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施工架子队组织机构
中铁八局集团长昆客专引入贵阳枢纽五分部 中铁八局集团长昆客专引入五分部路基综合施工架子队 架子队队长 :田正军 质检员：唐国强 实验员：龚乾麟 领工员：王超 安全员：陈富军 材料员：袁兴碧 技术员： 吴海波 工班长：姚成渝 页脚内容51
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4.3施工测试
本工程质量要求高，质量控制要严格把关，对进场材料、工程结构试验、过程施工监测等严格按规范要求执行。项目分部对进场材料和设备按照规范进行取样试验合格，并且经监理单位按照规范检验合格，批准使用后，方可进入工地并投入使用。
进场材料检验：严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，试验达不到标准的材料，坚决清退出场。对于需监理工程师见证取样试验或监理工程师需要平行试验的材料，材料到场时，及时通知监理工程师。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。
4.4内业资料
内业资料随工地施工的进度进行，能如实反应工地的现场施工情况，做到及时收集、整理、签认、归档、移交。
4.5征地拆迁
积极配合地方政府及支铁办进行土地征用、房屋拆迁工作，协助做好征地拆迁丈量工作和资料签认归档工作。
4.6施工程序
进场后，马上组织人员进行征地拆迁工作及设计图的核对，满足开工条件后及时上报开工报告。在工程实施过程中要加强自检和报检签证工作及试验检测工作的管理，做好质量评定、工程验收等工作，加强工程保修和质量回访工作。
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第五章 总体施工方案
5.1施工总体思路
该框架桥横跨新建金马大道，线路法线与金马大道斜交30°，框架桥共计3个桥墩，分别布置在公路两侧及公路中间的绿化带。施工中为保证对既有公路的环境保护，采用各个桥墩封闭隔离施工。
其中框架桥桩基施工采用旋挖钻机施工，结合该区地质情况和既有道路环境保护要求，采用旋挖钻机清水钻施工工艺。承台机械开挖，渣车外运，人工清底，绑扎钢筋前在承台底部铺设5cm厚水泥砂浆找平，承台外模采用组合钢模拼装。梁体与墩身整体浇筑，梁体浇筑采用满堂脚手架搭设现浇平台。施工过程中为保证新建金马大道行车要求，在每跨中间预留3.5m宽车道，车道两侧浇筑混凝土支墩，支墩上搭设横向间距30cm，纵向间距30cm，步距60cm的碗扣式脚手架，支架上架设横向I20a工字钢做横梁，I22b工字钢做纵梁，作为车道上方梁体现浇平台。
5.2施工方法、施工工艺
5.2.1旋挖钻施工
1.成孔
①测量放线：测量放线工作由项目部测量人员完成，技术人员应根据桩
基布置情况导引测量控制点，以备校核桩位之用，该控制点应设保护标志，完毕后监理工程师检验后方可进行下一工序的施工。
②护筒埋设：为了保持孔壁稳定，防止孔口坍塌，必须埋设孔口护筒。采用直径1.4m壁厚8mm的钢护筒，长度应＞2.2m,护筒应高出桩顶及地面0.5m。护筒埋设时，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于50mm，并应保证护筒垂直。护筒高出地下水位 1.5m，开挖埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实。护筒口周围设十字定位桩。
③成孔：本工程采用旋挖钻机钻进。R518 液压履带式钻机自重 58t，功
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率 220KW， 最大输出扭矩 176KN·m。使用柴油机自带动力，行车系统采用履带装置，移动方便，能适应工地的复杂情况。钻进系统采用液压动力头带动钻杆，钻头切削土体。钻杆采用伸缩式，自带仪表（电子机械两种）随时监控孔深及钻孔倾斜度。
钻进过程中应认真填写钻进记录，详细记录地层变化情况、出现的有关问题 及处理措施和效果，当发现地层异常时，应及时通知现场技术人员。钻机操作手 或班长必须在记录上签字。当成孔深度达到设计深度后，由项目部技术员进行成 孔质量检验符合设计、规范要求后，请监理复检认可。 2.钢筋笼运输与吊放
钢筋笼根据孔桩长度分节制作，经监理验收合格后，用钢筋笼运输车运至钻孔桩施工现场。安放钢筋笼时，通过吊车的大小钩采用两点或三点（在钢筋笼的四分点或五 分点设置吊点）吊放，在钢筋笼水平起吊后，通过调节吊车大小钩的起吊速度使 钢筋笼竖立，防止扭转弯曲、发生永久性变形。水平运输和起吊扶直应采用5.0m以上长圆木加固吊点。吊放要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁；在钢筋笼下放前应检查钢筋笼上的定位块，以保证砼保护层厚度。另外，砼灌注 时需采用吊钩和顶管以防止钢筋笼上浮、下沉。
两段钢筋笼在孔口焊接时，桩顶以下20m内采用单面搭接焊，有效焊缝长10d，宽0.7d，厚0.3d；20m 向下采用绑扎点焊，绑扎长度28d。接头相互错开，保证同一截面内接头数目不超过钢筋总数的50%。相邻接头的间距≮35d。钢筋笼焊接完毕后，应补足接头部分的箍筋，经现场监理验收合格后，方可下笼。
钢筋笼定位根据成桩情况，采用定位器或吊筋焊接的方法，吊筋长度根据钢筋笼设计标高及护筒顶标高确定。钢筋笼制作质量的允许偏差位：主筋间距±20mm，箍筋间距±20mm，钢筋笼长±10mm。 3.砼灌注
①导管下放及二次清孔：本工程水下砼灌注采用导管法，导管内径φ
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250mm，使用前导管需进行密封性试验。
下放导管前，根据孔深配备所需导管，准确测量并记录所用导管的长度与根数；下放导管时，导管连接要紧密，导管下入孔内后，底端宜距离孔底 0.25~0.4m; 导管应位于钻孔中心位置；导管下放完毕，重新测量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣超过要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度达到要求。
②砼灌注采用导管法，隔水塞可使用直径略小于导管直径的球胆，利用吊车提升导管灌注砼。
a、清孔完毕后，在导管内放入球胆式隔水塞，安装好初灌斗，准备灌注。 砼坍落度为 18~20cm；砼强度等级：C25。
b、灌注前，在孔口检查砼的坍落度和和易性，当坍落度满足水下灌注要求， 并有较好的和易性时才能灌注。砼初灌时砼运输车直接开至孔口，直接下料到料斗，储满2m3料斗后开始灌注，同时将砼运输车内的剩余砼输入料斗，在此过程中确保料斗内始终有料,初灌量为6m3确保初灌后导浆管在砼中埋深＞1.5m。
c、灌注过程测量砼的上升高度并计算埋管深度，认真填写水下砼灌注记录。及时提拨导管，导管在砼中的埋深宜控制在 3~6m。为保证桩顶质量，应在桩顶设计标高的基础上超灌一定量的砼，超灌量控制在 0.5~1.0m,砼应连续灌注，不得中间停顿。
4、施工质量控制要点和控制措施为保证工程优质、高效、按期完成，施工时应严格控制各关键工序。根据施工内容，施工过程中应重点控制的环节及措施如下表：
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连续钢构现浇施工方案
