神龙大道至江城大道左转匝道工程
箱梁施工方案
编 制: 审 核 人: 批 准 人:
中交第二航务工程局武汉军山项目管理有限公司
2011年11月
第一章 编制说明
神龙大道至江城大道左转匝道工程第一、四、五箱梁均采用满堂支架每联同时现浇方案，箱梁现浇一次浇筑成型。跨越江城大道与排水箱涵处拟采取钢管门洞支架的现浇方法；以保证车辆正常通行和箱涵正常使用。施工顺序为最先一、三联同时施工，其后施工二、四联，最后完成五联分节段施工。
第二章 编写依据
本下构施工方案的编制以下列文件和资料为依据： 一、《神龙大道至江城大道左转匝道工程桥梁工程施工图》 二、《公路桥涵地基与基础设计规范》 三、《公路工程质量检验评定标准》 四、招投标文件
第三章 施工方案
3.1 概述
神龙大道立交A匝道桥起点桩号AK0+172.5，终点AK0+571.04。该桥全长398.54m，全桥共五联，桥跨布置为2×25+2×（25+35+25）+3×25+4×25m，全桥上部构造均为等截面预应力混凝土现浇箱梁，梁高均为1.8m。单箱单室结构。顶底板厚25～45cm，支点处附近梁段底板厚45cm；悬臂长为2.00m，悬臂根部厚0.5m，腹板厚50～70cm，端横梁厚150cm，中横梁厚200cm。箱室底宽4.05m,采用双支座，支座间距2.8m。
箱梁主要截面型式示意图
3.2箱梁工程数量表
工程数量表
序号 1 2 3 4 5 部位 一联 二联 三联 四联 五联 结构形式 2×25 25+35+25 25+35+25 3×25 4×25 C50砼（m3) 361.7 591.1 595.3 536.0 709.8 II级钢筋(T) 预应力钢筋φ12 17654.8 30357.5 30485.2 26813.9 36325.8 φ16 12289.9 20959.1 21084.2 18664.8 25061.8 φ20 8044.1 13766 13766.6 12131.6 16219 (T) 8443.8 17729 17876 16178 13315 3.3施工方案及工艺流程 3.3.1 箱梁施工工艺流程
施工准备 地基处理 模板加工 搭设支架 安装底模 加载预压 加载预压 卸载 底板、腹板钢筋加工 调整底模标高 绑扎底板、腹板钢筋 至下一段 支立内外侧模、内侧模及翼板底模 预应力管道布设 支立顶板底模 绑扎顶板钢筋 浇筑混凝土 拆除外侧模、顶板底模 落架拆除底模 预应力施工 移动支架
3.3.2施工方法 3.3.2.1地基处理
支架地基必须进行处理，满足一定的密实度和平整度，处理方式为30厘米换填
30cm厚碎石+20cmC20混凝土。地基基底用PY180推土机整平，YL-25压路机碾压。地基处理宽度为桥的宽度每侧各加2.0m。另外针对第四跨箱梁地基现状为菜地且靠近池塘边，箱梁基础应加强处理。处理方式为50cm碎石换填+30cmC20砼基础。为了防止雨水对地基承载力的影响，在桥梁两侧的翼缘板外侧1.0米以外开挖边沟，边沟断面为0.3米×0.3米，采用砂浆抹面，防止雨水渗入。如出现特殊地质情况，施工中根据施工现场实际情况，另行编制进行地基处理方案，确保支架安全稳定。
地基处理时必须注意平缓过渡，使整个施工支架区域内单幅场地标高接近一致。施工完后，按每100m2抽查3个点进行压实度检查，使整个基础的密实度处于较平衡稳定的状态，并且表面标高相对误差小于5cm。
箱梁现浇施工完成后，破除混凝土基础，弃运碎石，恢复原地表种植土。 3.3.2.2支架搭设 1)支架搭设
连续箱梁采用满堂支架法施工，全联支架一次搭设成型后，按设计要求浇注混凝土，单段混凝土一次浇注成型。底模支架采用Φ48×3.5mm碗扣式钢管脚手架，纵横间距均为0.9m，步距1.2m，支架的横向间距在腹板下为0.6m，底板下为0.9m,翼缘板下为0.9m。支架必须满足强度、刚度、稳定性和承载能力等要求，支架顶端采用Ⅰ10工字钢(纵向)、15*10方木(横向)作为支架承重系统。
神龙立交箱梁施工方案 - 图文
