英格索兰空气压缩机用户手册(DOC)

5) MAIN MTR OVERLD 主马达过载

如果主马达过载则会出现此报警。 6)

FAN MTR OVERLOAD风扇马达过载

如果风扇马达过载则会出现此报警。 7)

TEMP SENSOR FAIL温度传感器失败

当温度传感器信号丢失或不连续时会出现此报警。 8)

REMT STOP FAIL远控停车失败

当机组尝试启动时，如果瞬间远控停车开关没有脱离会出现此报警。 9)

REMT START EAIL远程启动失败

当机组启动三角(star-delta)转变而瞬间远程启动开关没有脱离时会出现此报警。

10) CK MTR ROTATION马达转向错误

如果机组启动并且压缩机转向错误时出现此报警。 11) CALIBRATION FAIL标定失败

如果传感器标定生效并且传感器读数超过范围10%时出现此报警。 12) NO CONTRAL POWER没有控制电源 当控制器判断控制失电时出现此报警。 13) PRES SENSOR FAIL压力传感器失败

当压力传感器信号丢失或中断，压力传感器失败报警产生。 14) LOW UNLOAD SUMP

如果机组运行卸载程序并且机油箱压力低于15psig(1.0bar)。 8 初始检测报警

HIGH AIREND TEMP空气出口温度高

如果空气出口温度高于217oF(103oC)时会出现此报警。

这个报警只能在机组没有运行时发生，当这个报警产生时，信息“MUST COOLDOWN”被加到交互的报警信息中。 9 紧急停机

当按紧急停机按钮时出现此报警。报警指示灯亮并且显示屏显示“EMERGENCY STOP”。复位紧急停机按钮并且按SET按钮两次可以复位

此报警。 二、 系统 8 一般系统信息

SSR空气压缩机是电马达驱动，单级，螺杆式压缩机带一套完整的管线、电线和基座配件。它是一套设备齐全的空气压缩机组件。 标准压缩机包括下列内容： 入口空气过滤器 压缩机和马达组件 增压冷却系统和冷却器 智能控制系统 马达启动控制系统 测量仪表 安全预防措施 后冷却器

湿气分离器和排污疏水阀

任何一个配件都可能为远程启动或停车和序列控制系统准备。 9 压缩机空气冷却 1)

设计温度

标准压缩机设计操作温度在环境温度为35oF到115oF(1.7oC到46oC)范围内。当环境温度在设计温度之外时，建议联系最近的英格索兰代表索求其它信息。 标准压缩机设计最高温度(115oF)适用于海拔高达3300ft.(1000米)环境运行。在此海拔之上，如果使用标准驱动马达则必须降低环境温度。 2)

冷却剂冷却器

冷却器和风扇、风扇马达一样是压缩机上安装好的一个完整的核心组件。冷却气流通过机罩左侧，通过垂直安装的冷却器核心然后向上从机罩顶部排出。 3)

冷却风扇马达

在一个标准的压缩机内，冷却风扇马达在出厂前已经接线完成。它是三相马达。各自受风扇马达启动器/过载保护。在压缩机主马达激发的同时风扇马达激发。风扇马达启动器/过载和压缩机主马达过载串联。如果风扇马达电路有一个过载

发生，风扇马达和压缩机主马达都会停止。 4)

后冷却器

出口空气后冷却系统包括一个热交换器(位于机器冷却空气出口位置)，冷凝物分离器和一个自动排污疏水阀。

通过冷却出口的空气，空气中自然的大部分水份、液滴会从下游管线和设备中冷凝并排出。 10 冷却剂系统

冷却剂通过压力从分离器箱被压到冷却剂冷却器入口和旁通温度控制阀。 温度控制阀控制给压缩机提供一个合适注入温度所需要的冷却剂量。当压缩机开始冷却时，部分冷却剂将会旁通通过冷却器。当系统温度升高超过温控阀设定值时，冷却剂将会直接通过冷却器。在较高的环境温度期间操作，所有冷却剂将会直接通过冷却器。

控制压缩机最低注入温度以尽可能的排除收集器中的水份液滴冷凝物。在非常高的温度下注入冷却剂，出口空气和润滑剂混和物温度将会保持较高的露点。 在恒定的压力下，被控制温度的冷却剂通过过滤器到达AIREND。 11 压缩空气系统 空气系统包括： 1) 入口空气过滤器 2) 进口阀 3) 转子

4) 冷却剂/空气分离器 5) 最低压力/检测阀 6) 后冷却器

7) 湿气分离器/排污疏水阀

通过入口空气过滤器和进口阀，空气进入压缩机。

螺杆式空气压缩机压缩空气通过两个平行轴上的螺旋状转子(雌雄)啮合产生，密封在一个沉重的铸铁外壳内，空气进口和出口位于相对两端。雌转子开啮合槽，雄子驱动。出口的锥形滚动轴承防止转子发生轴向移动。

空气冷却剂混和物从压缩机排出进入分离系统。收集器箱自带的系统可以除

去所有冷却剂，除很少一部分通过出口空气流失。冷却剂在系统中循环而空气进入后冷却器。后冷却系统包括一个热交换器，一个冷凝物分离器和一个排污疏水阀。通过冷却的出口空气，下游管线和设备空气中大部分自然的水分、液滴会冷凝并排出。

在卸载操作时，入口阀门关闭blowdown solenoid(爆裂螺线管)阀打开，阻止压缩空气进入压缩机入口。

12 冷却剂/空气分离系统

冷却剂/空气分离系统包括国内特别设计的分离器箱、两级、聚合式分离器单元并且可以防止分离液体返回压缩机。

冷却剂和压缩机出口空气通过切向入口流入分离器箱。这些进入物在分离器箱内部周边直接混合，并且冷却剂流在分离器箱集油器内收集。

国产隔板保留了圆周流特性以分离冷却剂液滴和空气。在连续的流体交换过程中，越来越多的液滴通过惯性从空气中分离出来然后回到集油槽内。 基本上是溥雾的空气流直接进入分离器。

分离器滤芯是由两个同心的、圆柱形截面精密纤维组件构成，每一个都保持钢网状结构。在收集器出口面上是凸缘安装的。

空气流进入分离器是放射状的并且溥雾聚合形成液滴。液滴在第一级外收集并落入收集器集油槽内。在第二级内的这些收集物会在分离器滤芯外附近收集，然后通过安装在分离器回油线上的过滤器滤网和合适的孔返回到压缩机入口。 基本上从冷却剂中分离出来的空气流流入后冷却器，然后通过凝结分离器，然后进入安全系统系统。 13 电控系统

每一个SSR空气压缩机的电控系统都是建立在有微处理器基础的智能控制器范围内的。

易于安装的电源/电子组件包括： 1) 2) 3) 4)

SSR智能控制器 控制变压器和保险丝

带辅助接触器和过载继电器的压缩机马达启动器 冷却风扇马达启动器/过载

14 压缩机控制系统

压缩机智能控制系统控制不同的操作模式，监控关键的压缩机操作参数并且在压缩机一旦出现操作问题时会停止压缩机运行。控制系统允许用户调整输入参数的描述在第3节中已经说明。压缩机控制系统有如下的标准特性： ? ? ? ? ? ?

自动卸载重启 上/下线能力控制 卸载停车 自动启动/停车 压缩机错误警告 压缩机错误报警停车

下列参数提供对标准特性的描述，同时请参考第7节流量图。 1)

自动卸载启动

按一次启动按钮，智能控制系统会使启动器线圈脱离并且打开润滑油停止阀(5SV)。压缩机总是在卸载模式下启动，并且入口阀在关位置，blowdown(爆破)阀打开以排放分离器中的压力。卸载启动可以确保压缩机在加载前具有较低的启动扭矩需求并且形成合适的润滑油流。压缩机启动器满电压时，在启动器按钮按下后7秒内不会加载。带star-delta启动器的压缩机在star-delta转变后2秒内不会加载。如果系统压力低于上线压力设定值时，压缩机会立即自动加载。按加载/卸载按钮可以保持压缩机一直加载。 2)

调整卸载机油箱压力

在卸载操作期间，入口阀门必须允许一些气体通过以维持机油箱压力保证有舒适的润滑油流。这些空气被压缩组件压缩并通过blowdown(爆破)阀(3SV)排放。通过调整入口阀门的开关位置，可以调整不同的卸载机油箱压力。卸载机油箱压力在出厂前已经调整好，在大部分情况下不需要重新调整。如果需要重新调整，则使用下列程序： ? 工具要求 1/2”开口扳手 9/16” 开口扳手 Loctite?242 or equivalent