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?增大，波阻降低； ?增大，升力线斜率降低； ?增大，最大升力系数降低； ?增大，机翼升阻比k降低；
2）对结构重量的影响
▲
?增大，机翼结构重量增加。 ?过大，不利于布置起落架。
3）对内部容积的影响 ▲
机翼后掠角经验曲线：
综合以上方面，本机采用后掠角54度。
●机翼的几何形状
●机翼的安装角、上反角和几何扭转
1）机翼安装角
统计得喷气客机一般选择1o~5.3o，战斗机一般选择-1o~3.6o。本机选择安装角0度。
2）机翼上反角 上反角的统计值 飞 机 机翼位置 类 型 下单翼 中单翼 下单翼 直机翼 5o~7o 2o~4o 0o~2o 亚音速后掠翼 3o~7o -2o~2o -5o~2o 超音速后掠翼 0o~5o -5o~0o -5o~0o 由于上单翼会增加侧向稳定性，机翼后掠翼会增加侧向稳定性，所以本机选择上反角0度。 ●展弦比 设计要求翼展
b＝12.24m，
2机翼面积S=75m，
根梢比
Cr??Ct=4，对应尖削比η＝0.25
机翼1/4弦线处的后掠角?1/4＝47.1° 机翼的几何展弦比：
A?b/S
22A?12/50?2.0 所以
●机翼的平均相对厚度
已知参数
?＝4，跟弦(t/c)r＝0.06，尖弦(t/c)t＝0.03，所以平均相对
＝0.054。
(t/c)r??(t/c)tt/c?厚度
??1
●机翼的容积
机翼油箱容积的计算：翼展85%以外的部分不能载油。机翼的理论最大容积的近似计算：
VWmax?kWmax1.5tcS??cA0.5，
kWmax42??C????C?2?9???1????C?1?，
，
3(t/c)r???C机翼迎面根梢比
(t/c)t 计算得
初步估算实际可用油箱容积
?c＝0.5，kWmax＝0.718，VWmax＝17.81 m
2Vwf?0.54S/b?t/c?r1???2????1/2ww???/?1??w?2ww??
其中(t/c)t=0.03,(t/c)r=0.06,
?w=4, ?w??t/c?t/?t/c?r,则实
际可用油箱容积3.522 m3。
4.1.2机翼的气动力特性
翼尖NACA64A203升阻曲线
翼跟NACA64A006升阻曲线
4.1.3机翼的增升装置和副翼
●后缘襟翼
本机采用后退开缝式襟翼，最大偏转角50°。
飞机总体大作业 - 四代机设计方案2
