2016 MH/T5017-2016 MH/T5015-2016 MH/T5009-2016 GB/T50083-2014 GB50394-2007 GB50171-2012 GB50254-2014 GB/T50314-2006 DG/TJ08-601-2009 GB/T 50311-2006 GB/T 50312-2000
统工程设计规范》 《民用机场航站楼闭路电视监控系统工程设计规范》 《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》 《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》 工程结构设计基本术语标准 入侵报警系统工程设计规范 电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范 电器装置安装工程低压电器施工及验收规范 智能建筑设计标准 智能建筑施工及验收规范 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 建筑与建筑群综合布线系统工程施工验收规范 15
GB50198-2011 GB50198-2011 民用闭路电视系统工程技术规范 民用闭路监控电视系统工程技术规范 GB/T 2007 GB 2007 GB 2007 GB 2008 GB 2001 8566-信息技术 软件生存周期过程 50312-综合布线系统工程验收规范 50311-综合布线系统工程设计规范 50174-电子计算机机房设计规范 12663-防盗报警控制器通用技术条件 GB50166-92 火灾自动报警系统施工以及验收规范 GB50116-2013 GB50016-2014 GBJ42-81 GBJ115-87 GA/T75-94 GA38-92 准 火灾自动报警系统设计规范 建筑设计防火规范 工业企业通信设计规范 工业企业通信接地设计规范 安全防范工程程序与要求 中华人民共和国公共安全行业标16
GBJ232-92 中国电气装置安装工程施工及验收规范 GB50057-2010 IEEE802.3 IEEE802.3U CCITT ISDN 建筑物防雷设计规范 以太网10BASE-T标准 以太网100BASE-T标准 综合业务数字网基本数据速率接口标准 GY/T121-95 GB 2010 规划原则
50057-CATV行业标准 建筑防雷设计规范 科技改变社会，智慧通用机场的建设是民生大计，该项目的投入使用不仅能够给民航行业的运作流程中带来极大的变革，在安全生产上更能够给人民带来安全文明便捷的体验。智慧通用机场的规划应当遵循以下原则
1）设计科学：顶层设计努力遵循信息化建设规律，符合国家民航信息化建设标准，密切贴合实际，确保建设高质实效。
2）技术先进：充分利用当今社会最先进成熟技术，积极借鉴西方国家在通用机场上的建设经验和成果；选定技术时着眼长远，具有前瞻性、高效性，确保系统建成后长期不被淘汰。
3）标准一流：无论顶层设计还是具体施工，无论基础环境还是应用系统，无论是系统建设还是维护管理，都坚持一流标准。
17
4）突出特色：充分考虑机场所处的战略位置和承担的任务，突出建设重点。
5）扩展性强：系统设计做到全面、周到，有前瞻性，在本期工程所能完成任务的基础上，有充分预留，适应将来发展及扩展要求。
6）安全稳定：严格遵守有关保密要求，注重保密建设，确保信息系统安全稳定运行。
第三节、设计内容
（一）机场智能化基础搭建 1、离港系统
离港系统又称DCS系统，是民航专用的信息通讯管理系统。该系统供民航客运及货运部门以及民航其它有关单位工作人员为乘机的旅客办理乘机手续，进行登机口管理，并对旅客行李进行检索、查询，同时可对航班进行控制，对飞机平衡进行自动操作、配置、修改等工作，并实现货物的自动化管理。该系统与地面信息及行李分拣系统联
18
网，向地面信息系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李分练系统传输在机场办理登机手续和旅客的行李数据。
离港系统前端应用系统采用国内各航空公司使用的民航计算机管理中心的主机，各外航通过SITA使用本公司的主机，国内值机及登机口统一使用民航总局DCS，国际部分采用共用终端的形式，由民航计算机管理中心至机场采用双路64K光纤和一路64K卫星通信链路完成其间的数据传输。
首都机场航站楼离港系统满足每年365天，每天24小时不间断运行，能够同时满足50家外国航空公司使用，在年旅客吞吐量上升为5000万人次时，系统仍具有扩充能力。 2、航班信息显示系统
航班信息显示系统又称FIDS系统，主要显示内容有：航班柜台处的登机手续办理信息、行李提取区传送带上的行李信息、行李分拣区的行李转盘号信息、登机口的离港航班信息、目的地天气信息和机
19
互联网+智慧机场大数据信息化系统集成整体设计方案
