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工程质量管理业务知识考试试题库
一、填空题 路基工程部分
1．土路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应在其表面设2%～4%的双向横坡。
2．试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于_100_m。
3．填路基施工，对于填土路基最大分层松铺厚度为30cm。
4．路基施工前应先做好施工期截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这面的工作。
5．含草皮、生活垃圾、建筑垃圾、树根、腐殖质的土禁作为路基填料。 6．若填分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层，其搭接长度，不得小于1m_。
7．不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料的连续厚度不宜小于500mm。 8．桥、涵及结构物的回填填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。
9．路基排水设施要求纵坡顺适、沟底平整、排水畅通无冲刷和无阻水现象。 10．路基坡面防护可分情况采用植物防护、骨架植物防护、垢工防护、土工织物防护等措施。 桥梁工程部分
1．钢筋在工地存放时应按不同品种、规格分批分别堆置整齐不得混杂并应设立
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识别标志存放的时间不宜超过_6个月。
2．预制梁钢筋的保护层垫块应使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠。
3．钢筋与模板之间设置垫块的制作厚度不应出现负误差
正误差应不大1mm。
4．钢筋接头采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。
5．连接套筒、锁母、丝头在运输和储存工程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。
6．受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在里较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
7．模板和支架应具有足够的刚度、强度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷载。
8．模板、支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则顺序进行。 9．混凝土用水禁将未经过处理的海水用于结构混凝土的拌制。
10．用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2-4r/min的慢速进行搅动，卸料前应以常速再次搅拌。
11．一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即架设棚罩，待收紧后再予以覆盖和洒水养生。
12．混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气温度、湿度、水泥品种以及参用的外加剂和掺合料等情况，酌情延长或缩短。
13．预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑道长度、台座长度、锚
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夹具厚度、千斤顶长度、冷拉伸长值、弹性回缩值、拉伸长值、焊接接头或镦头预留量和外露长度等因素。
14．后法预留管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。固定各种成管道用的定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于1m_；对于波纹管不宜大于0.8m；对于曲线管道宜适当加密。 15.预应力筋拉时，结构或构件强度、龄期应符合设计规定。
16．预应力筋拉锚固后，道应尽早压浆，且应在48h完成，道压浆的水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。 17．悬臂浇筑施工应对称、平衡的进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不得超过设计规定值，设计未规定时，不宜超过梁段重的1/4。
18．悬臂浇筑时预应力对竖向预应力道，压浆时应从下端的压浆压入，压力易为0.3～0.4MPa，且压入的速度不宜过快。
19．悬臂浇筑预应力混凝土梁的合龙施工前应对两端悬臂梁的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测，并根据实际观测值进行合龙的施工计算，确定准确的合拢温度、合拢时间及合拢程序。
20．支座在安装前，应对支座垫的砼强度、平面位置、顶面高程、预留锚栓和预埋钢板等进行复核检查，确认符合设计要求后可进行安装。
21．连续刚构桥箱梁零号块托架、挂篮、吊带及模板等承重结构均应进行设计计算，并经设计单位认可。
22．指挥部规定，在连续刚构桥箱梁__________节段混凝土中，掺加__________以上的聚酯网状纤维。
23．连续刚构桥根据梁端垂直变形进行线形控制，确定立模标高。
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24．连续刚构桥悬臂梁端应从外侧开始，向侧推进分层浇筑。
25．在低温、干燥或大风下拆除模板时，采取必要的措施，防止混凝土产生裂缝。 26．大体积混凝土的施工应提前制订专项施工技术案，并应对混凝土采取 温度控制措施。混凝土入模温度不宜低于5度。
27．伸缩缝装置安装预留槽口的尺寸应符合设计要求，槽口的位置应准确。 28．桥面现浇层浇筑，其做面应采取防滑措施，并宜分两次进行，第二次抹平后，应沿横坡向拉毛或机具压槽。 隧道工程部分
1．洞口边坡及仰坡应自上而下顺序开挖，不得掏槽低开挖或上下重叠。 2．明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得超过30cm,其两侧回填的土面高差不得超过50cm。
3．岩隧道的爆破应采用光面爆破和预裂爆破技术，施工中应提高爆破功，降低工料消耗。
4．控制拱部超挖、衬砌厚度的重要检查法是钻取样；应格控制欠挖，拱、墙脚以上1m禁欠挖。
5．爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。
6. 防水板铺设时应减少接头。搭接宽度不应小于100mm，焊缝密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，不得焊焦焊穿。
7. 超前锚杆或超前小钢管支护与隧道纵向开挖轮廓线间的外插角宜为5-10度，长度应大于循环进尺，宜为3-5m。
8．衬砌模板安装前，应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程，做好记录。
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9．拆除拱架、墙架和模板，在不受外荷载的拱、墙混凝土强度达到5MPa以上。 10．初期支护中钢筋网搭接长度不得小于30d，并不得小于一个网格长边尺寸，钢筋网应随受喷岩面起伏铺设，与受喷面的最大间隙不宜小于30mm。 标准化及其他部分
1．施工单位工地建设案由驻地监理工程师、分部（业代处）审查，报指挥部（总监办）审批，按批准的案进行建设，建设完成后经指挥部（总监办）、分部（业代处）与驻地监理工程师联合组织验收合格后，可投入使用。 2．鄂西高速公路项目的质量目标确保部优、力争国优。
3．高路鄂西高速公路建设指挥部目前所承建的高速公路项目有恩来高速、恩黔高速、利万高速、建恩高速。
4．监理单位和监理人员应按照“格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项针政策、法规，制定详细工作计划，明确岗位职责，格检查制度，格、密、科学、公正地做好施工监理工作。 5．高路鄂西高速公路项目设置三级监理机构。
6．驻地建设应遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要求，遵循“因地制宜、节约土地、保护环境、安全可靠、规有序、功能完备、布设合理、满足办公、便生活”的原则。驻地监理工程师办公室驻地硬件设施必须满足招标文件的最低要求。
7．小型构件主要包括本项目中路基排水沟预制构件、边坡防护预制块、隧道电缆沟盖板及设计要求的小型预制构件等。
8．监理机构中监理人员的数量应每年每5000万元建安费宜配备交通部核准资格的监理工程师1名；独立大桥、特长隧道工程每年每3000万元建安费宜配备交
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高速公路工程质量管理业务知识考试题
