【判断题】在PI调节器中，由于积分环节的引入，可以改善系统的稳态性能。 A.否 B.是
【判断题】串联超前校正利用超前网络的相角超前特性，使最大超前角叠加在校正以后系统的截止频率处，以获得满意的穿越频率和相位裕度。 A.是 B.否
【判断题】复合校正有两种形式：输入前馈复合校正和扰动前馈复合校正。 A.是 B.否
【判断题】基本的校正方式有以下三种 串联校正、反馈校正、复合校正。 A.是 B.否
【判断题】为改善系统性能增加的装置叫做串联装置。 A.否 B.是
【判断题】串联校正的期望特性法在中频段按照[-20]--[-40]--[-20]的形状确定出其他交接频率。 A.否 B.是
【判断题】串联校正的期望特性法在中频段按照[-40]--[-20]--[-40]的形状，则其低频段、高频段对相位裕度的影响已不大。 A.否 B.是
【判断题】绘制期望特性曲线时，根据稳态精度确定低频段的斜率及高度。 A.否 B.是
【判断题】绘制期望特性曲线时，根据需要的相位裕度及暂态指标，确定ωc′及ωa、ωb。 A.是 B.否
【判断题】设计串联校正时，可以先将期望的特性性能指标要求转化为期望开环对数幅频特性，再根据对数期望幅频特性与待校正系统的开环对数幅频特性进行比较，从而确定校正网络的频率特性或传递函数。 A.否 B.是
【判断题】超前校正可以增加频率的带宽，从而提高系统的快速响应性，并使得稳定裕度加大，改善系统
的平稳性；滞后装置则可提高平稳性和稳态精度，而降低了快速性。同时利用滞后和超前校正，可以全面提高系统的控制性能。 A.否 B.是
【判断题】如果希望校正系统的穿越频率和原系统的穿越频率接近，一般采用滞后-超前校正，以提供合适的相角超前量。 A.是 B.否
【判断题】校正后系统的ωc′过大会增加超前校正的负担，过小又会使频率过窄，影响快速性。 A.否 B.是
【判断题】一般选取待校正系统γ=1时所的ω值作为校正后系统的穿越频率ωc′。 A.否 B.是
【单选题】若某串联校正装置的传递函数为A.超前校正 B.滞后校正 C.滞后-超前校正 D.不能判断
，则该校正装置属于（）。
【判断题】如果待校正的系统已具备满意的动态性能，仅稳态性能不满足指标要求，也可以采用串联滞后校正以提高系统的稳定精度，同时保持其动态性能仍然满足指标要求。 A.是 B.否
【判断题】在串联校正中，最大滞后角φm发生在ωm处，ωm是 ω1和 ω2的几何中心点，在对数频率特性上 ωm位于 ω1和 ω2的中间位置。 A.否 B.是
【判断题】在系统响应速度要求不高，而抑制噪声电平性能要求较高的情况下，可考虑采用串联超前校正。 A.是 B.否
【判断题】滞后网络对低频有用信号不产生衰减，而对高频噪声有一定的衰减作用，因此滞后网络抑制高频噪声的能力越强。 A.是
B.否
【判断题】比例负反馈使环节或系统的时间常数变大，从而使过渡时间缩短，提高系统的快速性。 A.是 B.否
【判断题】利用反馈校正装置包围待校正系统中对动态性能改善有重大妨碍作用的某些环节，形成一个局部反馈回路，在局部反馈回络的开环幅值远大于1的条件下，局部反馈回络的特性主要取决于反馈校正装置，而与被包围部分无关。 A.是 B.否
【判断题】系统可以利用反馈校正环节替代系统中不希望的环节，反馈校正后的系统的特性几乎与被反馈校正装置包围的环节无关。 A.否 B.是
【判断题】用比例反馈（又称位置反馈）包围积分环节，可将其变的一惯性环节。 A.否 B.是
【判断题】用比例负反馈包围惯性环节，增加了惯性环节的时间常数。 A.是 B.否
【单选题】如图所示，舵轮随动系统的给定装置是（ ）。
A.电动机和减速箱 B.舵轮 C.电位器B D.舵
【单选题】如图所示，舵轮随动系统的执行装置是（ ）。
A.舵轮
B.电动机和减速箱 C.舵 D.电位器B
【单选题】图是炉温控制系统，系统的测量变送装置是（ ）。
A.给定电位器 B.燃油炉 C.电动机和阀门 D.热电偶
【单选题】图1是炉温控制系统，系统的给定装置是（ ）。
A.给定电位器 B.热电偶 C.燃油炉 D.电动机和阀门
【单选题】以下系统不是开环控制系统的是（ ）。 A.自动售卖机 B.直流恒速系统 C.电风扇 D.包装机
【单选题】在图的舵轮随动系统中，给定装置是（ ）。
A.放大器 B.电位器A C.电位器B D.电动机
【单选题】在自动控制系统中，校正装置的功能是（ ）。
A.设定与被控量相对应的给定值，并要求测量变送装置输出的信号在种类和纲量上一致
3745.自动控制原理及应用 - 图文
