上海交通大学一九九九年硕士生入学考试试题
一、 填空题（0.5×28）
1、 国际上常用油耗计算方法有两种，即以欧洲为代表的ECE和以美国为代表的EPA.
2、 良好路面上行驶汽车所受的行驶阻力主要由 、 、 和 四部分组成。
3、制动时汽车减速度行驶，避免车轮抱死的最小 称为汽车在该制动强度时的 。
4、操纵稳定性是指弯道行驶汽车转向特性抗干扰能力，与其有关的主要运动参数包括 、 和 。
5、汽车动力性主要由三项指标来评定，它们是 、 和 。
6、因 可在负实数、零或正实数上取值，弯道行驶汽车的横摆角速度增益对应三种不同的转向特性，即 、 以及 。
7、制动全过程大致分为四个不同阶段，即 、 、 以及 。
8、汽车加速时产生相应的惯性阻力，即由 和 两部分惯性力组成。
9、汽车拖带挂车的目的是提高燃油经济性，其原因有二：一是汽车发动机的 上升，二是汽车列车 增加。
10、对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即 和 。 二、 论述题（3×5）
1、 高速行驶汽车的轮胎会发生爆裂，试简述轮胎发生什么现象并说明原因？
2、 装有防抱死制动系统（ABS）的汽车可避免制动时跑偏和侧滑，试说明其理论依据？ 3、 某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则是什么？ 4、 某汽车装有非ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？ 5、 加装液力变速器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要目的是什么？
三、 是非题（错误×正确√，2×10）
1、汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（×） 2、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×）
3、地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×） 4、汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（√）
5、不出现前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（√） 6、同步附着系数ψ0与地面附着特性有关。（×）
7、未装有ABS的汽车在制动时发生侧滑是技术状况不良造成的。（×） 8、特征车速uch是表征汽车过多转向量的一个参数。（×） 9、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×）
10、汽车齿轮变速器的相邻两变速档速比之比基本上取为常数。（√） 四、某轿车按给定的速度变化曲线作 加速度行驶，欲根据汽油发动机万有 特性（见图）计算过程中的燃油消耗 量.已知：发动机功率P=30KW,初始车 速u0=10km，经过△t1=2秒（s）车速 达到40km/h,又经过△t24秒（s）车 速达到60km/h,再经过△t3=4秒（s） 车速已到达到90km/h,等速单位时间油 耗计算公式为Qt=Pb/(367.1γ),其中b 为燃油消耗率（g/kw·h）(由图中曲线
给出)，汽油重度γ=7（N/L）.(15分) a 五、某轿车沿水平硬路面公路高速行驶， A B C D 遇事后采取紧急制动。图示为该轿车制动 t 时的加速度，速度和距离的对应变化关系。 jmax 试求：
（1）制动反应阶段经过时刻t1,在AB
2
段内该车的制动距离S1；(8分) u （2）制动增加阶段经过时刻t2,在BC u0 段内该车的制动距离S2；（8分） u1 u2
u3 t s
s3
s2
s1 t 式中m为汽车总质量。
1、 如果取(zA,zB)为坐标系统，试导出该汽车无阻尼自由振动的运动方程组；（5） 2、 在（zA,zB）坐标下，试证明该车双轴振动模型的两个独立固有频率分别为（5）
3、若以质心C为坐标系（zC,ψC）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5）
4、若以前部A为坐标系（zA, ψA）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5）
5、以质心C作为参考点来考察汽车的垂直与俯仰运动，找到惯性解耦的设计参数，已知该汽车悬架
质量分配系数
以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3,试求该系统的固有频率，并说明有何特点。（5）
五、某汽车在初始车速开始制动，假定其有效制动过程为制动增强和制动持续两个阶段，如图所示。
3
1、该车在水平良好路面上采取制动，试求出制动距离的计算公式；（5）
2、该车在附着系数=0.8路面上直线行驶，从初始车速30km/h开始制动，假定=0.5s,试求制动距离。（5）
j u
t t 1 t2
μ0 μ1 4
t
上海交通大学2000年硕士生入学考试试题
一、汽车转向的稳态响应可由横摆速度增益来表征，即
，
式中K为稳定性因数，试用上式作如下分析：（5×3）
1、 装载后汽车重心后移，对汽车转向特性有何影响； 2、 前轮充气气压高于标准气压，对汽车转向特性有何影响；
3、 后轴车轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，对汽车转向特性有何影响； 4、 侧向力作用下后轴左右车轮载荷变化很大，对汽车转向特性有何影响； 5、 后轮胎气压低于标准气压，对汽车转向特性有何影响；
二、某轿车自重G=11000KN,以初速μ0在水平硬路面上制动，且车速降至μr为止。（提示 :热量 与功的换算关系是4500kg=1kcal.） 1、
2、若仅考虑车轮部分的转动惯量Jω的影响，试求该车制动到停车中转化的动能；（4） 3、通常工程近似取
90km/h开始制动到停车，使计算制动过程中转化的动能及相应的热能。（5） 三、是非题（正确√,错误×）(10×2)
1、特征车速μch是表征过多转向的一个参数。（×）
2、采用液力变矩器主要是为了改善汽车在良好路面上的动力性。（×） 3、同步附着系数
与地面附着特性有关。（×）
以时速
4、人体对4～8Hz垂直振动强度的感觉是相同的。（×） 5、汽车轮胎的侧偏刚度与车轮坐标方向的选择有关系。（×） 6、汽车稳态横摆角速度与行驶车速有关。（√） 7、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×） 8、汽车行驶的最高车速对应发动机最高转速。（×） 9、制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。（×）
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最全的历年上海交通大学汽车理论考研真题含部分答案
