为此，我们实验小组与2012年5月份和8月份，两次各一小时对此次研究对象山东堡立交桥进行交通调查。为了称呼方便，将各出入口名称简化为数字代替，具体见图3.1.2。
每个进口安排2人分别统计左转、直行、右转机动车交通量,每10min小计一次;由于人员限制,未安排人员统计驶出交通量,所以整个交叉口共安排10人统计交通量（河滨路（5,6）由于交通量较小，仅安排了两名同学）。此次调查分别设计了交叉口机动车与非机动车交通量观测表(表格从略)，调查得到的原始数据汇总及处理结果见图3.1.3,并据此分别绘制出交叉口机动,
图3.1.2各交叉口数字代
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交通量组成8006004002000123456小车中车大车
小车 中车 大车 1 580 40 46 2 600 36 43 3 103 1 1 4 125 3 5 5 132 4 7 6 145 4 9
图3.1.3 各路口交通量组成
可推之大型车率最大6.9％，中型车率最大达6％，故小型车率87.1％，右转流量25％（其中滨海大道与岭前街的右转流量接近35%），直行车辆占75%。
? CAD底图设计（如图3.1.1）及卫星视图准备
3.2建模步骤：
1.新建文件
建立“E/vissim /山东堡立交桥”文件夹。
将需要导入的底图文件“山东堡立交桥”拷贝到新建的“山东堡立交桥”文件夹内。
从桌面图标选择vissim打开交通仿真系统。 2.导入底图
在菜单栏中依次选择view→background→edit，弹出“background elect”对话框
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点“load”导入CAD底图，然后关闭对话框。在菜单栏里点击
（show
entire network）即可显示整个路网。
3.设置比例尺
由于主桥是双向四车道行驶，每天车道宽度3.50米，在不考虑非机动车、行人对交通运行的影响的前提下，我们取桥宽为15米，在菜
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单栏中依次选择view→background→edit，选择scale，光标即变为尺子形状，用光标在底图上点取主桥宽度，在弹出的对话框中输入15，就能把底图按照一定的比例输入建模系统中。 4.路网的建立
VISSIM路网编码的第一步工作是描绘路段轨迹，找出出入交叉口的所有道路，确定进口以及交叉口内的车道数。每条道路表示为一个路段，从主要道路开始编码。路段上的车道数始终保持恒定，若车道数发生变化，必须重新建立一个路段。如果要改变已有路段上的车道数，依次选择：编辑→打断路段，在车道数变化位置打断路段（默认快捷键为
? 创建一条单向路段并调整曲率，然后利用生成相反方向选项，创建一个具有相似形状的反向路段。
? 连接器（而不是路段）可用来建模转向车流。
? 路段不应在交叉口转弯，而应该延伸到交叉口中央 （如果是“直达路段”，不允许不同数量的车道数）。 以下以1 <==> 2路段建立为例： 点击
（links&connectors）按钮，在底图上用鼠标右键划过1、2
两点得到一条直线路段，（由于1,2两点中间有车道的分流即高程的变化，依次需在变化处断开，方便后期设置路段连接和高程设置，各起始点高度也要分别设置）在弹出的对话框中输入车道数（No.of lanes）“2”车道宽带（lane width）设为3.50米，高度（height）
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输入为起始高度10米，终点高度设为0米，选中Recalculate spline point Height选项，即可在沿程将高程等分。再依次建立各路段即可。
路段连接：VISSIM 路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现连接。没有连接器的话，车辆是不能从一条路段换到另一条路段。此外，连接器也可以模拟交叉口处的转向关系。我们一般将连接器设置在高程变化处或者是在有交叉口的位置。 在起点路段或终点路段内改变连接器位置的步骤： ①按车辆行驶方向点击连接器
②在路段的末端右击脱至下一路段的起点松开鼠标显示如上图所示的页面
③以此方法建立其他的连接器，从而形成从1到2的路段
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基于VISSIM平台的复杂立交桥交通环境仿真报告
