ｑ表示水鹤出水量（立方米／分） Ｑ表示机车上水量（立方米） Ｔ表示机车上水需用的纯时间（分）
在一般情况下，机车纯上水时分，不得超过下列规定： -------------------------------------------------- | | 上水纯时分 | | | （分） |
| 给水站性质及水鹤位置 |--------------| | |1、2级|3级| | | 线路 |线路|
|------------------------------|--------|----| |中间给水站正线及到发线上的水鹤| 5 | 8| |------------------------------|--------|----| |机务段所在站到发线上的水鹤 | 8 |15| |------------------------------|--------|----| |旅客列车的正线和到发线上的水鹤| 5 | 5| |------------------------------|--------|----| |机务段和折返段内整备线上的水鹤| 10 |15| --------------------------------------------------
第23条 净水、软水设备能力的查定，以设计能力和实际用水量进行分析比较。
第24条 水塔、山上水槽的储水量应与设计规范规定的储水系数及实际用水量进行比较分析。
第25条 客车给水能力的查定，主要分析客车给水拴上水是否能满足旅客列车上水的需要，一般要求：
（1）水拴数量，应一辆一拴，整列车均能同时上水； （2）水拴平均出水量不小于3升／秒； （3）每个水拴自由水头不小于4米。 第五章 给水通过能力的计算和确定
第26条 给水通过能力，分为给水能力和货物列车通过能力。 给水能力指给水站设备可供水的能力，采用水源、机械、管路三种能力中的最小者，以每日立方米计。
货物列车通过能力，指给水站每日（不包括图定客车对数）可通过的货物列车数量，以对数计。
第27条 给水站货物列车通过能力的计算，按下列公式： Ｑ--Ｑ1＋Ｑ2 Ｎ＝------------ Ｑ3
Ｎ为货物列车通过对数 （对／日） Ｑ为给水站供水能力 （立方米／日） Ｑ1为给水站实际需要用水量 （立方米／日）
实际需要用水量的计算，在能力有富余的给水站采用实际用水量；在能力不足控制用水的给水站，应将控制少供部分加入实际用水量中算出实际需要用水量。
Ｑ2为给水站货运机车用水量 （立方米） Ｑ3为一对货物列车平均用水量 （立方米）
第28条 枢纽站各个方向通过能力的计算，应根据现有运行图列车用水
量的比例，对采用供水能力进行分劈，计算其每个方向的通过对数。 第29条 区段中最小通过能力的给水站能力，即为该区段的货物列车通过能力。
第六章 给水通过能力查定的总结和资料报送
第30条 给水通过能力查定由铁路局机务处组织，并对查定结果进行汇总和总结。填写给水通过能力综合表（附表一）于二季度末报送铁道部机务局。每年分析资料，亦按上述规定报送。
第31条 能力不足的给水站，除采取临时措施，保证列车用水外，应做出加强改造方案，并结合基建、改造计划，进行解决。
铁路给水通过能力查定办法
