2）整流器部分（硅二极管）---把交流电变成直流电。 5.交流发电机的构造及原理 （1）电磁感应现象 所有充电系统都是利用电磁感应原理来产生电流。 电磁感应现象：如果导体和磁场间有相对运动就会产生电压。导体中教学内容与设计 产生电压的强度取决于: 磁场强度 导体切割磁场的速度 通过磁场的导体数量 磁场的建立 利用永久磁铁 导线或线圈通电，周围产生磁场。电流的方向与产生磁场的方向的关系---右手螺旋定则 （2）导体或线圈内感应电动势的产生方法 使导体在磁场中运动（固定磁场） 使线圈中的磁场发生变化（固定导体） -----都会在导体中产生感应电动势（右手定则） 如何产生连续的电动势 使导体在磁场中往复运动，或在磁场中旋转，有效地利用磁力线所穿过的有限空间来产生电动势 也可以使导体不动，让磁场不断发生变化 由于必须经常改变导体或磁场的方向，所产生的电动势的大小、方向经常变化-----交流电动势
《汽车电器设备》课程教案汽车
