本技术新型公开了一种车床的支撑压紧装置，涉及机械加工辅助工具技术领域。本技术新型包括底板，底板的一端焊接连接有滑动架，底板的顶端开设有滑槽，滑槽顶端的一端焊接连接有第一支撑板，滑槽的两侧均焊接连接有第一限位块，第一限位块的外侧滑动连接有第二支撑板，第二支撑板的底端焊接连接有滑块，第二支撑板和第一支撑板的顶端均焊接连接有支撑块，两支撑块的外侧套接有压板，滑块的一端焊接连接有丝杆。本技术新型通过一系列的设计使得装置能够更加方便的对需要进行车床加工的物件进行固定，也能够将物件紧紧的压制在底板的顶端，从而使得车工件在加工时不会出现松动，使得车工件的加工更加的精确。
技术要求
1.一种车床的支撑压紧装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的一端焊接连
接有滑动架（2），所述底板（1）的顶端开设有滑动槽（3），所述滑动槽（3）顶端的一端焊接连接有第一支撑板（4），所述滑动槽（3）的两侧均焊接连接有第一限位块（6），所述第一限位块（6）的外侧滑动连接有第二支撑板（5），所述第二支撑板（5）的底端焊接连接有滑块（18），所述第二支撑板（5）和第一支撑板（4）的顶端均焊接连接有支撑块（11），两所述支撑块（11）的外侧套接有压板（10），所述滑块（18）的一端焊接连接有丝杆（12），所述丝杆（12）的另一端焊接连接有手轮（13），所述滑动架（2）的上端滑动连接有两个夹块（7），所述滑动架（2）顶端的内侧焊接连接有滑杆（9），所述滑动架（2）的内部开设有安装槽（16），所述安装槽（16）的内部安装有气压缸（15），所述气压缸（15）的一端焊接连接有第一推动板（8），所述气压缸（15）的另一端焊接连接有第二推动块（17）。
2.根据权利要求1所述的一种车床的支撑压紧装置，其特征在于：所述夹块（7）的顶端焊
接连接有第二限位块（14），所述滑动架（2）顶端的两侧均开设有半圆形滑槽，所述半圆形滑槽的内径与第二限位块（14）的外径大小相同。
3.根据权利要求1所述的一种车床的支撑压紧装置，其特征在于：所述滑动槽（3）的内径
与滑块（18）的外径大小相同，所述滑动槽（3）与滑块（18）间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种车床的支撑压紧装置，其特征在于：所述第一支撑板（4）的
一侧开设有内螺纹孔，所述第一支撑板（4）与丝杆（12）通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种车床的支撑压紧装置，其特征在于：所述安装槽（16）的内
径与气压缸（15）的外径大小相同，所述安装槽（16）与气压缸（15）间隙配合。
6.根据权利要求1所述的一种车床的支撑压紧装置，其特征在于：所述底板（1）的顶端且
位于滑动槽（3）的两侧均开设有长方形槽。
技术说明书
一种车床的支撑压紧装置技术领域
本技术新型涉及机械加工辅助工具技术领域，更具体地说，涉及一种车床的支撑压紧装置。背景技术
车床加工是现代机械加工中经常使用的加工方式的一种，而在现有车间在对工件进行车削时，先将工件固定在车削工作台，现有的夹紧装置结构复杂，且在车削过程中，工件容易松动，影响工件的加工精度，甚至由于误差过大，而导致工件报废，增加了生产成本，本技术新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。实用新型内容
1．要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本技术新型的目的在于提供一种车床的支撑压紧装置，以解决背景技术中所提到的技术问题。
2．技术方案
为解决上述问题，本技术新型采用如下的技术方案。
一种车床的支撑压紧装置，包括底板，所述底板的一端焊接连接有滑动架，所述底板的顶端开设有滑动槽，所述滑动槽顶端的一端焊接连接有第一支撑板，所述滑动槽的两侧均焊接连接有第一限位块，所述第一限位块的外侧滑动连接有第二支撑板，所述第二支撑板的底端焊接连接有滑块，所述第二支撑板和第一支撑板的顶端均焊接连接有支撑块，两所述支撑块的外侧套接有压板，所述滑块的一端焊接连接有丝杆，所述丝杆的另一端焊接连接有手轮，所述滑动架的上端滑动连接有两个夹块，所述滑动架顶端的内侧焊接连接有滑杆，所述滑动架的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有气压缸，所述气压缸的一端焊接连接有第一推动板，所述气压缸的另一端焊接连接有第二推动块。
优选的是，所述夹块的顶端焊接连接有第二限位块，所述滑动架顶端的两侧均开设有半圆形滑槽，所述半圆形滑槽的内径与第二限位块的外径大小相同。
在上述任一方案中优选的是，所述滑动槽的内径与滑块的外径大小相同，所述滑动槽与滑块间隙配合。
在上述任一方案中优选的是，所述第一支撑板的一侧开设有内螺纹孔，所述第一支撑板与丝杆通过螺纹连接。
在上述任一方案中优选的是，所述安装槽的内径与气压缸的外径大小相同，所述安装槽与气压缸间隙配合。
在上述任一方案中优选的是，所述底板的顶端且位于滑动槽的两侧均开设有长方形槽。
3．有益效果
相比于现有技术，本技术新型的优点在于：
（1）本技术新型在使用时，先用螺钉贯穿底板顶端两侧开设的长方形槽将装置安装在车床的工作平台上，再通过转动手轮使得丝杆能够旋转，使得丝杆能够推动或拉动第二支撑板在底板的顶端滑动，从而能够调节车工件的长度，将需要进行车床加工的物件放置在两夹块之间开设的凹槽内，再将装置通电，使得气压缸能够推动其两端的伸缩杆向两侧伸展，同而能够推动第二推动块和第一推动板向两侧滑动，而第一推动板和第二推动块在移动时能够推动两个夹块将需要车床加工的物件夹紧，从而使得装置能够更加方便的对需要进行车床加工的物件固定；
（2）本技术新型在使用时，在通过将压板两侧的调节螺拆下，再将压板向下移动，使压板的下端压在车工件的上端，在通过用调节螺丝将压板进行固定，通过压板的增加能够有效的将车工件紧紧的压制，从而使得车工件在加工时不会出现松动，使得车工件的加工更加的精确。附图说明
图1为本技术新型的整体结构示意图；
图2为本技术新型的整体结构和滑动架内部结构示意图；图3为本技术新型的整体结构俯视图；图4为本技术新型的整体结构侧视图；图5为本技术新型的整体结构前视剖视图；
图6为本技术新型气压缸与第一推动板和第二推动块的连接结构示意图。图中标号说明：
1、底板；2、滑动架；3、滑动槽；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、第一限位块；7、夹块；8、第一推动板；9、滑杆；10、压板；11、支撑块；12、丝杆；13、手轮；14、第二限位块；15、气压缸；16、安装槽；17、第二推动块；18、滑块。
具体实施方式
下面将结合本技术新型实施例中的附图，对本技术新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术新型保护的范围。
在本技术新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本技术新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术新型中的具体含义。具体实施例：
请参阅图1-6，一种车床的支撑压紧装置，包括底板1，底板1的一端焊接连接有滑动架2，底板1的顶端开设有滑动槽3，滑动槽3顶端的一端焊接连接有第一支撑板4，滑动槽3的两侧均焊接连接有第一限位块6，第一限位块6的外侧滑动连接有第二支撑板5，第二支撑板
5的底端焊接连接有滑块18，第二支撑板5和第一支撑板4的顶端均焊接连接有支撑块11，
两支撑块11的外侧套接有压板10，滑块18的一端焊接连接有丝杆12，丝杆12的另一端焊接连接有手轮13，滑动架2的上端滑动连接有两个夹块7，夹块7的顶端焊接连接有第二限位块14，滑动架2顶端的内侧焊接连接有滑杆9，滑动架2的内部开设有安装槽16，安装槽
16的内部安装有气压缸15，气压缸15的一端焊接连接有第一推动板8，气压缸15的另一端
焊接连接有第二推动块17。
在本实施例中，为了使夹块7在滑动时不会出现跑位，夹块7的顶端焊接连接有第二限位块14，滑动架2顶端的两侧均开设有半圆形滑槽，半圆形滑槽的内径与第二限位块14的外径大小相同。
车床的支撑压紧设备的制作流程
