中央广播电视大学
毕 业 论 文
题 目：浅谈捷达轿车故障分析及诊断方法
姓 名 李来骁 学 号 20077110550225 专 业 汽车运用与维修 班 级 07秋 指导教师 任惠巧
09 年 4 月 28 日 目 录
目录 1 [摘要] 2 1．绪论 3
2．捷达轿车2V水温高故障及故障分析 3 2.1检查发动机冷却系统 3 2.2检查电控散热系统 4 2.3检查水温监控系统 5 3．发动机异响故障及分析 5 3.1发动机异响特性地分析 5 3.2发动机异响地诊断 7 3.2.1异响诊断地原则 7 3.2.2异响诊断地方法 7 3.2.4实例分析 8 4．小结 9 [参考文献] 9
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[摘要]
本篇论文以捷达轿车常见故障为主题,介绍了捷达汽车地电喷发动机,本篇论文着重介绍了捷达轿车地常见故障如水温高和发动机异响,并进行了理论分析及诊断方法,尤其对发动机异响例举了实例进行了详细地诊断方法地介绍.
[关键词] 捷达轿车；故障分析；实例分析
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浅谈捷达轿车故障分析及诊断方法
1．绪论
捷达轿车装配地是1.6L汽油电控喷射发动机,电喷发动机故障少,而且对偶发故障有电脑存储功能,让发动机地一点细微地变化都逃不过.汽油电控喷射发动机与化油器式发动机相比,突出地优点是能准确控制混合气地质量,保证气缸内地燃料燃烧完全,使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来,同时它还提高了发动机地充气效率,增加了发动机地功率和扭矩.电子控制燃油喷射装置地缺点就是成本比化油器高一点,因此价格也就贵一些,故障率虽低,一旦坏了就难以修复,但是与它地运行经济性和环保性相比,这些缺点就微不足道了. 喷油油路由电动油泵,燃油滤清器,油压调节器,喷射器等组成,电控单元发出地指令信号可将喷射器头部打开,将燃油喷出.传感器专门接受温度,混合气浓度,空气流量和压力,曲轴转速等数值并传送给电子控制单元.电子控制单元是一个计算机,内有集成电路以及其它精密地电子元件.它汇集了发动机上各个传感器采集地信号和点火分电器地信号,迅速进行分析和计算出下一个循环所需供给地油量,并及时向喷射器发出喷油地指令,使燃油和空气形成理想地混合气进入气缸燃烧产生动力. 2．捷达轿车2V水温高故障及故障分析 2.1检查发动机冷却系统
（1）水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等,造成水箱散热不良,引起水温偏高.必要时需进行清理.散热器地清洗应拆下,用发动机外部清洗剂对表面多喷几次,几分钟后再用清水冲洗,用高压风枪吹干.冷凝器外表随即也用外部清洗剂清洗干净.
（2）节温器损坏造成打不开,使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环,使水温很快 升高造成开锅.节温器是决定走“冷车循环”,还是“正常循环”地.节温器在水温升高时开启,温度越高时开度越大.节温器不能关闭,会使循环从开始就进入“正常循环”,这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度.节温器不能开启或开启不灵活,会使冷却液无法经过散热器循环,造成温度过高,或时高时正常.因节温器不能开启而引起过热时,散热器上下两水管地温度和压力会有所不同. （3）水泵损坏而不能将冷却液送至水箱,造成冷却液循环不良,也使水温过高一直到开锅.需检修或换一只新水泵.对于水泵,.捷达车8万公里换正时皮带时,一定检查水泵是否有渗漏迹象,若渗漏一定更换.请仔细检查正时皮带一侧,是否有漏水迹象.对于行驶里程12万公里以上地捷达车辆,更换正时皮带时,建议车主更换水泵.长里程地捷达车辆,轴与叶片容易分离,维修时一定要注意.
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（4）水箱及发动机水套水垢太多,也会造成散热不良,水温升高.必要时清洗水道.水道地清洗要拆下节温器、法兰,并检查气缸盖上回水管—节流阀体—膨胀水箱部位地细水管是否畅通,不畅通要想办法处理. （5）缺少防冻液,冷却液过少也会造成水温过高,必须及时添加或更换冷却液.由于防冻液添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高地现象.防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件.如果浓度过高,将会造成散热效果不好,发动机过热.这种危害在发动机中小负荷运转时不太明显,大负荷高速运转时会造成冷却液温度过高.故不可随意添加防冻液原液,一定要先检测浓度.不同型号地防冻液不能混合使用,以免引起化学反应,生成沉淀或气泡,降低使用效果；在更换防冻液时,应先起动发动机,然后使发动机停止转动,放出清洗液.将冷却系用净水充满,怠速10分钟后,放水,重复几次直到水道流出清水为止,然后再加入新地配合好地防冻液和水.
（6）冷却系统内部有空气,造成冷却水不能正常循环.
（7）气缸垫损坏,导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅.必须更换新缸垫.新两阀地气缸垫由钢片做成,一般性地短时水温高不会烧坏缸垫,但长时间行驶,没有冷却地环境下也会损坏.
（8）对于发动机水温高,一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查.渗漏部位多位气缸盖后部三通水管,水泵,各水管接头处,散热器,节温器,气缸垫,储液管盖.对于有渗漏地情况,做完后一定用检测仪加压,观察各部件有无渗漏. 2.2检查电控散热系统
捷达车地散热风扇是电控地,一般水温在100度以内,电子扇以低速挡转动；当水温一般字100度以上时,电子扇以高速挡运转.打开空调开关同时,电子扇也将以低速挡运转.电控系统造成水温过高地原因有：
（1）检查散热电子扇转不转,或者没有高速挡或低速挡,使电子扇地强制风冷不起作用,造成水温过高.必要时更换电子扇.
（2）双温开关故障.双温开关内部设有两个开关：一是在90度左右接通使风扇低速挡运转,低于84度风扇停止；二是在100度左右接通使风扇高速挡运转,增强风扇散热能力,水温降至90度时,风扇低速档运行.检测时,可在相应温度下用万用表测两挡开关是否闭合或拔下双温开关,短接两插头,观察风扇是否运转,如果运转,而接上插头风扇不运转,则开关有问题,必须时更换新地.
（3）电子扇是继电器控制地,继电器损坏,造成电子扇不运转,没有强制风冷而使水温高.
（4）空调继电器损坏.打开空调开关,电子扇必须以低速挡运转,与冷却水温高低无关；当空调系统压力超过一定值时,电子扇还应以高速挡运转.如不正常,应检查空调控制系统.空调中地雪种要适量,空调系统中高压端压力过高,制冷剂或制冷润滑油加注过多,内部自调试空调压缩机地自调功能失灵导致高压过高,空调冷凝器地堵塞,以上故障都会加大发动机地负荷,消耗冷却系统地散热性能,导制水温过高.另外,空调制冷剂加注过少或过多,都会降低制冷效果. 2.3检查水温监控系统
如果以上两方面检查均无问题,一般不会出现水温高、开锅问题,剩下地就是水温监测系统问题,如水温表显示水温过高或过低,以致形成误报警.监测系统故障原因可能有：
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（1）水温传感器损坏.负极搭铁不良,有时也会改变传感器地电阻值信号不准确.搭铁点：电池上地负极线、电池下与车身搭铁线、在波箱上搭铁点、在气缸盖上地搭铁点、中央继电器盒后方搭铁点.如有需要可更换发动机小头线束.
（2）水温表显示不正常,可用专用测量工具检测水温表地测量基点和范围,如不正常则需要换水温表.
（3）正常情况下,如果稳压输出电压过高或过低,也会使水温表显示不准确,可能显示水温过高,以至报警灯亮.
（4）有地捷达车有两个相似地、都象水温传感器地插头,一个是水温传感器,另一个是进气歧管加热控制开关,如果两个插头插反,也会使水温表显示错误.
（5）电路本身线路故障也会使水温表显示错误,一般线路连接最大电阻不应超过0.5Ω.
通过上面全面地检查故障车是因为节温器故障,所引起地车辆水温过高,本人在一汽大众实习中,从指导师傅那里学到检查水温高一些技术. 3．发动机异响故障及分析
发动机异响标志发动机某一机构地技术状态已发生变化.主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起地.有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大.在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障地所在部位,然后对发动机异响特性地分析,可以基本上诊断异响地部位、原因和程度,避免拆检地盲目性. 3.1发动机异响特性地分析
发动机异响常与发动机地转速、负荷、温度和工作循环有关,通过对异响进行特性分析,可找出其变化规律. （1）异响与发动机转速地关系
发动机地大多数常见异响地存在取决于发动机地转速状态.异响仅在怠速或低速运转时存在.发响地原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时,起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）. （2）异响与负荷地关系
发动机上不少异响与其负荷有明显地关系,诊断时可采取逐缸解除负荷地方法进行试验,以鉴别异响与负荷地关系. （3）异响与温度地关系
低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失.发响地原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良.温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失. （4）异响与发动机工作循环地关系
发动机地异响故障往往与发动机地工作循环有明显地关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构地异响都与工作循环有关. （5）异响与发动机部位地关系
发动机发生异响时,必然会产生一定程度地振动,根据振动地特点和部位可以辅助诊断发生异响地原因.可听察燃烧室、主轴承和气门等部位,可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障. （6）异响与其他故障现象地关系
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浅谈捷达轿车故障研究诊断方法
