2、 很难保证各气缸混合气浓度完全一样（末端浓）； 3、 冷启动困难（燃油雾化蒸发性能较差）； 4、 排放污染大。 二、电控汽油喷射的优点
1、 动力增加（无喉管，进气阻力小，充气量大）；
2、 各工况下混合气空燃比精确计算，提高经济性、动力性； 3、 可保证各缸混合气浓度完全相同，且采用较稀混合气； 4、 喷油雾化质量好，提高抗爆性； 5、 环保经济。
总之，功率提高5%~10%，油耗下降5%~10%，排放降低20%，加速、适应性增加。 三、分类
1、 按控制原理分类：分为机械控制式、机电混合控制式、电子控制式。 2、 按喷油器布置分类：单点式（节气门上方）、多点式（缸内或进气道）。 3、 按喷油器喷射方式分类：连续喷射和间歇喷射（可分为异步喷射、同步喷射）。
4、 按进气量的测量方式分类：间接测量方式（节气门开度和绝对压力）和直接测量方式（体
积流量方式和质量流量方式）。
第二节 电控汽油喷射系统的组成及工作原理
一、基本组成
1、 信号输入装置及输入信号：
1） 空气流量计 2） 进气压力传感器 3） 转速和曲轴位置传感器 4） 凸轮轴位置传感器 5） 上止点位置传感器
6） 缸序判别传感器 7） 水温传感器 8） 进气温度传感器 9） 节气门位置传感器 10）氧传感器 11）爆震传感器 12）大气压力传感器 13）车速传感器 14）启动信号 15）发电机负荷信号 16）空调作用信号 17）挡位开关信号 18）蓄电池电压信号 19）离合器开关信号 20）刹车开关信号 21）动力转向开关信号 22）EGR阀位置传感器 23）巡行控制开关信号 2、 ECU
1） 功能：
接收信息、提供参考电压、转化输入信号 存储、处理、运算 输出命令 自我修正
2） 组成：
输入回路 A/D转换器 微机 输出回路
3、 执行器 二、控制内容
1、 电控燃油喷射
1） 喷油量控制 2） 喷油正时控制 3） 减速、限速断油控制 4） 燃油泵控制 2、 电控点火装置
1） 点火提前角控制 2） 通电时间和恒定电流控制 3） 爆震控制 3、 怠速控制 4、 排放控制
1） EGR排气再循环 2） 开闭环控制 3） 二次空气喷射控制 4） 活性碳罐电磁阀控制 5、 进气控制 6、 增压控制
7、 警告提示 8、 自诊断 9、 失效保护
10、主电脑故障备用控制系统 三、工作过程
电控系统工作过程如图1-1所示。
图1-1 电控系统工作过程图
第二章 汽油机燃油喷射系统结构及检测 第一节 燃油供给系统结构原理及检测
一、组成及功能
（一） 组成：油箱、油泵、滤清器、调压器、喷油器、冷启动喷油器、油管 （二） 功能：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 二、工作过程
如图2-1所示，油泵抽吸油箱内燃油，经燃油滤清器过滤，由压力调节器调压，然后经输油管配送给各个喷油器和冷启动喷油器，喷油器根据ECU发送的指令将适量燃油喷入各进气歧管或进气总管。
图2-1 供油系统工作过程图
三、燃油供给系统构成件结构原理检测
（一） 燃油泵及其控制电路
1、燃油泵组成及工作原理
1）内装泵
将泵装在油箱内部，不易产生气阻及燃油泄露。
结构：如图2-2所示，由电动机、涡轮泵、单向阀、卸压阀、滤网等组成。
图2-2 涡轮式电动燃油泵
1—前轴承 2—电动机定子 3—后轴承 4—出油阀 5—出油口 6—卸压阀
7—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片
原理：电动机通电旋转时，带动涡轮泵的叶轮旋转，叶轮上有多个叶片，叶片间有缝隙，泵壳与叶片相对位置开有合适流道，叶轮高速旋转时，圆周槽内燃油也高速旋转，在离心力作用下甩入流道，使燃油出口处油压增高，同时在进口处形成一定真空，很多叶片在沟槽内产生的压力差循环往复，使速度能转化为压力能，燃油输送、油压升高完全是油液分子间动量能的转换实现的。
为了减小电动机的体积，将电动机的碳刷纵置，注意与普通电动机区别开来。燃油流经电动机输出时起到了冷却电动机的作用。单向阀可以防止燃油倒流，保持管路残余压力，使燃油沸点升高，汽化困难，减少气阻，方便热启动。燃油泵输出油压达0.4MPa时卸压阀打开，高压油回流，在泵和电动机内部循环，防止损坏管路。电动机开关的时候会产生微弱的电火花，但不会引起油箱内燃油的燃烧，因为油箱内空气量太少不足以支持燃烧。
2）外装泵
结构：如图2-3所示，由电动机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、滤网组成。 原理：泵由转子、泵隔板等组成，转子相对偏心，在电动机的带动下旋转，滚子在离心力作用下甩到外端紧贴隔板运动，从而形成五个工作腔，在运转过程中，入口处油腔容积慢慢增大，出口处容积则慢慢缩小，油就被压出。外装泵在泵油过程中油
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