桂
所用名词：
1、地质灾害隐患：包括可能危害人民生命和财产安全的不稳定斜坡、潜在滑坡、潜在崩塌、潜在泥石流和潜在地面塌陷，以及已经发生但目前还不稳定的滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等。
2、灾情：为地质灾害的危害性，包括地质灾害造成的人员伤亡和直接经济损失。 3、险情：为地质灾害隐患的潜在危害性，包括地质灾害隐患威胁的人数和威胁财产数（潜在经济损失）。
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4、群测群防点：是在灾害调查的基础上，依靠易发区相关部门和群众设立的对崩塌、滑坡、泥石流等简易观测点。或为：已设立地质灾害宏观或微观变形监测点、落实了群测责任人、懂得进行简易观测、有监测表格（或记录本）并已开展正常监测、有地质灾害防灾预案（明白卡）的地质灾害点。
5、专业监测点：是在灾害调查基础上，依靠易发区相关部门和专业队伍设立的对崩塌、滑坡、泥石流等进行仪器监测的点。
二、国民经济和城市发展规划
桂林市“十一五”规划纲要目标确定，以工业化、城镇化为主导方向和核心战略，五城区主要向西发展城镇建设，各县以县城为中心发展产业建设。贯彻“强工重农、拓城兴旅、繁荣商贸、扩大开放、关注民生、优化环境、促进和谐、加快发展”的工作思路。全市重点选择工业产业项目，公路、铁路等通道工程，重大水利工程，农业产业结构调整项目，城市基础设施项目，以及为民办实事工程等。
计划筛选近200个重大项目，总投资900多亿元，主要目标是在优化结构和提高效益的基础上，保持经济快速增长，全市生产总值年均增长10%，人均生产总值增长8.8%，物价总水平保持基本稳定。到2010年全市生产总值达到860亿元，人均生产总值16500元(约2035美元)以上，比2000年翻一番以上；到2020年，生产总值达到2100亿元，人均生产总值36600元(约4600美元)，提前实现生产总值比2000年翻两番和人均生产总值3000美元的目标。
到“十一五“期末，公路总里程达到9500 km，公路密度达34.2km/百km2。全部乡镇实现通等级沥青(水泥)路，具备条件的行政村均要通等级公路。推进桂林新增的国家道路运输枢纽建设，进一步调整和完善五城区客、货运站布局，加快乡(镇)村客运站建设，改善城乡居民乘车环境。
1、五区规划格局
将逐步形成商贸物流在北、工业行政在西、高新产业和文化教育在东、历史文化旅游居中、向南发展文化教育和工业商贸业的城市发展格局。城市面积扩大一倍，从“十五”末的500多km2扩展到2010年的1000多km2。
规划城市框架的边缘东部是尧山农业观光园、广汇物流基地、九华山工业园等商贸工业基地。南部是融合商业、工业和文化教育于一体的广西师大和桂林旅专等高等院校的现
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代教育新城，桂梧高速公路横穿而过，由苏桥工业园、铁山工业园、医药园、信息产业园等多个技术园区抱团而成的高新产业集群发展区，西以秧塘工业园为纽带，两江国际机场为港口，整合桂柳高速公路、湘桂铁路等城市干道体系，西城区融入桂林城市体系，将被塑造成现代都市中心。
2、五城区发展布局 工业商贸
城市商圈——将重点布局德天商业广场、新疆广汇批发城、乐群商业服务中心、财富名城商业中心等商业网点。完成建设国际旅游批发城、桂林农副产品批发市场等。 开发区——继续抓好桂林国家高新技术产业开发区（含苏桥园、铁山园、秧塘园）、桂林西城经济开发区、灵川八里街工业园区建设，实现“一区多园”管理模式。 交通轨道
铁路——实施湘桂铁路扩能改造工程，准备贵阳经桂林至广州高速铁路的前期工作。
公路——将做好国道主干线和广西高速公路网规划，重点建设东、西、北出省、出市高速公路和五城区环城高速公路。续建桂梧高速（桂林段）和桂林绕城高速公路。新建全州至桂林高速公路，建设阳朔至鹿寨（汕头～昆明）高速公路。推进厦蓉（厦门～成都）高速公路干线桂林至龙胜段前期工作。在城市内环线上，按照城市总体规划完善道路体系要求，将完成西外环路、阳江路、新中隐路、红岭路北段、六合路西段（建干路口～东环路）、金鸡路（激光所～绕城公路东立交～电子工业学院新校区）、穿山体育中心西侧道路、滨江路（叠彩山～南州桥）、火车站站前道路（北辰路口至北汽车客运站）、北辰路至城北水长等城市主干道新建工作，同时改造拓宽抗战路、新建路等城市次干道。重点建设交通节点，如新建中山南路八中路口立交、七星路车管所路口立交、琴潭路中山路口立交、东外环乌石街路口立交，建设穿山桥匝道立交，打通抗战路西向铁路隧道，完成城市快速道路的立体网络建设。 旧城改造
旧城更新——政府将继续实施旧城更新改造，以“百条小街小巷”的建设推动改造模式，成片更新改造乐群片区、施家园片区、九岗岭小区、篦子园小区等设施陈旧、环境脏乱居民区，为城市居民创造良好的生活居住环境。
城中村——对上关村、下关村、蚂蟥洲村、福隆园、花园村、同心村等地处城市中心区内的村庄，统一规划乡镇产业发展。对处在城乡结合部秀峰区甲山、象山区平山、高新
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区穿山、叠彩区大河乡等集体土地和村民聚集点，各城区将分别列入城区分区建设规划中，根据需要进行相关建设。 市政工程
水、电、气——续建北区污水处理系统，扩建东区污水处理厂，新建西城污水处理系统，建设冲口垃圾处理场，建设西城供水工程，完成对旧城区供水管网完成改造，续建城市管道燃气工程。
河道整治——通过实施漓江支流域（五城区段）综合整治建设工程，对小东江、南溪河、瓦窑河、灵剑溪等市内小江小河实施清淤截污、防洪排涝等综合整治工程，将生态园林型城市空间扩展至中心区外围，覆盖大部分的城市建成区范围。
停车场——续建或新建五美路、通泉巷、福旺街等多个停车综合楼。 水利水电工程
准备桂林防洪及漓江补水水利枢纽工程开工建设，抓好城镇防洪、江河治理、病险水库除险加固工作。桂林防洪及漓江补水水利枢纽工程。工程项目的主要任务是城市防洪、漓江生态和环境补水。工程建成后，与青狮潭水库联合调度，可将桂林市总体防洪能力由现状约20年一遇提高到100年一遇，枯水期向漓江补水24130万m3。其工程内容包括斧子口、小溶江、川江3座水库，设计总库容4.99亿m，防洪库容1.95亿m，调节库容3.99亿m3，发电装机容量3.88万KW。项目淹没及工程占地32362亩，其中耕地5762亩、林地18134亩。项目迁移人口6690人。预计工程总投资为243064万元。已修建小溶江水利枢纽工程，至2008年修建川江水利枢纽工程，至2009年修建斧子口水利枢纽工程。 服务设施
城市物流园区——以湘桂经济带动陆路交通线为轴线，以点串线、以线带面，构筑以桂林城北集成物流中心，同时建设西城桂林市物流中心，全州、兴安和平乐、荔浦两个副中心的“丰字型”区域物流发展布局，最终实现与广东、湖南相关要素市场的协同战略性发展。
体育、教育、医疗设施——拟通过对广西师大和旅专两所高校的搬迁，建设雁山教育卫星城，同时筹建象山体育中心和城北医院。
3、县城发展思路
抓好县城总体规划修编。恭城、阳朔两县计划率先全面完成编制自然村的新农村建设
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和旧村改造规划。以漓江两岸、景区景点周边、城乡结合部、百里小康生态文明长廊、重
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要公路沿线为重点，扩大新农村建设试点范围。完成240个村（屯）的村容村貌整治。
4、2007年项目
计划安排新开工重点项目75项，总投资231.18亿元，年度投资50.34亿元。 其中准备新建的交通项目有： （1）兴安至桂林高速公路 （2）湘桂铁路复线建设（桂林段） （3）阳朔至鹿寨高速公路（桂林段） （4）龙胜至温泉公路扩改 （5）恭城县莲花至同安公路
（6）桂林航道管理处、船舶检验处办公基地项目 续建的交通项目有： （1）全州至兴安高速公路
（2）高田—阳朔(国道321线绕月亮山景区)二级公路 （3）桂梧高速公路阳朔至平乐段 （4）桂梧高速公路桂林至阳朔段 （5）国道过境高速公路灵川至三塘段 （6）恭城至富川等5条县际公路 （7）平乐县桂江二桥建设工程 （8）灌阳绕城公路
第一章 地质灾害现状及发展趋势预测
一、地质环境特征
1、自然地理特征
桂林市位于桂林—阳朔岩溶盆地北端中部，处在“湘桂夹道”中。地形为西部、北部及东南部高，中部较低。以中山或低中山地形为主，山峰海拔多在1000m，越城岭主峰猫儿山海拔2141.5m，称华南第一峰。平乐县海拔低至97m（表1-1-1）。山峰与盆地间的相对高差为600～1600 m ，坡度20°～45°。五城区为典型的岩溶地貌，峰奇水美。
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桂林市 - 图文
