通话，测试双向无线电话工作情况。
5）核对AIS内船舶资料和航程，目的港(UNLOCODE)记录是正确并是最新的，AIS功能是符合SOLAS第五章19.2.4 节；同时，还要求驾驶员演示正确使用AIS和安全短讯(SSRM)。需要强调的是，AIS不论在任何时候，都必须更新有关航行状态数据，航程和简短的安全信息。
4．船体、甲板、甲板机械及救生消防设备等这部分重点检查的项目： 1）检查主甲板各水柜及货舱通风筒内浮子是否锈死，并可完全关闭。 2）检查货舱舱盖（包括通风管帽）的水密情况；检查各水密装置；对自闭门，检查自闭装置的工作状况。
3）救生设备：救生艇及属具、备品；救生筏及释放器；救生圈自亮灯；保温服的配备及其上是否标明船名/船籍港，船艏保温服的数量是否满足要求(2006年7月1日起实行的新法规)；登艇梯要求现场解开并放置到位，检查其根部与地令相连的琵琶头及Manila Rope的状况。救生艇降落至艇甲板，对艇机进行正倒车及舵的转动测试，并检查排水泵胶管是否老化。
4）消防设备：水灭火系统（包括国际通岸接头）；CO2大型灭火系统（CO2）；手提和大型移动灭火器；消防员装备，并现场任意抽查船员穿戴消防员装备，测试其压力和低压报警试验。
5）检查厨房有无配备CO2灭火器及防火毯，厨房过滤网是否清洁。 6）检查多用气体探测仪的工作状况，有无检测证书。 5．关于机舱机械和电气设备等检查的重点项目如下： 1）应急发电机启动试验，检查频率，电压是否正常。
2）应急救火泵启动及遥控启动试验，检查压力和甲板消防管路有无泄漏（要求两根皮龙出水）。
3）检查进出舵机房，应急消防泵间通道是否畅通；应急逃生通道是否畅通。 4）检查机房风机和烟囱防火挡板是否正常，特别查看是否漏光。 5）应急舵机操舵试验。
6）机房消防设备检查，查看泡沫药液有否过期，沙箱里是否有灭火用黄沙和铁锹。检查消防皮龙和消防龙头是否活络。
7）特别检查主机和发电机排烟管的状况是否良好，有无用隔热材料包扎好，
以及是否有燃油泄漏的痕迹。
8）检查各油柜量油孔盖状态是否良好，而且必须保持关闭；燃油沉淀，日用柜处测量管的自闭阀必须在关闭状态。 9）风机油泵应急停止测试，并检查速闭阀。
10）油水分离器及焚烧炉检查，15PPM警报检查，污水泵自动停止检查，查看舱底污水井。特别强调：如有任何油水管道不经油水分离器另设出口直接排出，将会被滞留；油水分离器按要求操作，过滤网干净无损坏；15PPM报警后保证无水排出。
总的来讲，新西兰的港口相关要求及规定与澳大利亚相当类似，港口国检查的要求也十分严格。预抵新西兰港口的船舶，在抵港前多学习了解当地的法律法规，显得尤为必要。
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1 航海日志记录的注意事项
航海日志填写时应注意与轮机日志页码一写的内容栏（含各小空格）应根据国际公约和
有关要求、公司体系文件要求和航海日志首页说明,要尽可能填写全面，但当发生海事时应的指导下谨慎而简单地填写内容。下面是航海日志填写的一些注意事项,供参考：
船舶航行途中
（1）夜间值班的安全防火，每班准点的交接班船位，每天日出没和开关灯时间，每天上、量的水深和吨数记录，船舶拔钟和过日界线，每班核对电磁罗经航向，每班自动舵转手操验。
（2）测天船位、陆测或雷达船位应记入航海日志，尤其是重要的目标和转向点船位及时间航道分隔带的时间也应记入航海日志中。
（3）抵港前或进入美国水域前十二小时内对主机起动换向、锚机、绞缆机、舵机、电话、
警和应急操舵系统等有关设备的试验情况。
（4）在海上船长或高级驾驶员应经常尽可能地（如环境允许）对船舶航行设备进行操作试别是要进入危险的航行条件下，所进行的试验应记入航海日志中。
（5）租船时遇气象等原因造成船速或耗油达不到租约要求时应向租船人说明情况，并作出记录。
（6）开始或停止使用风流压差的时间和船位，气象和海洋情况发生突变的时间及采取的措（7）发现对我船安全有影响的情况，以及避让中采取的重要措施和时间。
（8）当船舶接到遇险报警信号时应全速前往提供援助，如不能前往援助或因情况特殊认为助为不合理或不必要时，应将理由记入航海日志中。
船舶在港内期间
（1）引航员和拖轮名字及来船、离船时间，系上第一根缆和靠妥时间及泊位名称，开始解后一根缆的时间，起锚及锚离底的时间，备锚、抛锚、链长、锚位、水深和底质，备车、定速时间以及主机定速的船位。
（2）开航前1小时核对检查时钟、车钟、主机、舵机、锚机、绞缆机、信号、电话等有关验应记入航海日志中。
（3）日出没、开关灯和升降旗。
（4）装卸货的开工、停工和完工的时间、停工的原因，各舱的装卸货情况。 （5）船舶修理中的进度和注意事项。
（6）每天停靠的泊位或锚位，遵守港口和公司的有关规定，航次结束与开始时间。
重大事项记事栏
（1）船员发生意外伤亡情况，船舶发生海事的情况，自救或救助他船的经过，措施及效果情况。
（2）救生消防等器材和设备检查试验的时间和情况，应急演习的内容、时间、地点和评估各项培训内容的记录，卫生检查情况。
（3）抵离港的油水吨数、货物吨数及压载水总数，抵离港和加油后的首尾吃水和GM值，的六面吃水。
（4）离港前的防偷渡检查结果，港内和航行期间的防海盗情况。 （5）船长交接班签名和手续办理完毕时间。
（6）加油前的会议及参加人员姓名、职务和时间，加油船的靠离时间，加油的起止时间，油类及吨数，注排移换压载水的时间、舱位、盐度、地点和吨数。
（7）货舱检查的情况和货物的保管措施（含检查、通风、绑扎等），装货时发现的潮湿或外表破损等及其处理的措施。装卸货期间发生的货舱损坏情况。
（8）进入封闭舱室检查或作业应办理工作许可证、通风及采取防护措施，并将下舱过程记日志。
（9）大风浪来临前检查情况，能见度不良航行的起止时间、船位及措施，冰区航行、大风狭水道航行和其它复杂航区航行的时间与措施。
（10）航道及航标变异，发现漂流物和其它异常情况。
（11）无人机舱，船长负责对新接班的驾驶员培训并且每三个月演习一次主机遥控操作程急应变操作程序。
（12）船长应记录安全委员会主任和安全代表的名字。 （13）港口国检查的资料。
（14）锚机、绞缆机的检查和保养情况，其它安全设备的检查情况。
（15）开航前12小时对操舵装置进行检查和试验、至少每三个月应进行一次应急操舵演习入演习的日期和详细的内容。
（16）船舶发生海损、机损等情况，如船舶失控、碰撞、进水、火警、爆炸、搁浅、倾侧或人落水等情况。
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新接船舶《轮机方面》的试航工作要领
·其他船舶买卖知识
· 关于购置国外二手同谈判 来源：航运在线 发布时间：2009-6-5 9:46:00
航运公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加船舶的接收工作，新船的接收
· 卖家允许买家使用种证书的风险防范 苦而复杂的工程，尤其是试航阶段更是如此。因此做好这项工作，可为船舶今后的日常管理打下一个
础，这对于保证船舶航行安全，具有十分重要的意义。
· 如何拟定购买国外的基本要求 两年中有幸为香远航运有限公司接收两条新船“康强”和“康誉”轮，它们都是日本大岛船厂制造的。
下接船过程中轮机方面的试航工作要领，以供今后有机会接船的同行们参考，并引起大家对轮机方面
· 对船舶经纪人的素的重视。
· 废钢船买卖合同 万事开头难，对于试航工作也是如此。两次接船经验让我知道只有了解和掌握以下几个方面的内容才
（一般为24小时）试航过程中有的放矢，不至于盲目无功。
· 新接船舶《轮机方航工作要领 一．试航前，应注意的问题和船舶应具备的条件
试航前轮机接船人员应注意的问题：首先，要认真阅读轮机试航大纲，了解各项试验项目的内容及实
· 影响船舶价格的几其次，认真熟悉厂方制定的试航方案和试航时间表，合理安排轮机人员对试验项目具体分工；其三，
航的轮机人员来说这是一次熟悉船舶设备的好机会，因此要抓住关键项目，利用暂短的试航时间来充
· 船舶融资的主要方备基本技术状况；其四，试航中轮机人员不得随意调整设备，如有疑问可向厂方主管人员提出并要求
完全明白为止；其五，对于试航中发现的问题及改进的意见应记录下来，以书面的形式提交监造组会
· 船舶交易中的船舶商解决。
/通导设备/生活居住设备应全部安装完毕，并完成码
/机油/物料，并准备
．救助艇/救生艇下水试验：（此项试验约需1 小时）当主机转速开到45 RPM且船速达到6.6 kn
/救生艇分别放至水面并脱钩自行运转，以分别检验救助艇/救生艇各项性能。各项性能均达到
．主机平稳运转试验：（试验时间约为4 小时20 分钟）当船舶在航行状态时，主机分别在50%/6
负荷下连续运转，以检查主机及直接为主机服务的辅助设备的安装质量，运转工作的可靠
．通用和救火警报试验：（试验时间约为40分钟）
）通用警报试验：航行中，在驾驶台按下通用警报试验按钮，全船各处警报均发生声响。
）救火警报试验：航行中，分别在机舱主机缸头上方/付机上方/控制室/生活区各层走廊处进行试验，
．锅炉的蓄压试验：（试验时间约为15分钟）当主机处于100% 负荷下运行时，关闭蒸汽主阀，同
15分钟内
10%。
．锚机试验：（试验时间约为45分钟）船舶应在备车情况下迎风停稳，且水深超过85m以上。在锚
2-3
· 船舶融资的担保方更多船舶买试航前应具备的条件：首先，船舶所属机电设备验项目（对于首制船舶还应完成倾斜试验等项目）；其次，储备足够使用的燃油料和必需的测量工具。二．试航中，轮机设备试验项目及试验方法（注：为了陈述方便，根据厂方制定的试航计划方案和试航时间表逐项分析。）1将救助艇艇归位。25%/90%/100%量主机实际产生的功率。同时观察并记录在额定工况下各缸的参数与标准参数相比不应超出规定范
312船各处警报均发生声响。（注：控制室为感热探测器，其它各处为烟雾探测器）4连续点火燃烧的状态下，这时测定锅炉安全阀起跳能力。具体要求是，锅炉在安全阀起跳的升高不得超过锅炉设计的5制下，首先将其中一只锚爪慢慢放至水面，然后脱开锚链离合器，在锚链快速入水期间连续刹车刹车功能。可用同样的方法试验另一只锚机的功能。起锚时两只锚链能被同时提起并放置到锚链桶内。
PSC检查资料要点
