二次衬砌施工总结报告
宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6合同段根据总监办【2017】17
号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。我项目部于2018年1月1日提出首件施工申请报告，经总监理工程师对牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5二次衬砌首件工程施工许可证，我项目部于2018年1月5日正式开工。 一、工程概况
牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；我项目部实施的洞身开挖首件工程分项工程名称为牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5二次衬砌，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5全部施工作为首件工程. 二、施工前的准备工作 1、技术准备
a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5二次衬砌为我部隧道洞身衬砌的首件工程。
b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。
c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。并报监理工程师检验。
2、人员准备
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为了满足隧道二次衬砌施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。 姓 名 职务或职称 分段技术负责 现场技术负责 现场安全负责人 姓 名 职务或职称 现场质检负责 现场试验负责 现场环保负责人 3、机械设备准备 1 2 3 4 5 6 7 8 9 装载机 柳工 发电机组 375kw 发电机组 2500P-9 钢筋加工设备 WC350 电焊机 BX1-500 插入式振动器 附着式振动器 台车模板 12米 输送泵 T60A-1196m 台 台 台 台 台 台 台 套 台 1 1 1 1 3 4 21 1 1 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 4、材料准备
所用钢筋原材由项目部统一提供，所用混凝土由1号拌合站提供，所
用钢筋进场后报监理工程师检验合格。 三、施工工艺控制及总结 1、混凝土原材料的质量控制
项目部工地试验室对砂、碎石原料进行严格抽检，中砂含泥量控制在2%以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。 2、混凝土拌和物的质量控制 （1）严格控制混凝土配合比设计
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在监理组、中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。 （2）拌和站原材料计量的控制
施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。 （3）严格控制混凝土坍落度
坍落度控制在140mm-160mm，在拌和地点和浇注现场均进行坍落度检查，不符合要求时，清退当批混凝土。 （4）检查混凝土搅拌时间
混凝土每盘拌合时间 材 料 类 型 水泥、骨料、掺合料 和高效减水剂 要求搅拌时间（秒) ≯120 当采用搅拌输送车运送混凝土行程超过30min时，允许减短混凝土拌合时间，但不得少于2min。 3、施工过程中的工艺控制 （1）二次衬砌施工时间的确定
二次衬砌施工时间应符合以下条件：①隧道周边变形速率明显趋于减缓；②拱脚附近水平收敛速度＜0.2mm/d或拱顶下沉速度＜0.15mm/d；③施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；④初期支护表面的裂隙稳定不再继续发展。 （2）净空检查
在二次衬砌施工前，我部技术人员对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩视其大小进行处理：当围
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岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1㎡） 侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 （3）施工放样
在模筑施工前，按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、隧道中线处高程、矮边墙顶高程、矮边墙与隧道中线的宽度，以利于台车就位。
（4）二次衬砌台车的准备工作
①二次衬砌台车的组装、调试、加固、验收
二次衬砌台车在洞口平整场地上组装，通过细心的组装试拼消除潜在的不平整和错台。使拼接缝及错台在1mm之内。台车模板安装稳固牢靠，接缝严密，无错台，无突出和凹陷，确保不漏浆。
二次衬砌台车在安装完成以后进行了严格的调试检验，主要调试二衬台车的液压系统；调试竖向主油顶的行程是否可以满足施工需要；调试丝杆千斤顶的伸缩性能及行程是否满足施工需要；调试液压油缸自动脱模是否灵活及最大行程是否满足施工需要；调试台车油缸步进式自动行走能力，确保台车行走灵活；调试台车弧形模板的开合，确保模板完全闭合时与顶部弧形模板与两侧弧形模板连接紧密无错台。
②严格控制二衬台车模板清洁
二衬台车是从专业生产二衬台车的昆明恒光隧道机械有限公司定做。台车使用前，进行了严格的打磨（共进行了2次），提高模板面的光洁度和防锈性能，使其具有镜面的感观。
③脱模剂
脱模采用新机油，严格做到涂刷均匀，不漏刷，不多刷；
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（5）防水层施工
二次衬砌施工前，首先检查初期支护，补喷混凝土使其表面平整圆顺、割断突起的钢筋网、铆平凸出的管道、截断凸出的锚杆并用砂浆磨平（截断凸起的锚杆须预留5mm，用塑料帽处理），施工防水层，并对其进行检测，检测合格后，方可施工二次衬砌。 （6）预埋预留
预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求。如下表：
（7）钢筋安设
钢筋混凝土浇注前，应按设计数量和要求安设衬砌钢筋。钢筋与模板间采用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，以确保钢筋保护层厚度；二次衬砌结构两侧面和底面的垫块应至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
序号 1 2 3 4 （8）台车就位
名 称 主筋间距 两层钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度 允许偏差 ±10 ±5 ±20 +10、-5 尺量两端、中间各2尺量 检验方法 第 1 页 共 12 页
隧道二衬首件工程施工总结
