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交通安全设施施工方案

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交通安全设施施工方案

一、交通安全设施方案

1、材料准备 在接到中标通知书后,我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料

(产品)并选用符合设计文件质量要求或采用业主指定、 推荐的材料。 对每一批 原材料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的监督、检查,成品出厂前, 由总公司实验站进行检测, 对于特殊材料因本公司无实力检测的材料 (产品) 将 委托交通部交通工程检测中心或相关的权威部门进行检测, 确保到达工地的材料 (产品) 100%合格。

成品到工地在安装前, 由工地质检员检测并提交监理工程师抽样, 检测合格 后并经监理工程师同意后方能进行安装。如不符合要求的产品,坚决不能上路。 安装完成后,按要求进行检测,对发生的问题坚决返工,确保工程达到优良。

水泥、砂、石料等铺助材料采用合格产品, 并委托指挥部指定的检测单位进 行检测,确保材质合格,并选择合格的保管场地堆放。

2、施工

(1) 标志工程的施工技术措施 A材料

反光膜全部采用高强级反光膜, 铝合金材料采用防锈的专用铝合金板材及滑 槽,施工时将严格选材: 铝合金板面应符合 《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》

(CB/T3194-1998)和《铝及铝合金板材》(CB/T3880-1997)的规定,滑动铝槽 应符合《工业铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-1986)的规定,铝合金板及滑 动铝槽的规格将根据施工图的规定按相应型号的标志进行选材。

结构采用大型钢厂型材进行加工,凡钢管外径在 152mm以下(含152mm的 立柱采用普通炭素结构钢焊接钢管并符合《炭素结构钢》 (GB/T700-1988)的要 求,钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热扎无缝钢管并符合 《结构用无 缝钢管》(GB/T8612-1987)的规定,钢板采用普通炭素结构钢并符合《炭素结构

钢》(GB/T700-1988)的规定,钢板采用普通炭素结构钢并符合《炭素结构钢》

(GB/T700-1988)的要求,所有外露钢构件均按施工设计图要求进行热浸镀锌防 锈处理。

对于基础混凝土所用钢筋、 水泥、石、砂等建材计划在当地采购声誉较好厂 家的质量良好的产品,各产品应具有相关行业权威部门的质量证明文件。

各材料及产品在施工进场时应向监理工程师提供相关的质量证明文件并随 时接受业主及其授权的检测部门的质量检测。

B、标志板制作 a) 、板材剪切

按施工图各相应型号标志剪切铝合金板及滑动铝槽, 板面应无裂缝或其他表 面缺陷,保证标志板边缘的整齐、光滑,标志板的外形尺寸偏差为土 外形尺寸大于的标志板其偏差应控制在其外形尺寸的±

5mm对于

5%,保证标志板的平整,

标志板应采用最大板材制作尽量减少拼接,在不得不拼接时应确保其接缝平整、 牢固。

标志板面应无明显皱纹、 凹陷或变形, 控制在每平方米范围的平整度公差不 应大于1mm标志板在车间采用专用剪板机剪切并保证缘整齐、

方正不得有毛刺,

标志板将按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及施工图的规定进行加固。 所有标志板与滑动铝槽采用专用铆接并对贴膜面的铆接处打磨平整、 光滑,标志 板的铆接将地粘贴定向的反光滑之前铆接完毕并打磨、清洗好。

b) 、标志面的制作

b-1 )交通标志的形状、图案、颜色及字符均严格按照《道路交通标志和标 线》(GB5768-1999及施工图的要求制作,反光膜的切割采用专用电脑割字机加 工并保证其尺寸准确;

b-2)反光膜的粘贴采用贴膜机进行粘贴,贴膜时利用反光膜的自附热活性 胶粘剂粘贴并不得用溶剂激活粘接剂,在粘贴反光膜前应将标志板面打磨平整、 清洗干净并完全干燥后方进行贴膜;

b-3 )反光膜将尽量减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时应使用反 光膜的最大宽度进行拼接且以搭接为主,搭接时控制在3~6mn的重叠部分。距标 志板边缘50mm内不得拼接。标志面在贴膜时不得产生任何明显的气泡和污损等 缺陷。

b-4 )割字和贴膜均在20~28C空调恒温条件下进行。 C、结构制作

核对图纸选用图纸中相应型号规格的材料,对于较薄的板材采用剪扳机剪 切、较厚的

板材采用氧割、 钢管立柱及线形材料采用切割机切割, 在材料切割时 应严格控制其尺寸、 角度误差在规定的允许范围内。 材料切割后将对其边缘进行 打磨、修整以保证其边缘整齐、方正并不得有毛刺。

立柱与底座法兰盘及横梁之间的连接采用焊接。 焊接时严格控制其焊接面的 角度,各焊缝应均匀、饱满并不得有气泡,焊接完成后应对焊接进行打磨平整、 光滑。各包箍、 包箍底衬及连接螺栓均严格按施工图中规定的尺寸进行加工, 保 证其边、角及钻(洗)空处整齐不得有毛刺。

结构件加工完毕后进行整理干净后再分类在专门的镀锌池进行热浸镀锌, 镀 锌量控制在600g/m2镀锌前将严格按规范要求进行酸洗。

D工地现场施工 现场施工工艺

工序:放样——基础开挖——垫层浇筑——钢筋混凝土浇筑——立柱安装 ——版面安装——调整

a) 放样采用经纬仪以道路中心线为基准定位,放样时要求控制好每座标志 基础的标高、长度、宽度、角度等几何尺寸;

b) 基础开挖采用人工开挖,开挖时严格按放线时确定的几何数据控制好基 坑的位置并作好边坡及其他构筑物、 绿化的保护, 不得破坏其他相邻及其他构筑 物、绿化的保护,不得破坏其他相邻工程。

c )为保证基坑质量,在基础开挖完成后应立即进行垫层及钢筋混凝土的浇 筑,浇筑前应核查基坑的几何尺寸是否与施工图相符, 检查模板、 钢筋是否安装 牢固并符合施工图要求。 浇筑时严格控制混凝土的配合比并搅拌均匀, 在浇筑时 利用经纬仪、 水准仪严格控制基础的中心线、 标高及底座法兰盘的中心位置、 角 度、标高、平整度均符合规范及施工图的要求。 混凝土的振捣应严格按规范要求 进行以保证混凝土的密实度并作好混凝土试块, 混凝土浇筑完毕后采用塑料薄膜 封闭的养护方式进行养护并定期检查。

d)安装

d-1 )在混凝土浇筑完毕且其强度至少达到设计强度 70%以上时方能进行立 柱的安装;

d-2 )符合GB5768-99《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 ( JTJ079-94 )及设计图纸的要求。

d-3 )立柱要垂直架立,除部分小型标志采用人工架立外其余较大型标志均 采用吊车吊装。安装时利用经纬仪、水准仪严格控制立柱、板面的垂直度、水平 度、角度及标高等几何数据符合施工图的要求。

d-4 )安装时,标志板应有合适的保护措施,避免损坏板面,型钢部分与支 柱或结构件连接要符合图纸要求,并经过处理,不应引起锈蚀。

(2)立柱的施工技术措施

a. 立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合范本规范第 414节所列标准。凡钢管 外径在152mm以下(含152mm的立柱,采用普通碳素结构钢焊接钢管,并应符 合《碳素结构钢》(GB/T 700- 1988)的要求;凡钢管外径在152mm以上的立柱, 采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》 的规定。

b. 所有标志柱应配有柱帽,柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧 固的立柱上,或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。

( 3)里程碑、百米桩的施工技术措施

a、里程标、百米桩应根据《道路交通标志和标线》 (GB5768-1999)及图纸 的规定制作和设置,并应按图纸所示或监理工程师指示准确定位。

B、 里程标、百米桩混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸规定。

C、 除图纸另有示出或监理工程师另有指示外,各预制件应按《道路交通标 志和标线》(GB 5768-1999)的要求进行油漆。

4)路面标线的施工技术措施

标线作业正式开始前,我方将自选作业路面做实验路段或由监理指定路面, 用正式标线作业相同的设备喷涂实验标线, 并请监理工程师现场指导检测标线质 量。与本合同段监理联系取得图纸上桩号在本段的位置, 施工队到现场复测、 定 点、放样、校样、清理路面,做到清洁干燥、无松散颗粒、泥沙等堆积物及其他 有害物质。按图纸要求测量, 放样工序完成后, 请监理到现场复核数据, 并填表、 制作草图标出标线位置与数据。 在取得监理批准施工后, 标线施工作业正式开始; 标线喷涂的设备、车辆由专人操作,并严格按技术规范进行喷涂。施工作业时, 把涂料投入正在加热的热熔搅拌缸里进行搅拌, 当达到适当的工作温度时, 把涂 料放入喷涂手推车里, 在核定已放样的路段上涂敷, 严格按图纸要求划线, 在施 工过程前后,如材料、图纸有变更的,及时找监理人员协商并呈报变更

(GB/T 8162-1999)

报告。所 有标线均符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》 、中华人民共和 国交通行业标准《路面标线涂料》及本合同段技术规范,并按其标准实施。

(1)、设置标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或 其他有害物质。

(2)、在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时, 先喷涂热熔底 油下涂剂,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高其粘结力。

(3)、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应, 底油的类型和用量应经监 理工程师批准。

(4)、标线的颜色为白色和黄色,应符合《路面标线涂料》的要求。并按监 理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。

(5)、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按《道 路交通标志和标线》规定办理。

(6)、特殊标线的图案、 标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和 《道路 交通标志和标线》规定办理。

(7)、所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观,湿膜厚度符合 图纸要求,否则,应由承包人予以更正并经监理工程师同意, 费用由承包人自负。

(8)、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面 应修补,材料应更换,并经监理工程师同意,其费用由承包人自理。

(9)

、涂料在容

器内加热时, 温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内, 不得超过最高限制温度,烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于 胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于 4h。

(10) 、涂料喷涂于路面时的温度,应符合涂料生产商使用说明的要求,否 则会影响喷涂使用寿命。

(11) 、喷涂施工应在白天进行,雨天,尘埃大,风大,温度低于 10°C时应 暂时停止施工。

(12) 、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准的方可实施。撒布玻璃 珠应在涂料喷涂后立即进行,以 m2的用量加压撒布在所有标线上。

( 13)、喷涂标线时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及 行人在作

6h,树

交通安全设施施工方案

交通安全设施施工方案一、交通安全设施方案1、材料准备在接到中标通知书后,我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料(产品)并选用符合设计文件质量要求或采用业主指定、推荐的材料。对每一批原材料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的监督、检查,成品出厂前,由总公司实验站进行检测,对于特殊材料因本公司无实力检测的材料
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