5.6.1 行业状况 5.6.2 产量分析 5.6.3 出口市场 5.7 广西省 5.7.1 行业状况 5.7.2 产量分析 5.7.3 出口市场 5.8 其他地区 5.8.1 辽宁 5.8.2 安徽 5.8.3 黑龙江 5.8.4 山东 5.8.5 新疆
第六章 2015-2017年汽车行业产业链分析 6.1 汽车产业链概述 6.1.1 汽车产业链的界定 6.1.2 汽车产业链的构成 6.1.3 汽车产业链上的利润分配
6.2 2015-2017年汽车零部件产业的发展 6.2.1 我国汽车零部件产业综述 6.2.2 中国汽车零部件体系发展概况
6.2.3 2016-2017年汽车零部件出口分析 6.2.4 “十三五”汽车零部件行业迎来发展契机 6.3 上游行业 6.3.1 钢铁行业 6.3.2 橡胶行业 6.3.3 塑料行业 6.3.4 石油行业 6.4 下游行业 6.4.1 汽车电子业 6.4.2 汽车金融业 6.4.3 汽车租赁业 6.4.4 汽车保险业
6.5 案例研究——某汽车集团产业链分析 6.5.1 产业链的治理模式 6.5.2 产业链的功能效应 6.5.3 产业链的发展战略 6.5.4 产业链的经济效益 6.5.5 产业链存在的问题 6.5.6 产业链发展的建议 6.6 汽车行业产业链整合分析 6.6.1 产业链整合的理论 6.6.2 产业链的整合模式
6.6.3 我国汽车产业链整合的主要模式 6.6.4 我国汽车产业链整合应重点关注的问题 第七章 2015-2017年汽车产业园区 7.1 汽车产业园区概述 7.1.1 汽车产业园区界定及性质 7.1.2 汽车产业园区特征及发展阶段划分 7.1.3 汽车产业园区发展模式
7.2 2015-2017年发达国家典型汽车产业园区的特征分析 7.2.1 世界著名汽车产业园区基本状况 7.2.2 以整车制造大企业为依托 7.2.3 涵盖完整产业链具有综合性功能 7.2.4 辐射效应显著带动所在地区经济增长 7.3 2015-2017年我国汽车产业园区分析 7.3.1 我国汽车产业园区发展的重要性 7.3.2 我国汽车产业园区的总体状况 7.3.3 我国汽车产业园区的发展特征 7.3.4 我国汽车贸易园区建设逐渐升温 7.4 2015-2017年典型汽车产业园区分析 7.4.1 上海国际汽车城 7.4.2 长春汽车产业开发区 7.4.3 北京顺义区汽车产业园区
7.4.4 广州南沙区汽车产业园区 7.4.5 芜湖汽车部件工业园区
7.5 2015-2017年我国主要汽车零部件产业园区分布 7.5.1 东北地区 7.5.2 华北地区 7.5.3 华中地区 7.5.4 华东地区 7.5.5 华南地区 7.5.6 西南地区 7.5.7 西北地区
7.6 2015-2017年我国汽车产业园区发展的主要问题 7.6.1 核心功能缺失及缺乏技术创新的平台体系 7.6.2 集群化水平较低及创新网络尚未形成 7.6.3 核心大企业及自主品牌规模较小 7.6.4 过分强调硬环境建设忽视软环境 7.7 发展汽车产业园区的建议 7.7.1 进一步完善发展战略和发展规划 7.7.2 政府适度扶持与参与创造良好环境 7.7.3 明确主导产业并制定措施积极招商引资 7.7.4 加强技术开发与合作培育区域品牌
第八章国外重点企业
8.1 通用汽车公司（General Motors Company） 8.1.1 经营现状 8.1.2 投资动向 8.1.3 发展战略
8.2 福特汽车公司（Ford Motor Company） 8.2.1 经营现状 8.2.2 投资动向 8.2.3 发展战略
8.3 戴姆勒汽车集团（Daimler） 8.3.1 经营现状 8.3.2 投资动向 8.3.3 发展战略
8.4 丰田汽车公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION） 8.4.1 经营现状 8.4.2 投资动向 8.4.3 发展战略
8.5 大众汽车集团（Volkswagen Group） 8.5.1 经营现状 8.5.2 投资动向 8.5.3 发展战略
2018-2024年中国汽车产业深度调研研究报告（目录） - 图文
