流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、有效地监控管理整条线路的运作情况。
3．2 系统设计
综合监控系统由位于控制中心的中央级综合监控系统和系统仿真测试平台、位于车站的车站级综合监控系统，位于车辆段的车辆段综合监控系统等多个部分组成。通过全线通信传输网把车站、车辆段与中央的各级综合监控系统连接到一起，从而形成一个有机的整体，
3．2．1 系统层次划分
综合监控系统的监控对象主要是行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等相关内容。为了满足两级制监控和调度指挥的需求，综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结
构。两级管理分别是中央级管理和车站级管理，三级控制分别是中央级控制、车站级控制和现场级控制。综合监控系统的整体层次划分如图3所示。
3．2．2 中央级综合监控系统(CISCS)设计
中央级综合监控系统在控制中心设置中央级局域网络，通过全线网络将各车站监控网的监控信息传送到控制中心，并在控制中心与PI-S、AFC、PA、CCTV、CLK、SIG、综合网络管理等系统进行互联，从而实现对多个相关接入系统的集中监控功能。
1)系统组成 中央级综合监控系统在控制中心设置中央级局域网络，通过全线的主干网络将各车站监控网的监控信息传送到控制中心，并在控制中心与SIG、AFC、PA、CCTV、PIS、CLK和综合网络管理等系统进行互联，从而实现对多
个相关接入系统的集中监控功能。
中央级综合监控系统对全线重要监控对象的状态、性能等数据进行实时的收集与处理，通过各种调度员工作站和综合显示屏以图形、表格和文本的形式显示出来，供调度人员参考和使用，并且可根据一定的逻辑关系自动或由调度员人工向分布在各站点的被监控对象或系统发送模式、程控、点控等相关控制命令，从而实现对全线各弱电系统的集中监控。
2)中央级综合监控系统的接入系统 在控制中心，综合监控系统中央级一方面必须实现供电设备、车站机电设备、环境监测、火灾报警、屏蔽门等的主要监控功能，另一方面可按照系统工作模式实现必要的联动功能。在中央实现的互联系统包括：信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)、广播系统(PA)、闭路电视监视系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)、综合网络管理系统、时钟系统(CLK)。
3)中央级综合监控系统设备组成 在控制中心，中央级综合监控系统的设备由2台实时
服务器(冗余配置)、2台历史服务器(冗余配置)、1套RAID5磁盘阵列、1套LTO磁带机、2台带路由功能的工业级以太网交换机(冗余配置)、2套前端处理器(FEP)(冗余配置)、2套在线式后备电源(UPS)、6套调度员工作站(其中环调、电调各1套，行调2套，维调和值班调度各1套)、4套CCTV监视器(其中行调2套，环调和值班调度各1套)、6台事件打印机、1台报表打印机、1台彩色打印机和综合显示屏等组成。
3．2．3 车站级综合监控系统(SISCS)设计
车站级综合监控系统通过分布在本站(或车辆段)范围内的站级局域网络，将本站范围内的各有关机电系统(SCADA、BAS、FAS和PSD等)集成在一起，并与站点的PA、CCTV、AFC和PIS等系统互联，使它们能相互协调工作。其中，车辆段范围内的机电系统只包括SCADA、BAS和FAS，无互联系统。
1)系统组成 车站级综合监控系统包括
西安市城市快速轨道交通二号线(铁路北客站——韦曲段)工程各车站的车站级综合监控系统，车辆段是作为一个特殊站点考虑，车辆段综合监控系统、控制中心大楼综合监控系统属于站级监控系统的范畴。在主变电站所集成系统就近接入相邻车站的车站级综合监控系统。
车站级综合监控系统通过分布在本站点范围内的站级局域网络，将本站点范围内的各有关机电系统集成在一起，并与车站PA、CCTV和PIS等系统互联，使它们能相互协调工作。车站级综合监控系统对本站范围内监控对象的状态、性能等数据进行实时的收集，通过车站操作员工作站以图形、表格和文本的形式显示出来，供车站值班人员参考和使用，并且可根据一定的逻辑关系自动或由调度员人工向分布在本站的被监控对象或系统发送模式、程控、点动控制等相关控制命令。
当车站级综合监控系统工作在正常模式时，车站级的各种状态信息均上传至中央级综合监控系统，控制命令主要由中央级直接下达。除
地铁信息系统集成简介
