析。提出本项目全线设置大桥4座，立交桥1座（长97米），涵洞69道。采用的主要技术标准如下：
设计荷载：公路—Ⅱ级；
设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥及涵洞为1/50； 桥面同宽：8.5米；
桥梁护栏：采用铪防撞护栏。
桥面横坡：2％。有超高时，桥面横坡与路基横坡一致。 通航：河流均无通航要求。
抗震设防：根据广西地震记载及《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2001），本工程所在地区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，可进行简单抗震设计。
评估认为,《报告修订本》提出的桥涵工程的内容基本适宜，在下阶段设计中应补充四座中桥、跨越高速公路的分离式立交桥的桥型方案比较。并应保证立交桥下净空要求。
（5）交叉工程、交通工程及沿线设施
评估认为,《报告修订本》对交叉工程、交通工程及沿线设施所提出的工程技术方案基本适宜，建议在下阶段的设计中进一步优化
（六）环境评价
《报告修订本》对本项目在工程所在区域的环境现状进行了论述，并对项目实施前期、施工期及运营中对各环境及土地利用可能造成的影响因素进行了分析，并就如何减缓和解决工程建设各阶段对环境的影响提出了相应的对策。
评估认为,《报告修订本》提出的各项环保措施基本得当，能有效地控制工程建设对环境的不利影响。下阶段设计中应按环评批复要求进一步完善环
保设计，消除工程建设对环境的不利影响，确保项目建设的顺利实施。
（七）节能
《报告修订本》对本项目的主要节能效益进行了分析：本工程建成通车后，由于新建道路大大改善了汽车的运输条件，建设了公路运输里程，行车干扰减少，利于机动车的经济运行，汽车的油耗将降低，经分析计算，营运20年累计可节省燃油2577万升即平均每年为国家节约燃油约128万升，折合成标准煤3.06万吨，说明本项目的节能效益显著。
（八）投资估算及资金筹措
原《报告》提出的项目总投资估算为14940.9462万元，评估会议后，编制单位在进一步补充完善相关资料的基础上，重新修编了投资估算。《报告修订本》的估算总投资为14606.9829万元，较评估前减少333.9633万元，本项目资金筹措方式为：申请自治区交通运输厅基本建设基金3324万元，剩余11282.9829万元由项目业主自筹解决。
评估认为，修编后的投资估算编制依据及方法符合国家有关规定，其所选用的定额、指标及费率基本合理，投资估算额可作为下阶段投资控制的依据。投资估算汇总详见附表。
（九）建设项目招标
评估认为,《报告修订本》根据本项目的性质、规模及建设资金来源，依据《中华人民共和国招标投标法》提出的招标范围、招标的组织形式、招标方式符合国家有关规定，是合理的。
（十）经济评价
《报告修订本》根据《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的有关规定，结合本工程实际，对项目进行了国民经济评价。本项目以21年为计
算期，并以投资费用为敏感因素，对不同情况下的经济指标进行了敏感性分析。项目的经济内部收益率为12.49%，经济净现值7880万元，动态投资回收期（从运营期开始算起）15.02年。评估认为，根据国民经济评价情况，该项目经济上可行，社会效益较好。
三、评估结论及建议
（一）结论
（1）为完善项目区的交通基础设施建设，改善项目区交通条件，提高XX县XX年产100万吨铝土矿采选项目园区的交通运输能力，建设XXXX至XXXX公路是十分必要的。
（2）《报告修订本》提出的本工程建设规模、内容基本合理可行，适应XX市的建设规划和目前工程建设的客观条件。
（3）根据本项目服务功能及道路对于项目区的作用，结合相关技术规范，《报告修订本》所提出的XXXX至XXXX公路工程的建设标准是适宜的。
（4）《报告修订本》提出的建设规模和内容、路基工程、路面工程、桥涵工程等设计方案基本合理，建议在下阶段设计中作进一步优化。
（5）《报告修订本》提出的环境保护、招标内容等基本满足要求，建议在下阶段设计中作进一步完善。
（6）本项目估算总投资为14606.9829万元。资金筹措方案：申请自治区交通运输厅基本建设基金3324万元，剩余11282.9829万元由项目业主自筹解决。资金筹措方案自筹部分占总投资的比例较大，建议下一阶段重点做好自筹资金的落实工作。
（7）本项目具有良好的社会效益，项目建设是基本合理的、可行的。
（二）建议
（1）下一阶段设计中，应在进一步收集相关资料的基础上，加强与相关部门的联系和协商，对各分项工程设计作进一步优化调整，以便更好地适应项目区域发展建设的需要，并尽可能与其他公路设施建设协调配合，充分发挥投资效益。
（2）本项目估算投资中，项目业主自筹部分资金较多，实施过程中应着重抓好项目自筹部分资本金的落实，确保项目如期建成投入使用，发挥其效益。
（3）本项目存在有新增用地，应与国土部门对接，完善用地手续的办理工作。
投资估算总表
序号 各项费工程或费用名称 单位 数量 估算金额（元） 经济技术指标 用比例(%) 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 16.619 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 16.620 103093541 818203 623117 546000 77117 50000 498600 146069829 6203354.053 3112970.939 1920894.224 353899.3983 253400.6017 49230.02407 135477.3767 180636.5223 196471.7208 37491.99759 32851.98556 4640.012034 1795122.022 1320633.333 300610.9507 170869.3141 3008.423586 723203.5499 723203.5499 30000 8788798.375 70.58 35.42 21.86 4.03 2.88 0.56 1.54 2.06 2.24 0.43 0.37 0.05 20.43 15.03 3.42 1.94 0.03 8.23 8.23 0.34 100 备注 一 第一部分：建筑安装工程 1 路基工程 2 路面工程 3 桥梁涵洞 4 交叉工程及沿线设施 5 绿化景观 6 施工技术装备费 7 计划利润 8 税金 二 第二部分：设备及工具、器具购置费 1 工具、器具购置费 2 办公及生活用家具购置费 三 第三部分：工程建筑其他费用 1 土地、青苗等补偿和安置补助费 2 建设单位管理费 3 建设前期工作费 4 生产人员培训费 四 预留费用 1 预备费 五 新增加费用项目(不作预备费基数） 六 投资估算总金额 七 平均每公里公路造价 8788798.375
公路工程可行性研究评估报告
