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优质零部件产业托起柳州整车工业
作者：杨 鹏 周 毅
来源：《西部论丛》2006年第02期
柳州汽车零部件产业发展现状及存在的问题
柳州汽车零部件产业的发展是在上汽通用五菱股份公司、东风柳州汽车有限责任公司、柳州特种汽车厂三大整车厂，特别是前两家整车厂持续快速健康发展下，拉动发展起来的，得到了较快发展，形成了一定的产业规模和生产能力。目前，柳州汽车零部件生产企业有120多家，其中规模以上的70余家，从业人员近3万人，其中工程技术人员近两千人。初步形成了发动机、前后桥、减震器等重要零部件的批量生产能力，同时零部件生产企业与整车厂已初步形成紧密的分工协作配套体系，整车厂一部件厂一零件厂三级汽车产业链，保证了柳州汽车工业持续健康发展。但从整车厂及零部件供应的现状和趋势变化来看，主要存在以下问题 本地配套率发展呈不平衡状态 从整车厂配套情况来看，2003年本地配套比例55％，2004年为53％，2005年为49％，有下降的趋势。2004年本地配套件比例变化下降两个百分点，2005年下降近3个百分点．而区外配套产值呈现逐年上升趋势，区外配套比例变化2003年增长4．5个百分点，2004年增长6．9个百分点，整体配套形势不容乐观，本地零部件生产企业潜力有待挖掘。
配套厂家企业众多。但规模偏小。处于成长阶段 从企业的产品销售收入分析，柳州汽车零部件企业超亿元的2003年有2家，约为3．5％；2004年有6家，约为10．52％，2005年有8家，约为14．04％。超过千万元的2003年34家，约为59．65％：2004年有40家，约为70．18％；2005年有44家，约为77．19％。说明柳州零部件企业也在逐步发展壮大。 汽车零部件企业技术设备落后，研发能力、研发投入严重不足 从深入企业实地调研情况分析，柳州零部件生产企业大多数的设备以简单机械加工件(冲压件)为主，大多是上世纪80年代中后期和90年代初期，有些甚至是60、70年代的老设备。严重缺乏能生产产品技术含量高、附加值高的设备，如数控机床等。较江浙一带的零部件生产企业技术、设备落后10—20年。
从整个柳州汽车零部件的技术人员／在册职工人数(平均)，2004年至2004年仅为10％左右，研发人员／在册职工人数为3％左右，2004年为4．25％。对柳州汽车零部件产业而言，技术人员、研发人员很缺乏：研发费用总额／产品销售收入(平均)2003年、2004年和2005年分别为0．92％、1．12％和1．19％，属于下游水平，2004年增长为6．25％，而发达国家的研发经费占产品销售收入一般为5％左右。对研发的投入，29家企业(约占统计总数的
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