苏州官渎里立交工程I标段
铁 路 跨 箱 梁 预 制 及 吊 装 方 案
上海铁建集团官渎里立交I标项目部
2002/2/22
铁路跨箱梁吊装方案
一、 工程概况
本标段跨沪宁铁路立交共有四跨，即B17-B18、C17-C18、G18-G19、I4-I5。其都为预制小箱梁，规格分别为：40米梁9片；42米3片。为50号后张法预应力钢筋混凝土结构。 二、 箱梁预制
（一）、箱梁工艺流程图 见下图：
检查混凝土质量、制
压浆、封锚 作试块 钢筋碰焊弯制 模板制作、调整 绑扎钢筋 立腹板侧模 浇筑C50砼 混凝土养生 预应力筋张拉 穿 束 商品混凝土输送 安装波纹管 平 整 场 地 施工准备 地基压实 灌注混凝土钢筋、钢绞线材质检验 （二）、预制场地布置
箱梁预制场地设置在上高路与312国道交叉口北侧东西两处，场地尺寸为60*42m，每侧布置6片梁的预制台位。场地底部为50cm毛石，经碾压后，上铺10cm碎石垫层，浇筑15cmC25砼。同时考虑到今后移梁的问题，在预制梁两端封头板处设置走行轨，走行轨基础为50cm厚钢筋砼，具体布置见附图。 （三）、箱梁预制 1. 钢筋
钢筋骨架采用分段、分片的方式，在专用焊接台上进行，然后运到现场配成形，钢筋骨架安装顺序：
安装底板预埋件→在底模上标出各段钢筋网片定位线→安装底部及肋部钢筋→绑扎上翼板钢筋。
钢筋加工时应注意：
A、钢筋的表面应洁净，不得有油渍、漆皮。
B、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋应冷拉调直，Ⅰ级钢筋冷拉率不大于2%。
C、箍筋加工时，末端应做弯钩，且弯钩平直部分不小于箍筋直径的5倍。
D、钢筋骨架在制作过程中，搭接方式采用双面焊，搭接时两接合钢筋轴线在同一直线上，搭接长度≥5d（d为钢筋直径）。钢筋骨架制作过程中，接头长度区段内受拉钢筋接头面积的最大百分率为50%，且搭接接头错开80cm。
2.预应力钢绞线加工及安装
（1）钢绞线到现场查验出厂合格证，认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物及时清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线予以剔除。
（2）做到每批钢绞线都按规范规定的项目进行物理力学的试验（每批超过3盘，则仅取3盘，如少于3盘，则逐盘检验）如其中某项试验结果不能满足标准要求，则取双倍数量的试样进行复试，如仍有指标不合格，则整批钢绞线不能使用。
（3）本工程使用的锚具有如下几种，即OVM15-5和OVM15-4。 （4）预应力钢绞线采用270级φ15.24高强度低松弛钢绞线，预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管外径φ62mm，波纹管必须按设计位置布置，做到顺直无死弯，波纹管连接时接口保证有20cm左右的相互重叠，并沿长度方向用二层胶布在接口处缠10cm左右长度，波纹管定位网间距不大于1米，以防止波纹管在浇筑混凝土时位移，在浇筑混凝土前，对波纹管进行全面检查，发现有砂眼裂缝等损坏处用胶布包扎，防止漏浆。波纹管在出厂时除附质保书外，还须做水压试验。
（5）本标段箱梁预制采用两端张拉的钢束，可波纹管可先成孔，待浇完混凝土后再穿束张拉，反之如先行穿束，则钢绞线须编号穿设，对应位置正确，保证钢绞线不扭曲，所有孔道在混凝土浇筑前都必须用木塞塞紧，以防进入混凝土造成孔道堵塞。
3.模板
（1）箱梁侧模采用定型钢模，在其底部每隔2m设一道对拉筋。 （2）箱梁预制底模由三部分组成：中间段底部基础宽度为1.2m，采用15cm厚C25砼，上砌筑一皮砖座，在砖座上浇筑8~10cm厚水磨石砼面，确保箱梁底部的平整光滑。两端采用装卸式刚性支架，其基础为50cm厚C25钢筋砼，顶面预埋1cm厚钢板，上铺设3根50#钢轨，钢轨上部铺设2cm厚钢板，以确保刚性支架底部有足够承载力。同时在模板底座上每隔2m设置螺栓对拉孔。 （3）摸板拼装及拆除采用16吨吊机进行，应严格按照施工规范施工，要求拼缝严密，整体性好。 4.砼浇筑
箱梁砼采用C50商品砼，采用混凝土泵送车，将混凝土垂直输送入模。由于施工的实际情况及施工工艺的要求，准备箱梁混凝土一次性浇筑，同时在箱梁顶部模板从两端的3m处各开设一人行天窗，尺寸为60*50cm，以便于捣固人员钻入进行内部振捣及抹平收光。同时以中间隔板为界每隔4m在顶模处开设一砼灌注口，尺寸为30*30cm。以便砼的灌注，缩短砼浇筑时间。注意当底板砼浇筑好以后应及时用木板封住砼灌注口。
内模支撑布置如下图所示。
铁路跨箱梁吊装方案
