图片简介:
提供一种能将动力装置总成稳定地支撑于横梁并能防止动力装置总成的振动传播到车体的动力装置总成的安装结构。当俯视车辆(1)时，前侧横梁(24)的弯曲顶端部(24A)和后侧横梁(25)的弯曲顶端部(25A)在车辆(1)的前后方向上相对，使得前侧横梁(24)和后侧横梁(25)形成X形状。安装件装配支架(26)跨于前侧横梁(24)和后侧横梁(25)的弯曲顶端部(24A、25A)而装配于前侧横梁(24)和后侧横梁(25)。安装件装配支架(26)装配有能够弹性变形的安装构件(27)，动力装置总成(10)和安装构件(27)通过安装支架(28)连结。
技术要求
1.一种动力装置总成的安装结构，将具有内燃机和变速器的动力装置总成弹性地支撑于横
梁，上述横梁连结在车辆的宽度方向上分开且在车辆的前后方向上延伸的一对纵梁，上述安装结构的特征在于，
上述横梁具备：前侧横梁，其前侧两端部连结于上述一对纵梁，当俯视车辆时，其从上述前侧两端部朝向车辆左右方向的中心且沿着车辆的前后方向延伸的中心轴向后方弯曲；以及后侧横梁，其位于上述前侧横梁的后方且其后侧两端部连结于上述一对纵梁，当俯视车辆时，其从上述后侧两端部朝向车辆左右方向的中心且沿着车辆的前后方向延伸的中心轴向前方弯曲，
当俯视车辆时，上述前侧横梁的弯曲方向的顶端部和上述后侧横梁的弯曲方向的顶端部在车辆的前后方向上相对，使得上述前侧横梁和上述后侧横梁形成X形状，
安装件装配构件跨于上述前侧横梁的弯曲方向的顶端部和上述后侧横梁的弯曲方向的顶端部而装配于上述前侧横梁和上述后侧横梁，上述安装件装配构件装配有能够弹性变形的安装构件，上述动力装置总成和上述安装构件通过安装支架连结。
2.根据权利要求1所述的动力装置总成的安装结构，其特征在于，
当俯视车辆时，在上述前侧横梁的弯曲方向的顶端部和上述后侧横梁的弯曲方向的顶端部的周边形成有由上述前侧横梁的上述弯曲方向的顶端部的侧面和上述后侧横梁的弯曲方向的顶端部的侧面包围的三角形状的空间部，
上述安装构件相对于任意一个上述空间部在上下方向上重叠且装配于上述安装件装配构件。
3.根据权利要求2所述的动力装置总成的安装结构，其特征在于，
上述空间部相对于上述前侧横梁与上述后侧横梁的交叉中心形成在左右方向和前后方向，
上述安装构件相对于上述交叉中心在上下方向上与前侧的上述空间部重叠且装配于上述安装件装配构件。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的动力装置总成的安装结构，其特征在
于，
上述变速器通过在车辆的前后方向上延伸的变速器侧传动轴与分配装置连结，
上述分配装置通过前侧传动轴与前侧差动装置连结并且通过后侧传动轴与后侧差动装置连结，
上述分配装置设置为相对于上述车辆左右方向的中心且沿着车辆的前后方向延伸的中心轴偏向其中一个上述纵梁侧，并通过支撑构件装配于上述前侧横梁和上述后侧横梁中的至少一方，
在上述前侧横梁和上述后侧横梁形成有折弯成曲柄状的台阶部，
上述台阶部分别位于车辆左右方向的中心且沿着车辆的前后方向延伸的中心轴和其中一个上述纵梁之间。
5.根据权利要求1至权利要求4中的任意一项所述的动力装置总成的安装结构，其特征在
于，
设有加强构件，上述加强构件将位于车辆左右方向的中心且沿着车辆的前后方向延伸的中心轴和其中一个上述纵梁之间的上述前侧横梁和上述后侧横梁中的至少一个部位与其中一个上述纵梁连结。
6.根据权利要求1至权利要求5中的任意一项所述的动力装置总成的安装结构，其特征在
于，
上述一对纵梁的车辆宽度方向的间隔形成为从连结上述后侧两端部的部位朝向连结上述前侧两端部的部位越变越窄。
7.根据权利要求1至权利要求6中的任意一项所述的动力装置总成的安装结构，其特征在
于，
上述前侧横梁和上述后侧横梁由圆形的管材构成。
技术说明书
动力装置总成的安装结构
技术领域
本技术涉及搭载于车辆的动力装置总成的安装结构。背景技术
作为具备内燃机和变速器的动力装置总成的安装结构，已知在专利文献1中记载的安装结构。在专利文献1记载的安装结构中，车辆用驱动装置(动力装置总成)的后端部通过弹性构件弹性地支撑于横梁，上述横梁连结在车辆的宽度方向上分开且在车辆的前后方向上延伸的一对纵梁。现有技术文献专利文献
专利文献1：实公平2-45062号公报技术内容技术要解决的问题
在这种现有的安装结构中，车辆用驱动装置的后端部通过弹性构件弹性地支撑于1个横梁。因此，横梁上的弹性构件的装配位置、即横梁的座面的位置受到限制。
现有的安装结构由于横梁是1个，所以难以确保座面的面积，难以确保座面的刚性。其结果是，无法将车辆用驱动装置稳定地支撑于横梁，有可能无法使动力装置总成的振动有效地衰减。
本技术是鉴于上述那样的问题而完成的，其目的在于提供一种能将动力装置总成稳定地支撑于横梁并能防止动力装置总成的振动传播到车体的动力装置总成的安装结构。用于解决问题的方案
本技术的安装结构将具有内燃机和变速器的动力装置总成弹性地支撑于横梁，上述横梁连结在车辆的宽度方向上分开且在车辆的前后方向上延伸的一对纵梁，上述安装结构的特征在于，上述横梁具备：前侧横梁，其前侧两端部连结于上述一对纵梁，当俯视车辆时，其从上述前侧两端部朝向车辆左右方向的中心且沿着车辆的前后方向延伸的中心轴向后方弯曲；以及后侧横梁，其位于上述前侧横梁的后方且其后侧两端部连结于上述一对纵梁，当俯视车辆时，其从上述后侧两端部朝向车辆左右方向的中心且沿着车辆的前后方向延伸的中心轴向前方弯曲，当俯视车辆时，上述前侧横梁的弯曲方向的顶端部和上述后侧横梁的弯曲方向的顶端部在车辆的前后方向上相对，使得上述前侧横梁和上述后侧横梁形成X形状，安装件装配构件跨于上述前侧横梁的弯曲方向的顶端部和上述后侧横梁的弯曲方向的顶端部而装配于上述前侧横梁和上述后侧横梁，上述安装件装配构件装配有能够弹性变形的安装构件，上述动力装置总成和上述安装构件通过安装支架连结。技术效果
这样，根据上述的本技术，能将动力装置总成稳定地支撑于横梁，能防止动力装置总成的振动传播到车体。附图说明
图1是具备本技术的一实施例的动力装置总成的安装结构的车辆的俯视图。图2是具备本技术的一实施例的动力装置总成的安装结构的车辆的仰视图。图3是图1的III-III方向向视截面图。图4是图1的IV-IV方向向视截面图。
图5是在本技术的一实施例的动力装置总成的安装结构中将动力装置总成和分配装置拆下后的状态的车辆的俯视图。图6是图1的VI-VI方向向视截面图。图7是图1的VII-VII方向向视截面图。
动力设备总成的安装结构的生产技术
