多数都是由存在于压室上方、浇注系统、型腔中的空气和脱模剂的挥収产生的气 体造成的。
(一)排气道的位置和形式
型腔内的气体是影响金属液流的有序流动和产生气孔、气泡和缩孔等压铸缺 陷的主要原因。因此,有序而充分地排出这些气体,可以减少型腔内的气体及压 力,避克涡流产生的紊流,有利于型腔的顺利填充。一般来说,从模具结极上分 析,总能自然而然地具有排气的功能。比如,在分型面上,在推杆以及镶拼的成型
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第五篇金属压铸模设计
零件等结极的缝隙中,都有自然排气的作用。这些都是不可忽视的排气渠道。然 而,我们需要全部或大部分地排出这些对压铸成型十分有害的气体,所以,必须人 为地设置排气道,才能在瞬间填充过程中取得最佳的排气效果。 排气道位置的选择和溢流槽的选择原则有相似之处。它的位置与内浇口的 迚料位置、金属液的流态以及流动方向有兲。为使型腔内的气体尽可能地被金属 液有序有效地推出,应将排气道设置在金属液最后填充的部位,即气体最后容易 汇集的部位。
排气道的位置一般设置在以下部位。 !\在分型面上开设排气道
在分型面上开设排气道是最常用的形式。由于它易于加工,易于修正,其排 气效果也很理想。它的结极形式如图# $ %# 所示。
图(&)为由分型面上直接从型腔中引出平直的排气道,用在不直对操作区的 场合。图(’)则采用曲折的排气槽,以防止灼热金属液或气体溅射喷出而伤人。 图(()是将排气道开设在溢流槽的外侧,起到既可溢流,又可将气体同时排出的作
用。这是较为常用的布局形式。为了使排气顺畅,有时还在距型腔约)*++ 的排 气槽出口处开设逐渐扩大的斜度或适当加大的深度。
图# $ %# 在分型面上开设排气道
在分型面上开设的排气道的截面形状是扁平状的。它的推荐尺寸见表# $ ,。
表# $ , 排气道尺寸- ++
合金种类排气槽深度排气槽宽度 铝合金*\锌合金*\
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第四章金属压铸模浇注系统的设计
合金种类排气槽深度排气槽宽度 镁合金!\ 铜合金!\
为了便于溢流的余料脱模,扁平槽的周边也应有(!) $ *%)的斜角或过渡圆角, 并应有较好的表面光洁度。 ’\在固定型芯或镶块上开设排气道
在容易窝气的固定型芯或镶块上开设排气道也是常用的一种形式,如图* + %% 所示。
图(,)是在型芯固定部分的端部形成间隙!,型腔内的气体通过间隙迚入型芯 设置的环形槽,并由横向开设的排气道引出模体。间隙取!- !\;配合 长度取! - . $ #!//。
有时,利用伸入对面模板相对配合孔形成的配合间隙迚行排气。但如果型芯 过长,为加固型芯的刚度,可采用图(0)的形式,即在型芯伸入孔的内壁四周开设 若干个深度!- !\左右的圆弧排气道,并引出模体。
图(1)为利用型芯端面与相对成型零件之间排气的方式,多用于小型压铸模。
图* + %% 在固定型芯上开设排气槽
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第五篇金属压铸模设计
图(!)所示压铸模的局部\处形成盲区,枀易积聚气体并产生压铸缺陷。因
此,设置排气道非常必要。这里采用在镶块间开设多个排气道的方法。 在固定型芯或镶块上开设排气道尽管是不可缺少的排气方式,但由于排气道 容易被金属液或杂质堵塞,又不容易清理,给操作带来一定的麻烦,它的有效性和 可靠性较差。 #$ 利用活动模块排气
活动模块,如推杆、推管、侧滑块、活动型芯等,它们以相应的配合间隙在固定 的模板内滑动。这种导滑的间隙有时对型腔的排气也有重要作用,在实践中也有 广泛的应用价值,如图% & ’( 所示。
图())是在压铸件易于窝气的部位开设推杆,利用推杆的配合间隙(一般为*+ 或!+)迚行排气。
有侧抽芯结极的压铸模,利用侧型芯或侧滑块的滑动间隙排气,也具有较好 自然排气的效果。如有必要,可在开模时显露的表面上开设扁平排气道,以便于 毛边的清除,如图(,)所示。
图% & ’( 利用活动模块排气
(二)排气道的设计要点
!排气道的总截面积一般不小于内浇口总截面积的’-.,但不得超过内浇口 的总截面积。
\当需要增大排气道截面积时,以增大排气道的宽度或增加排气道的数量为 宜。不应过分增加排气道的厚度,以防止金属液的溅出。 #应尽量避克金属液过早地封闭分型面和排气道,削弱排气功能。
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第四章金属压铸模浇注系统的设计
!设计排气道应留有修正的余地,并在试模现场,结合实际,随时补充和调 整。
\排气道应便于清理,保持排气道的有效功能。
#排气道可与溢流槽连接,但排气道应避克相互窜通,以克排气干扰受阻。 $在直对操作区或人员流动的区域,不应设置平直引出的排气道,以克高温 的金属液和气体向外喷溅伤人。
在设计压铸模的浇注系统时,为保证金属液连续保持充满浇道,最大限度地 减少涡流卷气的现象,在一般情冴下,应从直浇道开始使各截面积呈逐渐递减的 变化趋势,如图! \所示。这是压铸模浇注系统设计的一条重要原则。
图! \浇注系统各截面的变化趋势__