人教版新素养同步必修二练习：第5章第1节交通运输方式和布局作业Word版含解析

第五章 第一节

基 础 巩 固

一、单项选择题

蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕，由中国投资承建。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等。下图示意蒙内铁路分布。据此回答下列1～2题。

1．蒙内铁路建设过程中遇到的最大困难是( B ) A．全年高温多雨 C．生态环境脆弱

2．蒙内铁路建成通车( C ) A．促进东非各国经济文化一体化 C．有利于肯尼亚吸引投资

B．有利于肯尼亚鲜花出口欧美 D．改变内罗毕的主要职能 B．沿途坡度大 D．当地经济技术落后

【解析】 第1题，高温对铁路修建影响不大；从图中等高线判断，该路段连接内陆和沿海，相对高度大，坡度陡；当地生态环境脆弱，但不属于铁路建设过程中的困难；该铁路

由我国承建，技术水平较高。第2题，据材料，该铁路是肯尼亚国内铁路，不是国际铁路；鲜花出口主要通过航空运输，铁路、港口对其影响不大；首都与港口连接，利于吸引外资；铁路建设不会改变内罗毕的首都职能。

20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成下面3～5题。

3．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( D ) A．河流 C．耕地

B．聚落 D．地形

4．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( B ) A．线路过长 C．易受洪水威胁

B．距城镇过远 D．工程量过大

5．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( B )

A．地形分布 C．河流分布

B．绿洲分布 D．沙漠分布

【解析】 第3题，本题考查影响铁路建设的区位因素。一般地形与聚落分布是影响交通线选线的主导因素，据此可先排除A、C两项；图中显示铁路线走向与1 000米等高线走向基本一致，且火车站距离城镇较远，故可推测影响其选线的主导因素是地形，则D项正确。第4题，依上题分析可知，铁路线距离城镇较远，不利于该区域发展，故B项正确。第5题，本题考查我国西北干旱地区城镇分布的区位因素。图示区域位于天山南侧，总体上属于气候干旱区，人口与城镇、农业活动受水源分布制约明显，城镇主要分布于绿洲附近，故B项正确。C选项为易错选项，本区域水源主要来自天山冰雪融水，河流分布很少，故城镇主要分布于绿洲附近。

下图为“我国不同交通运输方式旅客周转量所占比重示意图”。据此完成第6～7题。

6．①②③④代表的交通运输方式，正确的是( B ) A．①为水路 C．③为公路

B．②为铁路 D．④为航空

7．高铁开通之后，对下列区间交通运输方式冲击最大的是( D ) A．长沙—株洲的汽车班次 C．郑州—乌鲁木齐的飞机航班

B．北京—广州的飞机航班 D．长沙—广州的飞机航班

【解析】 第6题，公路运输的优点是机动灵活，是“从门口到门口”的运输，一般担负短途运输，缺点是运费高，运量小；航空运输运量小，运费低；水路运输运费最低，运量最大；铁路运费、运量次于水路运输，所以②为铁路。第7题，航空运输运输速度最为快捷，高速铁路的一个显著特征就是速度快，因此受高铁冲击最大的交通运输方式是航空运输。北京—广州、郑州—乌鲁木齐的距离较远，而长沙—广州的距离相对较近，故高铁开通之后，长沙—广州的飞机航班冲击最大。

二、综合题

8．(2019·衡水模拟)阅读图文材料，完成下列要求。

材料一 目前，新疆是全国拥有机场最多的省区，以乌鲁木齐机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，也是近年新疆修建难度最大的机场、作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。

材料二 新疆地形图。

(1)指出新疆航空运输的发展速度快的原因。

__多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路的建设难度大；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长；外贸优势突出，旅游资源丰富且分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。__

(2)在新疆乃至全国的航空运输网络中，乌鲁木齐机场有着举足轻重的作用，试分析乌鲁木齐机场在航空运输网中的重要性。

__乌鲁木齐机场是新疆航空运输的枢纽机场；是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的中转站，起着国家门户枢纽机场的作用。__

(3)吐鲁番机场一度停飞多年后又重新复航，试分析其原因。

__前期停飞的原因：城市规模小，客货流量小；距离乌鲁木齐机场很近，客源较少。后来复航的原因：随着乌鲁木齐航班的增加，遇到恶劣天气时需要备降机场；随着旅游业发展，到吐鲁番旅游的人数增加。__

(4)简述新疆吐鲁番新机场在建设过程中遇到的主要不利自然因素。 __夏季极端高温天气；(地处艾丁湖畔)冬春多大风、沙尘天气。__

【解析】 第(1)题，可结合新疆的地理位置、面积、气候与地形地貌、人口分布的特点，分析其运输需求；再结合航空运输的优点来回答即可。第(2)题，分析乌鲁木齐作为特殊的交通枢纽的重要性，结合特殊的地理位置来回答。第(3)题，停飞的原因主要是需求量小，可从城市规模、货流量、距离乌鲁木齐机场的远近、客源数量等方面来分析；后来复航的原因是需求量增大。注意吐鲁番机场和乌鲁木齐机场地理位置邻近，但规模小，是作为乌鲁木齐机场的备降机场。第(4)题，可从当地不同季节独特的气温、风力等气象要素的不利影响方面来分析。