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仪表着陆系统调整原理及方法笔录(适用THALES---ILS410)

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仪表着陆系统调整原理及方法

(适用 THALES---ILS41)0 (航向)

一、航道宽度调整 ---标准航道宽度值为 3.9 °

1、航道宽度 标准航道宽度 =2arctg(105/a+b)= 3.9 ° 其中: a 为跑道 xx=

2800、b 为航向天线阵距跑道终端距离 =285。

2、调整原理 —航道宽度是指航道线的水平面内,靠近航道线 DDM 为± 15.5 ﹪各点轨迹所限制的扇区,也就是 ±150uA线夹角内区域。航道宽度由 SBO功率 决定,且存线性关系。减小 SBO功率宽度增大,增大 SBO功率则宽度减小。

3、计算公式 ---所需 SBO功率=报告宽度值 ×当前 SBO功率 /标准航道宽度值

4、调整步骤:

选择发射机调整参数项 Tools\\TX-1\\Adjustments,选定 1—4 视窗中一个没启 用的,并确认打开,即可显示发射机调整参数项,其中的第八项就是发射机 SBO功率调整参数项 —SBO Level Course Adjustmen,t 点击数字部分其将前移并 呈可编辑,改写为当前计算出的 SBO功率值,回车确认即完成调整,注:

调整前后参数均应记录以备再次调整使用。 二、宽告警调整 标准航道宽告警宽度 4.7 ° 1、标准宽告警宽度 = 标准航道宽度 / ( 1-17﹪)

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2、调整原理 —该项目在调整时,通常是减小 SBO功率来实现,宽度变化和 SBO功率应具有一定的线性关系,可通过计算得出大概的设置值,实际中可根

据计算适当增加改变量,保证校验稍高于标准,避免因门限过低而延长校飞时 间的情况。即调整时 --宁窄勿宽 --取小数点后的数进 1---(增加 SBO功率航道变窄 ) 其计算公式如下:

3、计算公式---首次---所需SBO功率=当前航道宽度 ×当前航道 SBO功率÷4.7 修正--所需 SBO功率=报告宽度×当前 SBO功率÷4.7 4、调整步骤 -选择相应的发射机调整参数项 Tools\\TX-1\\Adjustments,其中的 第八项就是发射机 SBO功率调整参数项 —SBO Level Course Adjustmen,t 点击数 字部分其将前移并呈可编辑,改写为当前计算出的 SBO功率值,回车确认即完 成调整,并根据校验员提示及时恢复正常航道的 SBO功率值。注:

调整前后参数均应记录以备再次调整使用。

三、航道 -窄告警调整 ---标准航道窄告警宽度为 3.33 ° 1、标准窄告警宽度 = 标准航道宽度 ×( 1-17﹪)

2、调整原理 —该项目在调整时,通常是减小 SBO功率来实现,宽度变化和 SBO功率应具有一定的线性关系,可通过计算得出大概的设置值,实际中可根 据计算适当减小改变量,保证校验稍高于标准,避免因门限过低而延长校飞时 间的情况。即调整时 --宁宽勿窄 —舍去小数点后的数 ---(减小 SBO功率航道变宽 ) 其计算公式如下:

3、计算公式 ---

首次---所需SBO功率=当前航道宽度 ×当前航道 SBO功率÷3.33修正--所需 SBO功率=报告宽度×当前 SBO功率÷ 3.33

4、调整步骤 -

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选择相应的发射机调整参数项 Tools\\TX-1\\Adjustments,其中的第八项就是发 射机 SBO功率调整参数项 —SBO Level Course Adjustmen,t 点击数字部分其将前 移并呈可编辑,改写为当前计算出的 SBO功率值,回车确认即完成调整,并根 据校验中提示及时恢复正常航道的 SBO功率值。注:

调整前后参数均应记录以备再次调整使用 四、航道校直调整 -- 1、标准值为 0μA

2、调整原理 ---航道线应与跑道中心延长线重合,其偏差值用 uA 表示,初 装时应小于或等于 3uA,定期校验的容限为 ±15uA由于在航道线的水平面内最靠 近航道线的 DDM 为

15.5﹪各点轨迹所限制的扇区,即 ±150uA线夹角的区域内, DDM与 SBO功 率存线性关系,航道偏左时增加 DDM 偏右减小 DDM

3、计算公式:

因为×uA即 1uA约为 0.1DDM百分值

4、调整步骤 --选择相应的发射机调整参数项 Tools\\TX-1\\Adjustme 其中的第 四项就是发射机航道调制度 DDM调整参数项 —DDM Course Adjustment,点击数 字部分其将前移并呈可编辑,即在当前 DDM值上增或减计算出的 DDM 值,回 车确认即完成调整,注:

调整前后参数均应记录以备再次调整使用。 五、校直告警调整 ---

1、标准值 -标准调整量为 ± 15uA 2、调整原理 --调 150Hz 告警:

即当 150Hz的音频信号幅度增大时使 M-150Hz 的调制度增大,打破了原来 90Hz/150Hz的调制度平衡,使原来 DDM 为零的航道中心线左移,使置身正确航 道的校验飞机测量得到, 150Hz的音频信号幅度增

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仪表着陆系统调整原理及方法笔录(适用THALES---ILS410)

仪表着陆系统调整原理及方法(适用THALES---ILS41)0(航向)一、航道宽度调整---标准航道宽度值为3.9°1、航道宽度标准航道宽度=2arctg(105/a+b)=3.9°其中:a为跑道xx=2800、b为航向天线阵距跑道终端距离=285。2、调整原理—航道宽度是指航
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